Mbretëria e Bashkuar po "konsideron" dërgimin e avionëve luftarakë britanikë në Ukrainë - kjo është për aq sa do të shkojë

Ndërsa Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky vizitoi Londrën dje, mediat morën menjëherë një pohim të një zëdhënësi të qeverisë britanike se vendi po "konsideron" furnizimin e Ukrainës me avionë luftarakë britanikë. Por duke pasur parasysh gjendjen e dobët të ushtrisë britanike, realitetin e përdorimit efektiv të çdo avioni dhe reagimin e shpejtë të Rusisë, është e gjitha që Zelensky ka të ngjarë të marrë parasysh.

Në orët e vona të mëngjesit, lajmi se kryeministri i Mbretërisë së Bashkuar Rishi Sunak kishte ngarkuar sekretarin e mbrojtjes të vendit të eksploronte se cilët avionë mund të dërgojë Britania, u trumbetua nga Wall Street Journal dhe një tufë të tjerëve.

e Sunak raportuar Sigurimi për Zelensky se "asgjë nuk është jashtë tryezës" në lidhje me avionët luftarakë tërhoqi një përgjigje të shpejtë nga mediat britanike, duke përfshirë Sky News i cili publikoi një artikull duke thënë se, “…ai ndoshta duhet të shikojë saktësisht se çfarë është në tryezën e tij fillimisht. Këtu është një e dhënë: nuk është shumë dhe sigurisht nuk përfshin avionë të shpejtë së shpejti.”

Komentet e qeverisë tërhoqën një përgjigje po aq të shpejtë nga Rusia, ambasada e së cilës në Londër lëshoi ​​një deklaratë duke paralajmëruar qeverinë e Mbretërisë së Bashkuar kundër dërgimit të avionëve luftarakë në Ukrainë, duke thënë se kjo do të kishte "pasoja ushtarake dhe politike për kontinentin evropian dhe të gjithë botën".

Në orët e vona të pasdites, zyrtarët e qeverisë dhe mbrojtjes së Mbretërisë së Bashkuar kërkuan të sqaronin deklaratën e kryeministrit dhe çfarë nënkuptonte ajo duke marrë në konsideratë transferimin e avionëve. Një sërë deklaratash pasuese dolën duke përfshirë një nga zëdhënësi i Sunak, Max Blain, i cili tha se qeveria po eksploronte "çfarë avionësh mund të jemi në gjendje të japim" gjatë viteve të ardhshme, por se nuk kishte marrë një vendim nëse do të dërgonte F-35 ose Typhoons.

Shpërndarja në harkun kohor të disa orëve ishte mjaft e dukshme, por aq më tepër në dritën e një pohim bërë nga Downing Street vetëm dy javë më parë, në të cilën një zëdhënës tha: “Këto janë pajisje të sofistikuara. Ne nuk mendojmë se është praktike dërgimi i këtyre avionëve në Ukrainë.”

Pse kryeministri dhe qeveria e Mbretërisë së Bashkuar u përpoqën të ofrojnë një balsam kaq joreal për shpresat ukrainase?

"Kjo është si një favor partie për një personalitet që viziton", thotë këshilltari i lartë i Qendrës për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS), Mark Cancian. “Burimet ushtarake të Mbretërisë së Bashkuar janë shumë të pakta. Ata po dërgojnë 12 tanke Challenger 2 [në Ukrainë] që është një gjest i madh, por jo një transferim që ndryshon luftën.”

Diskutimi i idesë së furnizimit me avion nga ish-kryeministri, Boris Johnson, dhe të tjerë në qarqet britanike u shfrytëzua mbi potencialin për transferimin e Eurofighter Typhoons të ndërtuara herët (Transhi 1) në Ukrainë. F-35B është jashtë kufijve, si për shkak të kufizimeve të SHBA-së në teknologjinë/transferimin e tij dhe për shkak të numrit të vogël (30) të avionëve të tillë që ka RAF. Megjithatë, një burim i RAF tha për Sky News se ideja e Typhoon nuk është një nismë. “Transhi 1 [Typhoons] janë thjesht aeroplanë stërvitor që nuk janë të mirë për luftim,” tha burimi.

Aftësia shumë e kufizuar e goditjes së versioneve Tranche 1 të Typhoon do të ishte pak e dobishme. Ukraina ka nevojë për një avion sulmues për të zbutur ofensivat e pritshme tokësore ruse, por Eurofighters të furnizuar nga MB në thelb do të ofronin vetëm një aftësi të mbrojtjes ajrore. Ukraina deri më tani ka bërë jashtëzakonisht mirë në frenimin e fuqisë ajrore ruse me raketa me bazë tokësore dhe sisteme të tjera anti-ajrore dhe asnjëra nga Forcat Ajrore nuk ka arritur vazhdimisht mbi Ukrainën që nga fillimi i luftës.

Për më tepër, furnizimi me Typhoons në Ukrainë do të kërkonte ndoshta mbështetjen e anëtarëve të konsorciumit të Eurofighter, Gjermanisë, Italisë dhe Spanjës. Edhe pse Gjermania u zotua të furnizonte Ukrainën me 14 nga tanket e saj Leopard 2 në fund të janarit, kancelari gjerman, Olaf Scholz, përjashtoi mundësinë e dërgimit të avionëve në Ukrainë dhe ende nuk ka hequr dorë nga ky qëndrim.

Kësaj komplikimi i shtohet fakti se trajnimi i pilotëve të RAF nuk po prodhon pilotë në mënyrë efikase ose në numër të mjaftueshëm. E fundit Raportet pretendojnë se tubacioni i trajnimit në Mbretërinë e Bashkuar ka një ngarkesë të prodhimit dhe se rreth 300 personel kohët e fundit ishin në harresë ndërsa prisnin të kalonin nga një kurs trajnimi në tjetrin. Kritikët britanikë thonë se mund të duhen deri në tetë apo edhe 10 vjet që një rekrutë të kalojë nëpër trajnime fluturuese dhe të hyjë në një skuadron të vijës së parë dhe jo në kohën e synuar të RAF-it nën tre vjet.

Mbretëria e Bashkuar mund të ketë qenë në gjendje të ofrojë një aftësi domethënëse me gjuajtësin e saj të gjeneratës së 4-të Tornado GR4. Por në një përpjekje për të reduktuar shpenzimet e mbrojtjes, vendi tërhoqi flotën e tij Tornado në vitin 2019. I njëjti burim tha për Sky News, “Tornado është një avion fantastik, por shumë i vështirë për t'u mirëmbajtur, operuar dhe tani do të jenë në gjendje të keqe ose të njomë. Duke mos shkuar askund për muaj të tërë.”

I vetmi avion tjetër luftarak taktik operativ i Britanisë në kujtimet e fundit ishte Harrier GR9, i cili doli në pension në vitin 2011. Pavarësisht nga një rekord përgjithësisht i mirë luftarak, Harrierët e Mbretërisë së Bashkuar, përfshirë GR9, ishin sfidues për të fluturuar dhe mbajtur. Një forcë ajrore ukrainase pa përvojë operative ose të mirëmbajtjes VTOL ka të ngjarë të luftojë për t'i punësuar ato edhe nëse nuk do të ishin prej kohësh jashtë shërbimit.

Prandaj pohimi i zyrtarëve britanikë, përfshirë kryeministrin, se Britania - në një moment - do të trajnojë pilotët ukrainas në avionë luftarakë "të standardit të NATO-s". Një artikull në Zona e Luftës sugjeron që pjesa aktuale "jet" e kësaj përpjekjeje të supozuar mund të jetë minimale.

Mbretëria e Bashkuar mund të ofrojë një numër relativisht të vogël slotash trajnimi për pilotët e Forcave Ajrore të Ukrainës me monedhën Mig-29 ose Su-27. Për pilotë të tillë me përvojë, programi mësimor i NATO-s mund të shkurtohet dhe të varet kryesisht nga trajnimi i simulatorit me pak kohë reale të trajnimit të fluturimit në cilindo avion imagjinar që zgjidhet. F-16 sigurisht që do t'i përshtatej faturave, si për efektivitetin luftarak ashtu edhe për bazat e standardeve të NATO-s, por DoD dhe Presidenti Biden kanë mbyllur derën për një alternativë të tillë për të ardhmen e parashikueshme.

"Sigurimi i avionëve reaktiv do të ishte shumë simbolik, por teknikisht shumë i vështirë dhe jo një formë veçanërisht e mirë mbështetjeje," mendon Cancian. “Janë shumë të shtrenjta dhe të vështira për t'u mirëmbajtur. Ata janë shumë të cenueshëm në terren.”

Mbështetja e vërtetë britanike në terren, përveç raketave anti-ajër dhe tokë-sipërfaqe, ka të ngjarë të qëndrojë, përfundon Cancian. "Deklaratat [e qeverisë britanike] nga më vonë gjatë ditës janë kaq të vakëta, unë me të vërtetë mendoj se kjo ishte vetëm një mënyrë për ta bërë Zelensky të lumtur dhe të largohet."