Biletat në Orient Express shiten nga dy kompani

"Orient Express" është quajtur "mbreti i trenave" dhe "treni i mbretërve".

Familjarët, shkrimtarët, aktorët dhe spiunët kanë udhëtuar në rrugën origjinale midis Parisit dhe Stambollit, e cila filloi në fund të shekullit të 19-të.

Autorja Agatha Christie e përshkroi Orient Express si "treni i ëndrrave të mia.” Ajo vendosi një roman misterioz të vrasjeve më të shitur në karrocat e tij dhe spiuni imagjinar James Bond e hipi atë në filmin "Nga Rusia me dashuri".

Udhëtarët mund të mendojnë për Orient Express si një tren të vetëm luksoz, por në fakt ka pasur mjaft gjatë viteve, me shumë rrugë dhe pronarë.

Së shpejti, njerëzit do të mund të zgjedhin të udhëtojnë në disa trena duke përdorur emrin Orient Express, nga dy kompani konkurruese, LVMH-kompania e udhëtimeve luksoze Belmond në pronësi dhe multinacionalja franceze e mikpritjes Accor.

Të dy kanë karroca origjinale që datojnë në fund të viteve 1800. Por ato ndryshojnë në mënyrën se si janë projektuar, ku udhëtojnë dhe sa kohë kanë qenë në funksion - njëra prej dekadash dhe tjetra do të nisë në vitin 2024.

Treni origjinal u konceptua nga një inxhinier i ri belg i quajtur Georges Nagelmackers, i cili u frymëzua nga trenat e gjumit Pullman që hipi gjatë një udhëtimi në Shtetet e Bashkuara në 1868.

Nagelmackers donte të ndërtonte diçka të ngjashme - por më luksoze - për pasagjerët e lartë në Evropë. Në 1883, "Train Express d'Orient" bëri udhëtimin e saj të parë nga Gare de Strasbourg në Paris (tani Gare de l'Est) për në Vjenë.

Disa vjet më vonë, treni u riemërua Orient Express dhe filloi të udhëtonte për në Stamboll, i njohur në atë kohë si Konstandinopojë. Udhëtarët u dyndën drejt teknologjisë moderne të trenit dhe takëmeve luksoze prej argjendi dhe çarçafëve mëndafshi.

Së shpejti, firma e Nagelmackers filloi të ndërtonte trena më të lartë për linjat e tjera evropiane, duke përfshirë një që kalonte përmes tunelit të ri Simplon, i cili lidh Zvicrën me Italinë, si dhe "Arlberg-Orient-Express", që operonte midis Calais. Francë dhe Budapest, Hungari.

Në vitet 1970, trenat origjinalë të Orient Express kishin bërë udhëtimet e tyre të fundit dhe vagonët u shkatërruan.

Por në vitet 1980, dy biznesmenë ndërmorën përpjekje të veçanta për t'i ringjallur.

James Sherwood, një amerikan, shpenzoi një milion dollarë të raportuar blerjen dhe restaurimin e mjaft vagonave për të formuar "Venice Simplon-Orient-Express", tani në pronësi të Belmond. (Për të shtuar konfuzionin, Sherwood shtoi gjithashtu hotele në grupin e tij të udhëtimit, duke i quajtur ato Orient-Express Hotels. Ai e riemëroi kompaninë në Belmond në 2014.)

Operatori turistik zviceran Albert Glatt filloi një shërbim midis Cyrihut dhe Stambollit, i njohur si "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express", i cili tani është në pronësi të Accor.

"Venecia Simplon-Orient-Express" funksionon që nga viti 1982. Treni është bërë nga vagona origjinale të restauruara që Gary Franklin, nënkryetar i trenave dhe lundrimeve të Belmond, i quajti "vepra arti".

"Ky tren vjen i mbushur me kaq shumë histori," tha ai. "Vargocat janë të bukura."

Sa i përket planeve të Accor-it për të nisur një tren të quajtur gjithashtu Orient Express,” Franklin tha, “Ne jemi ata që e kemi bërë atë për 40 vjet dhe mendoj se e marrim si një kompliment të madh që njerëzit ... po shohin sa mirë ne po bëjmë me këtë.”

Belmond ka një marrëveshje licencimi një herë për të përdorur emrin Orient Express në trenin e tij Venice Simplon, konfirmoi Franklin, ndërsa Accor ka të drejtat për markën në tërësi.

“Venice Simplon-Orient-Express” do të kryejë udhëtime dimërore për herë të parë këtë dhjetor, duke vizituar Parisin, Venedikun, Vjenën dhe Firencen, duke inkurajuar mysafirët të vizitojnë tregjet e Krishtlindjeve në ato qytete.

Dhe qershorin e ardhshëm, në tren do të hapen suita të reja, të cilat vijnë me banjo private, një administrator, kimono dhe pantofla.

Një udhëtim për një natë do të kushtojë nga 5,500 £ (6,135 dollarë) për person në suitat e reja, të cilat janë një hap poshtë kategorisë më luksoze të trenit - Grand Suites - të cilat vijnë me ngrënie private, dysheme me ngrohje dhe shampanjë "me rrjedhje të lirë". , sipas faqes së internetit.

Biletat për rreth gjysmën e suitave të reja tashmë janë blerë dhe Grand Suites (rreth 9,600 dollarë për natë) janë pothuajse të shitura, tha Franklin.

Disa vjet pasi Glatt e vendosi trenin e tij përsëri në shina, ai mbeti përsëri i braktisur.

Me shpejtësi në vitin 2015 dhe kompania franceze hekurudhore SNCF – e cila më pas zotëronte të drejtat për emrin Orient Express – porositi studiuesin Arthur Mettetal për të gjetur trenin.

“Ne kishim një markë të bukur, por jo makina,” tha për CNBC Guillaume de Saint Lager, tani nënkryetar i Orient Express në Accor. "Ne e dinim se ekzistonte ky tren i plotë, por nuk e dinim se ku ishte."

Duke përdorur Google Maps dhe Google 3D, Mettetal gjeti 17 nga makinat origjinale në kufirin Poloni-Bjellorusi.

Pjesa më e madhe e brendësisë - duke përfshirë veshjet origjinale ose drurin e dekoruar - ishte e paprekur, tha de Saint Lager.

Një restaurim i detajuar tani është duke u zhvilluar, me arkitektin Maxime d'Angeac të punësuar për të projektuar ambientet e brendshme. Përmbledhja e tij ishte të "kishte një lloj fantazie se çfarë mund të ishte Art Deco", tha d'Angeac për CNBC me telefon. Ai tha se kishte një koleksion të konsiderueshëm të vizatimeve dhe modeleve origjinale të trenit.

Llambat origjinale të qelqit Lalique, në formën e një luleje, do të ndriçojnë korridoret e trenit, ndërsa do të përfshihen edhe elementë të tjerë origjinalë nga treni i rizbuluar, si raftet e valixheve dhe dorezat e dyerve.

Makina e barit do të ketë butona thirrjesh për shampanjë dhe shërbim, ndërsa makina e ngrënies do të ketë një tavan të pasqyruar si dhe një mur xhami në kuzhinë, në mënyrë që të ftuarit të mund të shohin shefin e kuzhinës.

Suitat e gjumit do të kenë mure lëkure, dërrasa krevati të qëndisura dhe banjo me mermer. De Saint Lager e përshkroi atë si një "tren lundrimi", ku mysafirët mund të zbresin në vende më pak të njohura (rrugët dhe çmimet ende nuk janë shpallur).

Pasagjerët së shpejti do të mund të qëndrojnë edhe në hotelet “Orient Express”, i pari prej të cilëve do të nisë në Romë në vitin 2024, sipas faqes së internetit të Accor.

Accor ka më shumë plane për të përdorur emrin Orient Express. Gjithashtu po zhvillon gjashtë “La Dolce VitaTrenat që do të qarkullojnë në 14 rajone në Itali si dhe në vendet fqinje, me synimin për të pasur 10 hotele Orient Express deri në vitin 2030.

Këta trena do t'i bëjnë haraç një epoke të ndryshme nga ajo e Venecias Simplon apo trenat Nostalgji-Stamboll.

"La Dolce Vita" - që përkthehet si "jeta e ëmbël" - i referohet filmit të Federico Fellini-t të vitit 1960, si dhe një ndjesie magjepsëse dhe kënaqësie italiane. Trenat janë krijuar për të mishëruar "artin italian të të jetuarit dhe të gjitha traditat e tij të bukura", sipas një postimi në internet nga kompania e brendshme Dimorestudio, e cila është duke punuar në projekt.

Trenat do të kenë 18 suita, 12 kabina luksoze dhe një “suite nderi”. Shumica do të largohen nga stacioni Termini i Romës, ku pasagjerët do të kenë akses në një sallë pritjeje përpara nisjes dhe do të udhëtojnë rreth 16,000 kilometra (rreth 10,000 milje) të linjave hekurudhore, me ndalesa në destinacione më pak të njohura italiane.

Së bashku me Hotelin Orient Express La Minerva në Romë, Accor do të hapë gjithashtu Hotelin Orient Express Venice në 2024 në një pallat të restauruar. Përveç kësaj, Accor ka plane për të nisur një hotel Orient Express në Riad, Arabi Saudite.

Sipas një përfaqësuesi të kompanisë, këta trena gjithashtu do të nisen në vitin 2024.

— Monica Pitrelli e CNBC kontribuoi në këtë raport.