Toyota mban një kurorë të lakmuar nga GM, Ford

Po sikur fituesi i madh i vështirësive që po kalon aktualisht industria e automobilave të ishte Toyota (TM) - Merrni raportin e Toyota Motor Corp?

Prodhuesi japonez i automjeteve duket se është jashtë radarit. Ky pozicion duket se i përshtatet kompanisë. Është sikur prodhuesit të sedanëve Corolla dhe Camry të pëlqen që në qendër të vëmendjes të shkëlqejë tek rivalët e tij kryesorë dhe ndërkohë grupi fokusohet në aktivitetet e tij.

Që nga fillimi i vitit, vëmendja ka qenë tek Tesla (TSLA) - Merrni Raportin e Tesla Inc, ford (F) - Merrni Raportin e Kompanisë Ford Motor, GM (GM) - Merrni Raportin e Kompanisë së General Motors, Volkswagen (VWAGY) - Merrni Raportin e Volkswagen AG dhe gjithashtu në lojtarë të rinj si Rivian (RIVN) - Merrni Rivian Automotive, Inc. Raporti i klasës A, I qartë (LCID) - Get Lucid Group, Inc. Report, Nikolla (UÇK -ja) - Merrni Raportin e Korporatës Nikola. Njoftimet e tyre në automjetet elektrike shënjojnë jetën e përditshme të industrisë së automobilave. Gati harruam që në vitin 2021, Toyota i dha fund dominimit të tregut amerikan të automobilave nga GM.

Pas 90 vjetësh dominimi të pakundërshtueshëm, General Motors dorëzoi kurorën e saj si prodhuesi kryesor i makinave në Shtetet e Bashkuara. Prodhuesi i automjeteve në Detroit ka qenë shitësi më i madh i automjeteve në vend që nga viti 1931, kur ia kaloi Fordit.

Toyota Motor shitur 2.3 milion automjete në Shtetet e Bashkuara në 2021, 10.4% më shumë nga 2020, krahasuar me 2.2 milion për GM, një rënie prej 13%.

Kritikët e prodhuesit japonez të automobilave dhe mbështetësit e grupit të Detroit kishin theksuar se ishte vetëm e përkohshme.

Toyota shet më shumë makina në SHBA sesa GM

Megjithatë, tre muaj më vonë, Toyota sapo ka përsëritur këtë sukses.

Prodhuesi i automjeteve shiti 514,592 automjete në tremujorin e parë të 2022 në tokën amerikane. Megjithatë, ky numër është ulur me 14.7% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2021, por është mjaftueshëm i mirë për të mbajtur GM larg. GM shiti vetëm 512,846 makina, 20 për qind më pak, në SHBA gjatë tre muajve të parë të vitit, sipas një njoftimi për shtyp.

Si shpesh, prodhuesi japonez i automjeteve nuk mori një xhiro fitoreje.

“Falënderojmë klientët tanë besnikë për besimin e tyre të vazhdueshëm në markat Toyota dhe Lexus dhe durimin e tyre ndërsa ne punojmë gjatë gjithë kohës për të siguruar që nevojat e tyre janë të kënaqura,” tha Jack Hollis, nënkryetar i lartë, operacionet e automobilave. “Ndërsa punojmë me dinamikën gjithnjë në ndryshim të tregut, klientët tanë mund të varen nga grupi ynë i larmishëm i sedanëve, kamionëve, shërbimeve komunale dhe automjeteve të elektrizuara për stilin e tyre të jetesës.”

Lëvizni te Vazhdo

GM ia atribuon vendin e dytë mungesës së pjesëve të nevojshme për të montuar modele të caktuara dhe ndërprerjeve në zinxhirët e furnizimit. Por për të qenë të qartë, Toyota po përballet me të njëjtat probleme. Megjithatë, grupi japonez duket se e menaxhon më mirë stokun e tij, gjë që e lejon atë të kufizojë ndikimin negativ.

“Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit nuk janë plotësisht prapa nesh, por ne presim të vazhdojmë të tejkalojmë nivelet e prodhimit të vitit 2021, veçanërisht në gjysmën e dytë të vitit”, tha Steve Carlisle, nënkryetar ekzekutiv dhe president i GM North America.

Makina Hibride kundrejt EV

Nuk do të ishte për t'u habitur nëse Toyota do ta çimentonte titullin e saj si shitësi më i madh i automjeteve në SHBA në tremujorin e dytë, sepse të njëjtët faktorë që penguan GM-në ende duket se janë në vend dhe madje janë përkeqësuar.

General Motors do të anulojë prodhimin gjatë javës së 4 Prillit në montimin e Lansing Grand River, ku ndërton Cadillac CT4, Cadillac CT5 dhe Chevrolet Camaro, për shkak të mungesës së përkohshme të pjesëve.

Kompania gjithashtu do të ndalojë prodhimin për disa javë në një fabrikë montimi në Fort Wayne, Ind., që ndërton kamionët Chevrolet Silverado 1500 dhe GMC Sierra 1500 për shkak të mungesës së çipave gjysmëpërçues.

Çmimet e lëndëve të para si nikeli, paladiumi dhe alumini mbeten shumë të larta, gjë që e ndërlikon ofertën e tyre për shkak se ka një çekuilibër mes ofertës dhe kërkesës. Të tre elementët ndihmojnë në prodhimin e konvertuesve katalitikë, kondensatorëve të kondicionerëve dhe pjesëve të tjera thelbësore të makinës.

"GM pret që inventari të mbetet relativisht i ulët gjatë gjithë vitit për shkak të kërkesës së lartë," paralajmëroi kompania të premten.

Por, Toyota e sheh gjithashtu bastin e saj për automjetet hibride të shpërblyer, ndërsa GM ka zgjedhur tërësisht elektrike.

Burimi: https://www.thestreet.com/technology/toyota-keeps-a-crown-coveted-by-gm-ford?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo