CEO i Toyota-s dyfishon strategjinë e EV mes kritikave se nuk po ecën aq shpejt sa duhet

LAS VEGAS - Toyota Motor po i qëndron strategjisë së saj të automjeteve elektrike, duke përfshirë hibride si Prius, pas kritikave nga disa investitorë dhe grupe mjedisore se kompania po kalon shumë ngadalë në EV.

Drejtori i Përgjithshëm i Toyota-s, Akio Toyoda, i cili ka ndërtuar një strategji të korporatës rreth idesë që EV-të nuk janë zgjidhja e vetme për prodhuesit e automjeteve për të arritur neutralitetin e karbonit, tha të enjten se kompania do të ecë përpara me planet për të ofruar një sërë të ashtuquajturave automjete të elektrizuara për të ardhmen e parashikueshme – duke filluar nga hibridet dhe plug-in deri tek ato tërësisht elektrike dhe hidrogjeni automjetet elektrike.

"Gjithçka do të varet nga klientët për të vendosur," tha ai përmes një përkthyesi gjatë një tryeze të vogël mediatike, një ditë pasi iu drejtua tregtarëve të kompanisë Toyota në konferencën e tyre vjetore në Las Vegas.

Toyoda adresoi nevojën për të bindur skeptikët për strategjinë e kompanisë, duke përfshirë zyrtarët qeveritarë që fokusojnë rregulloret në automjetet me bateri tërësisht elektrike, duke thënë se prodhuesi i automjeteve do të "paraqesë faktet e vështira" në lidhje me adoptimin e konsumatorëve dhe të gjithë ndikimin mjedisor të prodhimit të EV-ve në krahasim me automjetet hibride të elektrizuara. .

Që nga lansimi i Prius në 1997, Toyota thotë se ka shitur më shumë se 20 milionë automjete të elektrizuara në mbarë botën. Kompania thotë se këto shitje kanë shmangur 160 milionë tonë emetim CO2, që është e barabartë me ndikimin e 5.5 milionë automjeteve me bateri tërësisht elektrike.

Vërejtjet e Toyoda u bënë jehonë komenteve që ai u bëri mijëra tregtarëve dhe punonjësve të Toyota-s të mërkurën, duke thënë se kompania do të luajë "me të gjitha letrat në kuvertë" dhe do të ofrojë një gamë të gjerë automjetesh për të gjithë klientët.

"Kjo është strategjia jonë dhe ne po i përmbahemi asaj," tha Toyoda, i cili e ka përshkruar veten si një "djalë i makinave ose budalla i makinave", tha në një regjistrim të komenteve të treguara për gazetarët.

Toyoda dyfishoi pritshmëritë e kompanisë se adoptimi i automjeteve tërësisht elektrike do të "duhet më shumë për t'u bërë e zakonshme" nga sa mendojnë shumë. Ai tha se do të jetë "e vështirë" të përmbushen rregulloret e fundit që kërkojnë ndalimin e automjeteve tradicionale me motorë me djegie të brendshme deri në vitin 2035, si Kalifornia dhe Nju Jork kanë thënë se do të adoptojnë.

Drejtuesit e Toyota-s, ndërsa rritjen e investimeve në automjete tërësisht elektrike, kanë argumentuar se makina dhe kamionë të tillë janë një zgjidhje, jo zgjidhja, për të përmbushur standardet shtrënguese globale të emetimeve dhe për të arritur neutralitetin e karbonit. Toyota vazhdon të investojë në zgjidhje alternative si dhe në automjete hibride si Prius, të cilat kombinojnë teknologjinë EV me motorët tradicionalë me djegie të brendshme.

Kompania ka thënë se strategjia e saj është e justifikuar, pasi jo të gjitha zonat e botës do të miratojnë EV-të me të njëjtin ritëm për shkak të kostos së lartë të automjeteve, si dhe mungesës së infrastrukturës.

Strategjia e Toyota-s është kritikuar nga grupe mjedisore si Sierra Club dhe Greenpeace, të cilat e kanë renditur prodhuesin japonez të automjeteve në fund të renditjes së dekarbonizimit të industrisë së automobilave në dy vitet e fundit.

Toyota planifikon të investojë afërsisht 70 miliardë dollarë në automjete të elektrizuara, duke përfshirë 35 miliardë dollarë në teknologjitë e baterive tërësisht elektrike gjatë nëntë viteve. Ajo planifikon të ofrojë rreth 70 modele të elektrizuara globalisht deri në vitin 2025.

Toyota planifikon të shesë rreth 3.5 milionë automjete tërësisht elektrike në vit deri në vitin 2030, që do të ishte vetëm rreth një e treta e shitjeve të saj aktuale vjetore.