Toyota do të ndërtojë autobusë elektrikë me Hino, Isuzu në 2024

Gjithnjë e më shumë automjete të mëdha po elektrizohen ngadalë, çdo gjë nga gjysmë kamionët dhe kamionët e plehrave deri te autobusët e shkollave dhe kamionët e konsumit. Trendi bëri një tjetër hap përpara me njoftimin e Toyota-s sot se do të nisë prodhimin e autobusëve me emetim zero me partnerët e saj Isuzu dhe Hino.

Të tre kompanitë janë duke punuar në dy projekte të lidhura me autobusët elektrikë. I pari është një autobus i linjës me bateri, me dysheme të sheshtë, të cilin Isuzu dhe Hino do të fillojnë ta ndërtojnë në vitin fiskal 2024. Hino është një degë e Toyota Motor Corporation. Pavarësisht se janë rivalë në disa zona, Isuzu dhe Hino kanë bashkëpunuar në autobusë që nga viti 2002 dhe kanë krijuar një sipërmarrje të përbashkët të quajtur J-Bus Ltd. për të prodhuar këto automjete. Në mars 2021, Toyota, Isuzu dhe Hino njoftuan se do të punonin të gjithë së bashku në kamionë elektrikë dhe me qeliza karburanti, si dhe në teknologjinë autonome të drejtimit dhe platformat elektronike për këto automjete më të mëdha me emetim zero.

Toyota e përkufizon një autobus itinerar si një "autobus me një dysheme të sheshtë, me një nivel të vetëm, që shtrihet nga pjesa e përparme e autobusit pothuajse në pjesën e pasme" (d.m.th., një autobus udhëtarësh të qytetit) dhe ky autobus i ri elektrik i itinerarit do të përfitojë nga lloji me shtrirje të hapur të mundësuar nga njësitë e fuqisë elektrike. "Zona e dyshemesë së sheshtë të brendësisë së autobusit mund të zgjerohet shumë në krahasim me autobusët konvencionalë pa shkallë, duke përmirësuar ndjeshëm sigurinë e udhëtimit," tha Toyota në një deklaratë.

Autobusi tjetër përshtatet në mënyrë më logjike me entuziazmin e Toyota-s për energjinë e hidrogjenit, gjë që mund të shihet në makinat e pasagjerëve si projekti i kamionëve H2 të Mirai dhe Toyota-s, Project Portal, të cilin e theksoi në vitin 2019. Autobusi i dytë do të mbërrijë më vonë se modeli me bateri, mbi të cilin do të bazohet. Dhe, në fakt, autobusi i linjës H2 është më shumë një ide sesa një plan specifik në këtë pikë. Toyota tha se ajo dhe Hino dhe Isuzu "kanë rënë dakord të fillojnë studimin e planifikimit dhe zhvillimit të autobusit të linjës së automjeteve elektrike me qeliza karburanti të gjeneratës së ardhshme (FCEV) bazuar në autobusin e rrugës me dysheme të sheshtë BEV që do të prodhohet nga VF2024".

Autobusi i hidrogjenit do të fuqizohet nga i njëjti sistem qelizash karburanti që fuqizon autobusin me qeliza karburanti SORA me pamje futuristike të Mirai dhe Toyota (foto në krye), të cilin kompania filloi ta shesë në 2018. Stafi i qelizave të karburantit të Mirai përdoret gjithashtu në Portalin e Projektit , por ai gjysmë traktor i madh përdor dy prej tyre, si dhe një motor elektrik tërheqës më të madh. Ky autobus i ri i projektit të përbashkët H2 do të bashkojë dizajnin e autobusit të ri me bateri me motorin tashmë ekzistues FCEV si një mënyrë për të ulur ndjeshëm kostot, tha Toyota.