Tradelens ndërpret operacionet. Pse duhet të kujdeseni.

Javën e kaluar, TradeLens njoftoi ndërprerjen e operacioneve që përfundonin operacionet në tremujorin e parë të 2023. Nisja e platformës në 2016 ishte një nismë e përbashkët nga AP Moller – Maersk, një kompani logjistike e integruar dhe IBMIBM
.

Ndërsa fundi i sipërmarrjes së biznesit mund të duket i parëndësishëm kudo, përveç në botën e zinxhirit të furnizimit, fundi i kësaj sipërmarrjeje të përbashkët është i rëndësishëm për tre arsye. Tradelens është vendosja e vetme e suksesshme e Enterprise Blockchain në një rrjet publik të zinxhirit të furnizimit, Maersk po tërhiqet nga ndërtimi i një shërbimi për të përmirësuar transportin në oqean dhe IBM po pranon dështimin në udhëheqjen e mendimit në Enterprise Blockchain në sektorin publik. Kur bëhet fjalë për Tradelens, Enterprise Blockchain si teknologji funksionoi, por vizioni i kufizuar i vendosjes ishte një gozhdë vdekjeje.

Operacionet Maersk

ADVERTISEMENT

Sfond

Blockchain i ndërmarrjeve u shfaq si një teknologji premtuese në 2009 dhe evoluoi në një ofertë teknologjike publike nga IBM për zinxhirin e furnizimit në 2016. Deri javën e kaluar, Tradelens ishte i vetmi vendosje e suksesshme e blockchain në një rrjet publik.

Sipas përkufizimit, blockchain është një bazë të dhënash joefikase, por pandryshueshmëria e regjistrit dixhital përmirëson bashkëpunimin e partnerëve tregtarë. Qëllimi i Maersk ishte i thjeshtë. Kompania donte të krijonte një Sabresabrit
-Ashtu si platforma tregtare midis transportuesve të oqeanit në të njëjtën mënyrë që IBM krijoi Saber për rezervimin e linjave ajrore me American Airlines në 1960. Problemi? Kompanitë e transportit të oqeanit janë një grup dinak që nuk dëshirojnë të bashkëpunojnë. Frekuenca e transaksioneve dhe paqëndrueshmëria e marzhit të tregut është një pengesë.

Ky realitet është jehonë në citimin e Rotem Hershko, Shef i Platformave të Biznesit në AP Moller-Maersk, " TradeLens u themelua mbi vizionin e guximshëm për të bërë një hap në dixhitalizimin e zinxhirit të furnizimit global si një platformë e hapur dhe neutrale e industrisë. Fatkeqësisht, ndërkohë që kemi zhvilluar me sukses një platformë të qëndrueshme, nevoja për bashkëpunim të plotë të industrisë globale nuk është arritur. Si rezultat, TradeLens nuk ka arritur nivelin e qëndrueshmërisë komerciale të nevojshme për të vazhduar punën dhe për të përmbushur pritshmëritë financiare si një biznes i pavarur.”

ADVERTISEMENT

Pse ka rëndësi kjo?

Njoftimi është kuptimplotë për drejtuesit e zinxhirit të furnizimit në tre fusha:

• Maersk nuk është i gatshëm të financojë një rrjet për të përmirësuar efektivitetin e zinxhirit të furnizimit. Që nga dhjetori 2022, kapitali i tregut të Maersk ishte 37.46 miliardë dollarë. Kjo bën Maersk Kompania e 455-të më e vlefshme në botë. 2021 ishte një vit rekord për Maersk në të ardhura në 48.2 miliardë dollarë, krahasuar me 29.2 miliardë dollarë vitin e kaluar me EBITDA të trefishuar nga viti në vit me fitime rekord në 24 miliardë dollarë dhe fluks monetar të lirë prej 15 miliardë dollarë. Rritja e të ardhurave për shkak të tarifave të larta rekord të mallrave nga transporti pandemik dhe ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit global ishte i paprecedentë. Edhe pas një viti rekord, Maersk nuk është i gatshëm të qëndrojë në kurs me Tradelens dhe të financojë një shërbim potencialisht premtues të rezervimit të mallrave për të përmirësuar bashkëpunimin dhe dukshmërinë e mallrave nëpër partnerët tregtarë të transportit detar. Njoftimi i lë pronarët e markave (prodhuesit dhe shitësit me pakicë) në një dilemë se si të ndërtojnë ndërveprimin midis rrjeteve tregtare ku nuk ekziston sot. Maersk po largohet nga një mundësi për të automatizuar dukshmërinë e zinxhirit të furnizimit dhe për të ndërtuar rrjetin shumë të nevojshëm të rrjeteve midis partnerëve tregtarë të teknologjisë - Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo dhe Transporeon— duke operuar si entitete të izoluara që u shërbejnë vetëm klientëve të tyre në rrjete fikse pa asnjë angazhim për të përmirësuar ndërveprimin .
• Pranimi Publik i Dështimeve të IBM. Në dekadën e fundit, IBM, një grumbullues i sistemit, bleu mbi dhjetë kompani teknologjike të zinxhirit të furnizimit duke përfshirë ofruesin EDI (Electronic Data Change) Sterling Commerce. Rezultati? Çdo aktiv i blerë humbi pjesën e tregut me një rënie të inovacionit. Ofruesit EDI, dikur besohej se kishin potencialin për të shtyrë transaksionet "Biznes-me-Biznes" në platformat e reja të teknologjisë, u bënë kryesisht një lojë për maksimizimin e fitimit. Për më tepër, këtë muaj, Bursa Australiane e Letrave me Vlerë (ASX) hoqi gjithashtu projektin e saj të shumë vonuar të blockchain me IBM të shpallur në 2016 për të zëvendësuar sistemin e kleringut dhe shlyerjes që fuqizon tregun e aksioneve. Marrja e ushqimit? IBM ka një marketing të shkëlqyeshëm të zgjidhjeve të zinxhirit të furnizimit. Çështja është se përsosmëria e mesazheve të marketingut të IBM për Blockchain dhe Watson nuk është e barabartë me angazhimin e kompanisë për të ndërtuar zgjidhje të gjeneratës së ardhshme.
• E ardhmja e Blockchain për rrjetet e zinxhirit të furnizimit. Vizioni i përgjithshëm i industrisë për vendosjen e rrjetit sot është i kufizuar duke u fokusuar në kombinimin e sinjaleve cloud dhe Internet of Things (IoT). Blockchain ofroi shpresë për të përmirësuar bashkëpunimin midis partnerëve tregtarë që nuk bashkëpunojnë natyrshëm, por duhet të gjurmojnë pajtueshmërinë (P.sh. përdorimi i punës, siguria ushqimore dhe të dhënat klimatike) në një mënyrë të sigurt dhe të sigurt. Dështimi aktual i Tradelens, dhe udhëheqja e inovacionit të IBM në përgjithësi, është një pengesë për industrinë. Nëse partnerët e mëdhenj tregtarë si IBM dhe Maersk nuk mund të ushqejnë një platformë tregtare ndër-industriale dhe të fokusohen në përfitimet afatgjata, kush mundet?

Përfundim

Blockchain i ndërmarrjeve është ende një teknologji premtuese që kërkon lidership dhe financim për të përmirësuar dukshmërinë midis partnerëve tregtarë të zinxhirit të furnizimit. Dështimi i Tradelens është një pengesë afatshkurtër. Dështimi ishte vizioni i kufizuar dhe fokusi në kthimet afatshkurtra. Teknologjia funksionoi, por themeluesve u mungon stomaku për të nxitur inovacionin e zinxhirit të furnizimit.

ADVERTISEMENT