Turqia planifikon të fluturojë në vitin 2023 me aeroplanin e saj “stealth”, por është ende larg përfundimit

Turqia beson se aeroplani luftarak i gjeneratës së pestë të gjeneratës së pestë TF-X që po ndërton, i njohur gjithashtu si Avioni Luftarak Kombëtar (MMU), mund të bëjë fluturimin e tij të parë këtë vit - njëqindvjetorin e vendit. Edhe nëse Ankaraja e përmbush atë afat ambicioz, ajo do të ketë ende shumë vite më shumë punë përpara saj përpara se të mund të shpresojë të nxjerrë në treg një avion vërtet të gjeneratës së pestë apo edhe një prototip plotësisht funksional.

Temel Kotil, CEO i Turkish Aerospace Industries (TAI), prodhuesi i TF-X, shprehu optimizëm se avioni do të bëjë fluturimin e tij të parë rreth dy vjet përpara afatit.

“Ne po planifikonim të bënim fluturimin e parë të Aeroplanit Luftarak Kombëtar në vitin 2025, por shokët e mi të skuadrës u befasuan. Ne morëm fluturimin përpara”, ai tha për CNN Turk më 9 janar.

Në dhjetor 2022, Mediat turke cituan Kotilin duke thënë se TF-X do të bënte fluturimin e tij të parë më 29 tetor 2024, me avionin e parë të dorëzuar në 2028 dhe 24 të prodhuar në vit pas kësaj, me rritje eksponenciale vjetore nëse është e nevojshme.

Fluturimi i prototipit TF-X para fundit të vitit 2023 do të kishte vlerë simbolike të rëndësishme për qeverinë turke dhe sektorin e mbrojtjes. Më 9 janar, presidenti turk Rexhep Tajip Erdogan i deklaruar se vendi është "i vendosur ta bëjë vitin 2023 një pikë kthese në industrinë e mbrojtjes së bashku me fushat e tjera".

Ankaraja synon të ketë një numër avionësh të rinj të prodhuar në vend bëjnë fluturimet e tyre të parë para se të mbarojë viti. Duke qenë se është projekti i vetëm më ambicioz që Turqia po ndërmerr, duke pasur TF-X në mesin e tyre do t'i tregonte publikut se projekti po ecën pa probleme.

Nga ana tjetër, analistët theksuan se të kesh një prototip fluturues për t'u ekspozuar në publik nuk tregon se Turqia është edhe afër përfundimit të një luftani funksional të gjeneratës së pestë.

“Gjëja kryesore që do të theksoja është se ka një ndryshim të madh midis prodhimit të një forme që duket si një luftëtar i gjeneratës së pestë që do të fluturojë si prototip dhe në fakt prodhimit dhe prodhimit masiv të një avioni luftarak që funksionon si një luftëtar i gjeneratës së pestë. në luftime”, më tha Justin Bronk, studiuesi i lartë për fuqinë ajrore dhe teknologjinë në Ekipin e Shkencave Ushtarake në Institutin Mbretëror të Shërbimeve të Bashkuara (RUSI).

Aaron Stein, një analist turk, zyrtari kryesor i përmbajtjes në Metamorphic Media dhe autor i Lufta e SHBA kundër ISIS: Si Amerika dhe aleatët e saj mundën Kalifatin, është gjithashtu skeptik.

“Ne me të vërtetë nuk dimë asgjë, por unë do të prisja që ajo që po shohim në foto dhe ajo që do të fluturojë në 2023 është një prototip shumë themelor, dhe ajo që do të shfaqet në fund të procesit të zhvillimit do të ketë shumë ndryshime në këtë dizajn. " ai më tha.

"Forma e avionit duket si një platformë e pakët e vëzhgueshme, megjithëse ka disa gjëra që unë shoh që do ta bëjnë RCS (seksionin kryq të radarit) të tij shumë më të madh se F-35 dhe F-22," tha ai.

"Përsëri, ky është një prototip, kështu që gjithçka mund të ndryshojë," shtoi ai. “Pjesët e vërteta interesante të avionëve janë ato që ne nuk mund të shohim, kështu që ne nuk mund të bëjmë ndonjë gjykim të vërtetë rreth avionit sepse ne nuk mund të shohim se si do të duket avioni.”

Një video e filmuar më 21 nëntor 2022, tregoi prototipin TF-X në linjën e saj të montimit në Ankara duke marrë formë. Trupi i tij dhe krahët u ngjitën dhe u instalua tenda e kabinës së tij. Megjithatë, atij i mungonin ende motorët e tij binjakë dhe kabina nuk kishte asnjë pajisje avionike. Që atëherë thuhet se është pajisur me motorë General Electric F110, të njëjtët motorë amerikanë që TAI prodhon me licencë për F-16 të gjeneratës së katërt të Turqisë.

“Në veçanti, kërkesat e sensorit, ftohjes termike dhe integrimit të motorit janë elementë që Turqia ka të ngjarë të luftojë për t'i përmbushur pa mbështetje të rëndësishme të jashtme,” tha Bronk.

Ankaraja do të përballet me këto elemente “pavarësisht arritjeve të rëndësishme të industrisë turke të hapësirës ajrore me UAV-të më të vogla të prodhuara në masë (automjete ajrore pa pilot) dhe armatimin e lëshuar në vitet e fundit”, shtoi ai.

“Përpjekjet e gjata dhe deri tani të pasuksesshme të Rusisë për të zhvilluar një luftëtar të vërtetë të gjeneratës së pestë nga programi Su-57/PAK FA gjatë më shumë se një dekade janë një tregues se sa e vështirë është kjo sfidë edhe për prodhuesit e mirëfilltë të avionëve luftarakë.”