Dymbëdhjetë prodhon karburant avioni nga CO2; nënshkruan marrëveshje me Microsoft, Alaska Air

Karburanti i qëndrueshëm i aviacionit, i quajtur zakonisht SAF, deri më tani ka qenë i shtrenjtë për t'u prodhuar, por startup-et e reja tani po krijojnë karburante të pastra nga karboni me një kosto shumë më të lirë. Tani, kreditë e reja tatimore për prodhimin e karburantit të pastër nga kontrata e nënshkruar së fundmi Ligji për Reduktimin e Inflacionit mund t'i shtyjë më tej këto kompani më shpejt.

Shumica e SAF është bërë nga vajra bimore organike, por Twelve, një kompani e teknologjisë kimike me bazë në Berkeley, Kaliforni, po prodhon karburant nga karboni. Sapo njoftoi një bashkëpunim me Alaska Airlines microsoft për të avancuar prodhimin dhe përdorimin e Twelve's E-jet, një karburant avionësh me karbon më të ulët.

“Procesi ynë merr CO2, ujë dhe energji elektrike si inpute. Ne përdorim energjinë elektrike për të ndarë CO2 dhe ujin, dhe më pas kemi katalizatorë që rikombinojnë elementët për të bërë produkte të reja. Dhe një nga gjërat që ne mund të bëjmë janë blloqet e ndërtimit për karburantin e avionëve, "tha bashkëthemeluesi dhe CEO Nicholas Flanders.

Procesi, sipas Flanders, është shumë më i lirë se prodhimi ekzistues SAF.

“Kostoja e energjisë elektrike të rinovueshme ka rënë gjatë dekadës së fundit, po kështu edhe kostoja e kapjes së CO2, dhe po kështu edhe kostoja e elektrolizues, e cila është teknologjia që ne përdorim për të transformuar CO2 dhe ujin në blloqe ndërtimi për karburantin e avionëve, "tha ai.

Flanders thotë se avioni nuk do të kishte nevojë të ndryshohej në asnjë mënyrë për të akomoduar karburantin e ri, për të cilin ai tha se ka emetime 90% më të ulëta se karburanti konvencional i avionëve. Kjo është e madhe për linjat ajrore që përpiqen të arrijnë qëllimet agresive të emetimeve.

"Ne kemi një objektiv për të arritur zero neto deri në vitin 2040. Ne kemi pesë hapa për të arritur atje," tha Diana Birkett, nënkryetare e lartë e marrëdhënieve publike dhe qëndrueshmërisë në Alaska Airlines. "Por karburanti i qëndrueshëm i aviacionit ofron mundësinë më të madhe nga të gjithë ata hapa për të bërë një hap domethënës drejt këtij qëllimi të vitit 2040."

Në shkallë, teknologjia duhet të jetë konkurruese me koston me karburantin tradicional të avionëve, thotë Flanders. 

Twelve mbështetet nga DCVC, Capricorn Investment Group, Carbon Direct, Chan Zuckerberg Initiative, Microsoft Climate Innovation Fund, Breakout Ventures, Munich Ree dhe Elementum Ventures. Ajo ka mbledhur 200 milionë dollarë deri më sot.