Rusët dërguan avionët e tyre të ngadaltë sulmues në vrapime virtuale vetëvrasëse

Gjashtë brigadat dhe regjimentet e forcave ajrore ruse që fluturonin me helikopterin sulmues Kamov Ka-52 me dy rotor, ndoshta kanë pësuar shkalla më e lartë e viktimave të ndonjë njësie fluturuese ruse në luftën ajrore mbi Ukrainë. Ukrainasit kanë shkatërruar të paktën një të katërtën e inventarit të kombinuar të njësive prej rreth 100 Ka-52.

Tre regjimentet dhe skuadrilja e vetme e pavarur që fluturon me avionin sulmues Sukhoi Su-25M janë një e dyta afër. Ata kanë hequr të paktën 23 nga 110 avionët e tyre. Jo një çerek, por pothuajse aq.

Ekziston një arsye kryesore pse forca Su-25 po shkatërrohet: ushtria ukrainase ka mijëra të sistemeve të mbrojtjes ajrore të lëvizshme nga njeriu, duke përfshirë të paktën 1,400 Stinger të fundit të prodhuar nga Amerika. Atje jane kaq shumë raketa ukrainase përgjatë rrugës së fluturimit të një fluturimi tipik rus, të cilin pilotët rusë nganjëherë hasin në disa gracka raketash gjatë një fluturimi të vetëm.

Më keq, planifikuesit rusë kanë caktuar pilotët e Su-25 në misione që nuk kanë gjasa t'i mbijetojnë. Përfshirë detyrën më të rrezikshme në të gjithë luftën ajrore: shtypjen e mbrojtjes ajrore të armikut, ose SEAD, e cila kërkon që pilotët të fluturojnë drejtpërdrejt në bateritë e raketave të armikut.

Është një mision që shumica e forcave ajrore ua caktojnë avionëve të tyre më të mirë supersonikë që lëshojnë raketat e tyre më të mira të drejtuara. Në mënyrë të pabesueshme, rusët dërguan Su-25 nënsonikë duke gjuajtur raketa të padrejtuara.

Analistët Justin Bronk, Nick Reynolds dhe Jack Watling nga Instituti Mbretëror i Shërbimeve të Bashkuara me bazë në Londër detajuan gjendjen tragjike të forcës Su-25 në studimin përfundimtar të tyre të fazës së parë të luftës ajrore në Ukrainë.

Përafërsisht, Su-25 ishte përgjigja e Bashkimit Sovjetik ndaj vrasësit të tankeve Fairchild Republic A-10 të Shteteve të Bashkuara. Su-25 me një ulëse me motorët e tij të dyfishtë me hapësirë ​​të gjerë, krahët e gjatë të trashë dhe kabinën e blinduar është menduar të fluturojë ulët dhe ngadalë me një ngarkesë të madhe raketash dhe bombash në mënyrë që të mbështesë drejtpërdrejt trupat në tokë.

Ishte një mision i rrezikshëm në vitin 1975, kur Su-25 fluturoi për herë të parë. Është madje më shumë i rrezikshëm tani, pas 50 vitesh përparime në mbrojtjen ajrore. Përhapja e MANPADS-ve me gjuajtje me shpatulla e bindi Forcën Ajrore të SHBA-ve A-10-të e saj nuk ishin më të mbijetueshëm; vetëm veprimi i Kongresit e ka mbajtur A-10 në shërbim këtë dekadën e fundit.

MANPADS janë të paktën po aq të rrezikshëm për Su-25 - nëse jo më shumë, duke marrë parasysh cilësinë superiore të kundërmasave amerikane.

Ka kaq shumë MANPADS ukrainase përgjatë vijës së frontit sa Su-25 shpesh shmangin fluturimin në territorin ukrainas për të kryer sulme të drejtpërdrejta ndaj forcave ukrainase. Në vend të kësaj, pilotët e tyre qëndrojnë pranë territorit rus dhe kryejnë "sulme në papafingo", duke anuar lart hundët e avionëve të tyre dhe duke gjuajtur raketa të padrejtuara në harqe të larta balistike që maksimizojnë rrezen e tyre.

Problemi është se raketat në këtë mënyrë ende nuk udhëtojnë më larg se dy ose tre milje - dhe janë jashtëzakonisht të pasakta.

Një MANPADS Stinger mund të shkojë deri në tre milje, kështu që pilotët Su-25 që kryejnë sulme në papafingo janë ende të prekshëm. Lajmi i mirë, për një pilot Su-25, është se flakët e tij infra të kuqe funksionojnë mjaft mirë kundër një rakete Stinger ose të ngjashme. Lajmi i keq është se një Su-25 ka vetëm kaq shumë flakë.

"Kompetat e ndihmës mbrojtëse kanë performuar vazhdimisht mirë kundër shumicës së MANPADS," vunë në dukje Bronk, Reynolds dhe Watling. "Humbjet kanë ardhur nga ekspozimi i përsëritur në zona me përqendrime të larta të ekipeve MANPADS, në vend të një probabiliteti të lartë të [një] vrasjeje gjatë angazhimeve individuale."

Misioni normal i forcës Su-25 i ekspozon pilotët dhe kornizat e ajrit ndaj rrezikut ekstrem. Në një zgjedhje që pasqyron marrëzi, dëshpërim ose pandjeshmëri - ose të treja - Kremlini Edhe ka ngarkuar forcën për të shtypur mbrojtjen ajrore të Ukrainës. Mbani në mend, ky është një mision që Pentagoni nuk ia ka caktuar kurrë A-10.

Forcat ajrore më të mira perëndimore kultivojnë komunitete të veçanta për shtypjen e mbrojtjes ajrore të armikut, ose SEAD. Forcat ajrore gjermane dhe italiane mbajnë skuadrilje të dedikuara SEAD me bombardues specialë Panavia Tornado. Forcat Ajrore të SHBA-së dhe Marina e SHBA-së përkatësisht caktojnë misionin tek skuadriljet e specializuara të Lockheed Martin F-16 dhe Boeing EA-18G.

Të katër armët ajrore i pajisin njësitë e tyre SEAD me raketa anti-rrezatuese Raytheon AGM-88, të cilat mund të "kujtojnë" se ku ndodhet një bateri e raketave armike, edhe pasi bateria të fikë radarin e saj.

Forcat ajrore ruse, në të kundërt, këtë pranverë u mblodhën së bashku një ad hoc Sistemi SEAD që kombinon avionë të shpejtë dhe avionë të ngadaltë - Su-25 - që gjuan një sërë armësh shumë më të buta. Filloi me Sukhoi Su-30, të armatosur me raketa anti-rrezatuese të Korporatës Taktike të Raketave Kh-31P ose Raduga Kh-58, që fluturojnë lart në mënyrë që bateritë e raketave ukrainase të ndezin radarët e tyre.

Nëse ukrainasit do të merrnin karremin, Su-30-të do të lëshonin raketat e tyre, më pas do të ndiznin pas djegësit e tyre dhe do të iknin. Ideja në fakt nuk ishte që bateritë të hidheshin jashtë me Kh-31Ps dhe Kh-58-megjithëse kjo ndodhte herë pas here. Përkundrazi, pritja ishte që ekuipazhet ukrainase, duke zbuluar raketat në hyrje, të fiknin radarët e tyre. Pikërisht atëherë Su-25 ruse do të sulmonin me raketa të padrejtuara.

Por ukrainasit shtresuan mbrojtjen e tyre ajrore. Për të arritur një bateri raketore Buk ose Osa, një fluturim i Su-25 do të duhej të kalonte pranë një numri të madh ekuipazhesh MANPADS. Ishte vetëvrasje. Pilotët e Su-25 "shpesh paguanin për taktikat e tyre të guximshme duke u goditur me MANPADS", shkruan Bronk, Reynolds dhe Watling. Dhe "asnjë nga sulmet me raketa të nivelit të ulët Su-25 [SEAD] nuk ishte i suksesshëm".

Nëntë muaj fluturime përmes mbrojtjeve ajrore të trasha ukrainase kanë ndikuar në regjimentet Su-25 – dhe jo vetëm për sa i përket aeroplanëve të shkatërruar dhe pilotëve të vdekur. Regjimentet janë të lodhur dhe të stresuar. Dhe tani ata po bëhen të ngathët. Disa Su-25 janë rrëzuar për shkak të gabimit të pilotit ose mirëmbajtjes jo të plotë.

Forca ruse Su-25 përfundimisht mund të thyhet. Është e vështirë të thuhet saktësisht kur, por vlen të theksohet se kërkesat ndaj regjimenteve nuk po heqin dorë. Ndërsa kundërofensivat binjake ukrainase ushqehen me përfitimet ruse në Ukrainën lindore dhe jugore, Kremlini e ka hedhur forcën Su-25 në përpjekjet e tij të dëshpëruara dhe deri më tani të dështuara për të ngadalësuar përparimin ukrainas.