Rritja e ekonomisë së hidrogjenit në të cilën po hyjnë kompanitë e naftës dhe gazit.

Siç u raportua dy vjet më parë, Energjia Rystad tha se hidrogjeni i lëngshëm do të gjente një vend si lëndë djegëse për industritë e çimentos dhe metaleve, aviacionin dhe anijet detare. Por këta sektorë do të përbënin vetëm rreth 7% të tregut global të energjisë.

Por më pas bp hapi derën me të Projekti i hidrogjenit Teesside, një sipërmarrje masive në MB ku hidrogjeni jeshil dhe blu do të gjenerohen dhe përdoren për të ushqyer industritë e rënda në zonë, kamionë me distanca të gjata dhe madje do të shtohen në tubacionet e gazit natyror për të ushqyer shtëpitë dhe bizneset.

Kjo u pasua së fundmi kur bp bleu 40% të aksioneve në AREH (Qendra aziatike e energjisë së rinovueshme) në rajonin masiv të minierave të mineralit të hekurit në Pilbara në Australinë Perëndimore. bp do të jetë operatori për 26 GW të kapacitetit të energjisë së gjelbër, që është rreth një e treta e të gjithë energjisë elektrike të prodhuar nga Australia. Projekti do të gjenerojë gjithashtu 1.6 milion ton hidrogjen jeshil ose 9 milion ton amoniak jeshil çdo vit.

Kongresi amerikan shtyn hidrogjeni.

Shumë dollarë financimi dhe lehtësime tatimore janë shfaqur në dy projektligje të miratuara nga Kongresi Amerikan:

Së pari, Akti i Investimeve në Infrastrukturë (IIA) në 2021 parashikoi 9.5 miliardë dollarë për zhvillimin e hidrogjenit dhe një pjesë e madhe e kësaj, 8 miliardë dollarë, ishte për të ndërtuar 4 qendra hidrogjeni në të gjithë SHBA. Kishte gjithashtu 1.5 miliardë dollarë për projektet e kërkimit dhe zhvillimit. Shteti im, New Mexico, po bashkohet me Kolorado, Utah dhe Wyoming për të propozuar një qendër rajonale.

Së dyti, Akti i Zvogëlimit të Inflacionit (IRA), i cili u nënshkrua në gusht 2022, ka 370 miliardë dollarë për investime në energjitë e pastra dhe përfshin financime dhe lehtësime tatimore për hidrogjenin dhe për kapjen dhe sekuestrimin e karbonit (CCS) që nevojiten për asgjësimin e CO2. dyprodukt i hidrogjenit blu.

Dy kredi të reja tatimore federale plus një subvencion mund të bëjnë gjithashtu një ndryshim. Një kreditim tatimor i prodhimit ofron deri në 3 dollarë për çdo kilogram hidrogjen që prodhohet me emetime karboni gati zero (p.sh. hidrogjeni jeshil), por kredia është më e ulët për emetimet jo zero (p.sh. hidrogjen blu pa CCS).

Një kredi tatimore investimi prej 30% do të jetë në dispozicion për të investuar në hidrogjen të pastër.

Së fundi, një pothuajse dyfishim i subvencionit të CCS, nga 45 dollarë në 85 dollarë për ton metrikë CO2 që sekuestrohet.

Me uljet më të mëdha tatimore që shkojnë për prodhimin më të pastër të hidrogjenit, kjo do të përmirësojë ekonominë e gjenerimit të gjelbër në krahasim me hidrogjenin blu.

Duke u përhapur në të gjithë botën dhe SHBA.

Një vëzhgues spekuloi se hidrogjeni i gjelbër dhe amoniaku do të bëhen industria e re e energjisë.

bp po merr drejtimin në 36 miliardë dollarë AREH, një ndërmarrje që prodhon energji diellore dhe të erës më pas e përdor këtë për të gjeneruar hidrogjen të gjelbër dhe amoniak jeshil për përdorim brenda Australisë dhe për eksport në Azinë Juglindore.

TotalEnergies i është bashkuar një sipërmarrjeje indiane që mund të investojë 50 miliardë dollarë gjatë 10 viteve për të prodhuar hidrogjen të gjelbër. Në Indi, ka kërkesë të madhe për plehra dhe amoniaku i gjelbër duhet të ketë një treg të lulëzuar atje.

Shirit gradeCLC
po bëhet gati të prodhojë hidrogjen jeshil dhe blu dhe të shpenzojë miliarda dollarë për ta bërë këtë.

Shell po kërkon një projekt të madh hidrogjeni, sipas një burimi të brendshëm.

Në SH.B.A, Amazon ka një marrëveshje me Plug PowerpLUG
për të siguruar hidrogjen të gjelbër për të fuqizuar 800 kamionë me distanca të gjata ose 30,000 forklift duke filluar nga viti 2025. Shembuj të tjerë nga ai raport përfshijnë:

Air Products do të prodhojë hidrogjen të gjelbër në Casa Grande, Arizona, në masën 10 tonë metrikë në ditë.

Libertad Power njoftoi një marrëveshje me Hyundai - ata do të prodhojnë hidrogjen të gjelbër nga një fabrikë e re në Farmington, New Mexico. Diesel Direct do të shpërndajë karburantin në flotat e kamionëve përgjatë një korridori lindje-perëndim midis Los Anxhelosit dhe Teksasit Perëndimor.

Një biznes ndërkombëtar, Universal Hydrogen do të investojë mbi 250 milionë dollarë për të prodhuar hidrogjen të gjelbër në një strukturë të re në Albuquerque për të siguruar karburantin e aviacionit.

Tallgrass Energy po synon të shndërrojë një termocentral me qymyr në një impiant të prodhimit të hidrogjenit blu. Fabrika Escalante pranë Grants, New Mexico, u mbyll në vitin 2020. Tallgrass dëshiron të marrë lëndë ushqyese të metanit nga pellgu lokal i San Juan dhe të hedhë biproduktin e CO2 në shtresat nëntokësore të të njëjtit pellg.

BayoTech është një kompani që në fakt prodhon lëndë djegëse hidrogjeni në Nju Meksiko. BayoGas Hub ka një gjenerator më të vogël dhe më efikas që e bën hidrogjenin më të lirë. Lëndët e para mund të jenë gaz natyror i pastër ose burime të tjera të ripërtëritshme të biogazit që mund të bëjnë hidrogjen me karbon zero apo edhe karbon negativ.

Tre qendra hidrogjeni po vendosen në SHBA në vitin 2022, me plane për të zgjeruar rrjetin në MB dhe globalisht. Secila nga qendrat e hidrogjenit në rrjetin e BayoTech prodhon 1-5 ton hidrogjen çdo ditë. Hidrogjeni shpërndahet në nivel lokal në rimorkio transporti me presion të lartë që mbajnë cilindra gazi.

Thelbi i BayoTech është prodhuesi gjigant CaterpillarCAT
rriti investimin e kompanisë në qindra miliona dollarë.

"Ne po shohim një kërkesë të jashtëzakonshme për hidrogjen, veçanërisht me IRA dhe faturën e infrastrukturës së vitit të kaluar." tha një zëdhënës. "Ne po operojmë tani në një mjedis me rritje shumë të madhe."

Hidrogjeni nuk është efikas.

Karburanti i hidrogjenit digjet në ujë, kështu që është pa emetim - një avantazh i madh ku bateritë janë shumë të mëdha për të ruajtur energji si avionët, anijet dhe kamionët me distanca të gjata.

Por prodhimi i hidrogjenit është joefikas sepse, së pari, hidrogjeni jeshil kërkon energji elektrike jeshile që drejton një proces elektrolize që zbërthen ujin në hidrogjen dhe oksigjen. Por elektroliza është vetëm 55-80% efikase sipas Shell.

Së dyti, hidrogjeni blu kërkon avull shumë të nxehtë për të zbërthyer metanin në hidrogjen, dhe metani është një lëndë djegëse fosile që shoqërohet me rrjedhje në kokat e puseve, tubacionet dhe rezervuarët e magazinimit. Metani ngroh shumë herë më shumë në atmosferë sesa CO2. Më tej, biprodukti është CO2 që duhet të asgjësohet duke injektuar thellë nën tokë. Hidrogjeni blu është një burim energjie me emetim zero që shtrydhet në prodhimin e tij midis dy emetuesve të rëndë - metanit dhe CO2, kështu që hidrogjeni blu nuk është me të vërtetë me emetim zero.

Së treti, hidrogjeni mund të digjet si gazi natyror për të ngrohur shtëpitë dhe zyrat. bp ka sugjeruar që një pjesë e hidrogjenit që do të gjenerohet në Teesside në MB mund të shtohet në gazin e tubacionit që përdoret nga klientët për ngrohje dhe gatim.

Por si krahasohet karburanti i hidrogjenit me pompat e nxehtësisë, të cilat qeveria po ofron për të zëvendësuar kaldaja me lëndë djegëse fosile, së bashku me një subvencion prej 5,000 £? Një raport i ri shikuan mbi 30 studime të veçanta që arritën në përfundimin se hidrogjeni ishte shumë më pak efikas dhe më i kushtueshëm.

Duhet shumë energji për të krijuar energji elektrike nga dielli ose nga era dhe më pas ta shndërroni atë në hidrogjen dhe më pas ta digjni për të ngrohur një shtëpi. Shumë më shumë energji sesa përdorimi i të njëjtës sasi të energjisë elektrike për të funksionuar një pompë nxehtësie – gjashtë herë më shumë energji sipas raportit.

Marrëveshje.

Hidrogjeni ka një avantazh të madh: energjia përmbahet në një formë të dendur. Por ka një pengesë kryesore - është joefikas.

Por siç parashikoi Rstad Energy, hidrogjeni i lëngshëm në vitin 2050 do të gjejë një vend si lëndë djegëse për aviacionin, anijet e oqeanit dhe industritë e çimentos dhe çelikut.

Hidrogjeni është i përshtatshëm për prodhim nga kompanitë e mëdha të naftës dhe gazit, sepse ato tashmë dinë të prodhojnë dhe shpërndajnë gaz natyror dhe kanë xhepa të thellë.

Pavarësisht fushëveprimit të kufizuar, hidrogjeni i pastër mund të jetë një plumb argjendi për kompanitë e mëdha të naftës dhe gazit që duan të sigurojnë tregun global të energjisë 7% të Rstad për hidrogjen deri në vitin 2050. Industria e naftës dhe gazit mund të shfaqë shtrirjen e saj për qëllimet e klimës së Parisit dhe pa pasur nevojë të ndaloni shpimin.

Në një shkallë më të vogël, prodhimi i hidrogjenit po rritet - nga autobusët e shkollave te kamionët me distanca të gjata dhe nga pirunët tek aeroplanët. Një ndërmarrje tregtare po krijon qendra në të gjithë SHBA-në për të ofruar karburant hidrogjeni në kamionë të transportueshëm në një shkallë shumë më të vogël se njësitë e mëdha ekzistuese të prodhimit në rafineri.