Toyota planifikon të zhvillojë kamionë të lehta me qeliza karburanti me hidrogjen

Gjigandi i automobilave Toyota, së bashku me tre partnerë të tjerë, do të punojnë në zhvillimin e kamionëve elektrikë me qeliza të karburantit me funksion të lehtë me synimin për t'i hedhur ato në Japoni vitin e ardhshëm.

Në një deklaratë të martën, Toyota tha se do të bashkëpunonte me të Isuzu, Hino Motors dhe Commercial Japan Partnership Technologies Corporation në projekt. Të dy Isuzu dhe Hino mbajtën të njëjtën deklaratë si Toyota në faqet e tyre të internetit përkatëse.

Një rast i mundshëm përdorimi për automjetet me qeliza karburanti mund të jetë në sektorin e supermarketeve dhe dyqaneve komode, ku Toyota tha se kamionëve të lehtë "u kërkohet të drejtojnë distanca të gjata në orë të zgjatura për të kryer operacione të shumta shpërndarjeje brenda një dite".

Kompania renditi gjithashtu furnizimin e shpejtë me karburant si një kërkesë për automjetet që operojnë në këtë segment.

“Përdorimi i teknologjisë FC [qeliza e karburantit], e cila funksionon me hidrogjen me densitet të lartë energjie dhe ka zero emetime CO2 gjatë vozitjes, konsiderohet efektive në kushte të tilla funksionimi,” shtoi ai.

Sipas kompanisë, një prezantim në treg është planifikuar për pas janarit 2023, me kamionë të lehtë me qeliza karburanti të përdorur në vendet e shpërndarjes në prefekturën e Fukushimës dhe projekte të tjera në Tokio.

Hino Motors është pjesë e Toyota Group, ndërsa CJPT u krijua nga Isuzu, Toyota dhe Hino në 2021.

Toyota filloi të punojë në zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti - ku hidrogjeni nga një rezervuar përzihet me oksigjenin, duke prodhuar energji elektrike - në vitin 1992.

Në vitin 2014, ajo lançoi Mirai, një sedan me qeliza karburanti hidrogjeni. Biznesi thotë se automjetet e tij me qeliza karburanti nuk lëshojnë "asgjë përveç ujit nga tubacioni i gazit".

Krahas Mirai-t, Toyota ka pasur një dorë në zhvillimin e automjeteve më të mëdha me karburant hidrogjeni. Këto përfshijnë një autobus të quajtur Sora dhe prototipe të kamionëve të rëndë. Krahas qelizave të karburantit, Toyota po shikon përdorimin e hidrogjenit në motorët me djegie të brendshme.

E marta gjithashtu pa Suzuki, Daihatsu, Toyota dhe CJPT njoftojnë planet për të futur në treg automjete mini-komerciale elektrike me bateri në vitin fiskal 2023.

“Furgoni mini-komercial BEV [automjeti elektrik me bateri] i zhvilluar nga këto katër kompani do të përdoret nga partnerët në projektet e zbatimit social në prefekturën e Fukushimës dhe Tokio”, thuhet në njoftim.

Daihatsu është një degë e Toyota-s. Që nga 31 Mars 2022, Toyota kishte 4.9% të aksioneve në Suzuki.

Ndërsa Toyota është e njohur për automjetet e saj hibride dhe me qeliza karburanti me hidrogjen, ajo po përpiqet gjithashtu të bëjë përparim në tregun gjithnjë e më konkurrues të baterive elektrike, ku firmat si Tesla Volkswagen po luftojnë për pozitë.

Kjo nuk ka qenë pa sfida. Në qershor 2022, Toyota lëshoi ​​një tërheqja e sigurisë për më shumë se 2,000 SUV të saj tërësisht elektrik, bZ4X.