Për shumë, ai është mashtruesi më i keq që kur Elizabeth Holmes mashtroi disa nga njerëzit më të zgjuar në botë me kompaninë e saj të testimit të gjakut Theranos.
Trevor Milton do të dalë sot në gjykatë, ku do të dalë në gjyq për manipulimin e investitorëve me premtimet se ai ishte Elon Musk i ardhshëm dhe kompania e tij, Nikola Corp. Tesla.
Madje mashtroi një sylesh General Motors, i cili nënshkroi një partneritet vetëm disa javë përpara se mashtrimi i tij i hollësishëm të zbulohej.
Deri në momentin kur Nate Anderson i Hindenburg Research zbuloi gati dy vjet më parë, në atë ditë që qeliza e tij e karburantit ishte një gënjeshtër që shtëpia e kartave që ai kishte ndërtuar me aq përpikëri u rrëzua.
Ngritja e Nikollës
I prezantuar për herë të parë si një prototip për publikun në dhjetor 2016, gjysmë kamioni Nikola One "guxoi të rimendonte” kamioni modern duke punuar me hidrogjen të pastër me vetëm avujt e ujit si një emetim në tubin e gazit.
Ndërsa kjo teknologji ekziston sot, ajo kurrë nuk është prodhuar dhe shitur me sukses në shkallë masive për shkak të kostove të saj penguese. Vetëm Toyota, partneri i saj BMW dhe Hyundai janë ende të kapur pas teknologjisë si një alternativë ndaj makinave të pasagjerëve me bateri.
Pra, kur aksioni debutoi në vitin 2020 nëpërmjet një bashkimi të kundërt me një mjet investimi me çek bosh të njohur si SPAC, investitorët blenë aksione për të hyrë në katin e parë të Tesla-s tjetër. Sigurisht, kapitali i saj i tregut për pak kohë tejkaloi atë të veteranit të industrisë Ford, duke u rritur në 34 miliardë dollarë pavarësisht se Nikolla nuk ka sjellë ende një produkt të vetëm në treg.
Më shumë gënjeshtra pasuan në proces, pasi nxitoi njoftimet se mund të prodhonte hidrogjen më lirë se kushdo tjetër, kishte një teknologji baterie që ndryshonte lojën në mëngë dhe do të ndërtonte një kamionçinë të re të quajtur Badger për tregun fitimprurës të shitjes me pakicë.
General Motors rënë dakord në shtator 2020 ndaj një partneriteti prodhues që merr 20% të aksioneve të saj si pjesë e një marrëveshjeje për të ndërtuar Badger-in e saj, duke rritur sërish vlerën e aksioneve të saj.
Në atë kohë, aksionet e Tesla-s kishin filluar rritjen e tyre të paprecedentë pandemike, pasi shumë investitorë me pakicë, në mbyllje dhe duke punuar nga shtëpia, kishin kohë dhe para për të kursyer.
Kjo klasë e re aksionerësh besonte se prodhuesit tradicionalë të automjeteve do të ishin të dënuar në afat të gjatë, të mbushur me asete të bllokuara si impiantet e motorëve me djegie që do të duhej të hiqeshin, dhe preferonin startup-et me rritje të lartë me ëndrra të larta.
Milton ishte pre e këtij lloj investitori. "Brezi që po investon tani kujdeset më shumë për ndikimin mjedisor të asaj që po bëni sesa ata nëse jeni gjashtë muaj ose tetë muaj nga të ardhurat," tha ai. CNBC-së Paratë e shpejta në qershor 2020. "Atyre nuk u intereson, ata janë si, ju e dini çfarë, ju po ndryshoni botën, ju do të reduktoni emetimet më shumë se kushdo tjetër, ne jemi investuar tek ju."
Kur GM nënshkroi marrëveshjen, CEO Mary Barra nuk arriti të shpjegonte siç duhet se çfarë teknologjie po siguronte kompania e saj. Hindenburg Research ishte i bindur që GM thjesht donte të shijonte shkëlqimin kolektiv të themeluesit të saj karizmatik, “një sipërmarrësi me mendim të madh, i freskët dhe vizionar, i aftë për të rivalizuar joshjen e Elon Musk”.
Rënia e Miltonit
Ditë më vonë ajo ra një raport bombë se kamioni 1,000 kuajfuqi Nikola One i paraqitur në videon e tij promovuese, në realitet, nuk kishte fare motor dhe në fakt thjesht u filmua me zgjuarsi teksa rrokullisej nga një kodër, duke dokumentuar një sërë keqdeklarimesh të mëtejshme që përfituan nga gatishmëria e investitorëve për të besoj.
"Nikola është një mashtrim i ndërlikuar i ndërtuar mbi dhjetëra gënjeshtra gjatë karrierës së themeluesit dhe kryetarit ekzekutiv Trevor Milton," raportoi firma profesionale e shitjeve të shkurtra të Anderson, duke shtuar se "nuk kishte parë kurrë këtë nivel mashtrimi në një kompani publike, veçanërisht të këtë madhësi.”
Një përgënjeshtrim pikë për pikë i premtuar nga Milton nuk u bë kurrë. Në vend të kësaj, gjithçka që ai mund të ofronte ishin gjysmë mohime.
Menjëherë pas kësaj ai dha dorëheqjen si CEO. Në korrik 2021, Komisioni i Letrave me Vlerë ngriti akuza kundër Miltonit. Atë dhjetor, Nikola Motors u pajtua jashtë gjykatës me SEC për akuzat për mashtrim, duke rënë dakord të paguante një Gjobë 125 milion dollarë.
Aksionet e saj aktualisht po tregtohen mbi 5% më të ulëta, por gjithsesi arrin të mbajë një kapak tregu prej 2 miliardë dollarësh pasi kompania më në fund ka solli një kamion në treg, Nikola Tre. Kjo është, megjithatë, në masë të madhe falë përpjekjeve të partnerit të saj CNH Industrial, Iveco Daily i së cilës shërben si produkt themelor.
Të martën, Milton do të duhet të përgjigjet për vitet e tij të mashtrimit.
Kjo histori u shfaq fillimisht në Fortune.com
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/trevor-milton-founded-buzzy-ev-160849840.html