Gara për nxjerrjen e turbinave me erë 'super-sized' është në vazhdim

Në një të ardhme jo shumë të largët, ujërat 15 milje larg Martha's Vineyard do të jenë shtëpia e një pjese potencialisht thelbësore të së ardhmes energjetike të Amerikës: Vineyard Wind 800 1 megavat, një projekt që është përshkruar si "ferma e parë e kombit me erë në shkallë tregtare në det të hapur. .”

Ndërtimi i Vreshtit Wind 1 filloi vitin e kaluar, dhe objekti do të përdorë versionet 13 MW të turbinave Haliade-X të GE Renewable Energy. Me një lartësi deri në 260 metra (853 këmbë), një diametër të rotorit 220 metra dhe tehe 107 metra, Haliade-X është pjesë e një gjenerate të re turbinash të vendosura për t'u instaluar në vitet në vijim.

Veç GE, kompani të tjera po hyjnë në aktin e madh të turbinave. Në gusht 2021, MingYang Smart Energy i Kinës publikoi detajet e një dizajni 264 metra të gjatë që do të përdorë tehe 118 metra.

Diku tjetër, firma daneze Vestas është duke punuar në një turbinë 15 megavatësh që do të ketë një diametër rotor prej 236 metrash dhe tehe 115.5 metra ndërsa Siemens Gamesa Energji e Rinovueshme po zhvillon një turbinë që përfshin tehe 108 metra dhe një diametër rotor prej 222 metrash.

Arsyet për këto rritje në madhësi janë të qarta. Kur bëhet fjalë për lartësinë, Departamenti Amerikan i Energjisë thotë se kullat e turbinave "po bëhen më të larta për të kapur më shumë energji, pasi erërat përgjithësisht rriten me rritjen e lartësive".

Një diametër më i madh i rotorit nuk është as vetëm për t'u treguar, me DOE duke vënë në dukje se ato "lejojnë turbinat me erë të fshijnë më shumë zonë, të kapin më shumë erë dhe të prodhojnë më shumë energji elektrike".

Është pothuajse e njëjta gjë me tehet. DOE thotë se tehet më të gjata mund "të kapin më shumë nga era e disponueshme sesa tehet më të shkurtra - edhe në zona me relativisht më pak erë".

Të kesh turbina të mëdha që mbërrijnë në treg është gjithçka mirë dhe mirë, por shkalla e tyre e madhe mund të paraqesë një sërë sfidash afatmesme dhe afatgjata për sektorin, duke krijuar pika shtrëngimi që mund të shkaktojnë dhimbje koke.

Forma e anijes

Merrni instalimet. Ne shkurt, hulumtim nga Rstad Energy hodhi poshtë disa nga çështjet e mundshme që lidhen me anijet e përdorura për instalimin e turbinave me erë në det të hapur në det.

Pa llogaritur Kinën, ajo tha se turbinat e erës kishin parë atë që ajo e quajti "një rritje rritjeje në vitet e fundit, duke u rritur nga një mesatare prej 3 megavat (MW) në 2010 në 6.5 MW sot".

Ky ndryshim, shpjegoi ai, kishte të ngjarë të mbahej. Turbinat më të mëdha se 8 MW përbënin vetëm 3% të instalimeve globale midis 2010 dhe 2021, por kjo përqindje parashikohet të rritet në 53% deri në vitin 2030.

Të dhënat e mësipërme lidhen vetëm me turbinat e erës në det të hapur. Sipas firmës së kërkimit të energjisë dhe inteligjencës së biznesit, kërkesa për anije që mund të instalojnë turbina më të mëdha në det të hapur do të tejkalojë furnizimin deri në vitin 2024.

Operatorët, tha ai, "do të duhet të investojnë në anije të reja ose të përmirësojnë ato ekzistuese për të instaluar turbinat super të përmasave që pritet të bëhen normë deri në fund të dekadës, ose ritmi i instalimeve të erës në det të hapur mund të ngadalësohet".

"Kur turbinat ishin më të vogla, instalimi mund të trajtohej nga flota e gjeneratës së parë të anijeve me erë në det të hapur ose makina të konvertuara nga industria e naftës dhe gazit," tha në një deklaratë në një deklaratë Martin Lysne, analist i lartë për platformat dhe anijet në Rystad Energy. koha.

Me operatorët që vazhdojnë të favorizojnë turbinat më të mëdha, Lysne tha se do të nevojitej një "gjeneratë e re e anijeve të ndërtuara për qëllime" për të kënaqur kërkesën.

Këto anije të specializuara nuk janë të lira. firma amerikane Energjia e DominimitPër shembull, po drejton një konsorcium që ndërton Charybdis 472 këmbësh, i cili do të kushtojë rreth 500 milionë dollarë dhe do të jetë në gjendje të instalojë turbinat aktuale dhe ato të gjeneratës së ardhshme prej 12 MW ose më shumë. Më shumë anije si Charybdis do të nevojiten në të ardhmen ndërsa turbinat rriten.

“Nga flota aktuale e anijeve të ndërtuara për qëllime, vetëm një pjesë e vogël e njësive mund të instalojnë turbina 10 MW+ dhe asnjëra nuk është aktualisht në gjendje të instalojë turbina 14 MW+”, sipas analizës së Rstad Energy. "Kjo do të ndryshojë drejt vitit 2025 pasi ndërtimet e reja fillojnë të dorëzohen dhe anijet ekzistuese marrin përmirësime të vinçave." 

Ports

Anijet që transportojnë dhe instalojnë turbina do të jenë të rëndësishme në vitet në vijim, por portet ku ato ankorohen janë një tjetër zonë ku ka të ngjarë të nevojiten investime dhe përmirësime për t'u kujdesur për rritjen e energjisë së erës.

Në një koment të dërguar në CNBC me email, Lysne e Rystad Energy e përshkroi infrastrukturën portuale si "shumë të rëndësishme" nga këndvështrimi i anijes.

Duke shkuar përpara, duket se do të nevojiten shumë para. Majin e kaluar, një raport nga organi i industrisë WindEurope tha se portet e Evropës do të duhej të investonte 6.5 miliardë euro (rreth 7.07 miliardë dollarë) deri në vitin 2030 me qëllim "të mbështesë zgjerimin e erës në det të hapur".

Raporti trajtoi realitetin e ri të turbinave më të mëdha dhe efektin që kjo mund të ketë në lidhje me portet dhe infrastrukturën. “Duhen objekte të përmirësuara ose tërësisht të reja për të pritur turbina më të mëdha dhe një treg më të madh,” tha ai.

Portet, tha WindEurope, do të duhet gjithashtu "të zgjerojnë tokën e tyre, të përforcojnë kalatat, të përmirësojnë portet e tyre në det të thellë dhe të kryejnë punime të tjera civile".

Kohët e fundit, një raport nga Këshilli Global i Energjisë së Erës përforcoi gjithashtu rëndësinë e porteve.

"Ndërsa projektet e erës në det të hapur zgjerohen dhe projektet e erës lundruese në shkallë komerciale shtohen, përmirësimet e porteve do të jenë kritike për suksesin e ardhshëm të industrisë," tha ai.

Organizata me bazë në Bruksel tha se madhësitë e turbinave ishin "rritur në mënyrë dramatike" gjatë dekadës së fundit, duke vënë në dukje se turbinat 15 MW ishin të disponueshme në treg.

"Ekspertët tani parashikojnë se turbinat me një fuqi 17 MW do të jenë të zakonshme deri në vitin 2035," tha ai, përpara se të shtohej se projektet e përqendruara rreth erës lundruese në det po zhvilloheshin "në vëllime të mëdha".

Këto "projekte lundruese" kishin nevojë për "magazinim dhe montim të rëndësishëm buzë kalasë, duke kërkuar pajisje më të bollshme, lidhje transporti lidhëse në tokë brenda zonave portuale dhe porteve më të thella ujore".

"Disa qeveri kanë identifikuar përmirësimet e porteve si jetike për përparimin e erës në det të hapur, nga Tajvani në shtetin e Nju Jorkut."

Në lidhje me portet, Lysne e Rystad Energy tha për CNBC se SHBA - tregu aktual i erës në det të hapur i të cilave është i vogël - do të "kërkonte më shumë punë pasi nuk kanë të njëjtën infrastrukturë në vend si Evropa".

Ndryshimet në këtë front duket se janë të afërta. Në fillim të marsit, BP Equinor — dy biznese të njohura më mirë si prodhues të naftës dhe gazit — nënshkruan një marrëveshje për të kthyer Terminalin Detar të Brooklynit të Jugut në një port me erë në det të hapur.

Në një njoftim, Equinor tha se porti do të bëhet "një strukturë më e avancuar për projektet e Equinor dhe bp Empire Wind dhe Beacon Wind". Vendi, pretendoi ai, do të ishte "një destinacion për projektet e ardhshme të erës në det të hapur në rajon". Investimet në përmirësimin e infrastrukturës pritet të arrijnë në 200 deri në 250 milionë dollarë.

Rruga përpara

Të gjitha sa më sipër ushqehen me rëndësinë e infrastrukturës dhe logjistikës. Shashi Barla, i cili është kreu global i zinxhirit të furnizimit me erë dhe teknologjisë në Wood Mackenzie, i tha CNBC se ndërsa kompanitë kishin aftësitë teknologjike, sfidat logjistike po rezultuan të ishin "shumë të vështira".

"Nuk është se është diçka e re ... ne kemi folur për sfidat e logjistikës që nga dita e parë e industrisë," tha Barla. "Është se ... ne jemi disi tani, sot, duke iu afruar pikës së kthesës."

Në mbarë botën, ekonomitë kryesore po shpallin plane për të rritur kapacitetin e energjisë së erës në një përpjekje për të reduktuar varësinë tonë nga lëndët djegëse fosile.

Ndërsa këto synime janë ambicioze, është e qartë se ata përballen me një sërë pengesash. Pavarësisht nga problemet që lidhen me madhësinë e turbinës, do të kërkojë një përpjekje të madhe për t'i sjellë të gjitha këto instalime në internet. Ka punë për të bërë.   

"Gjithnjë e më shumë, mungesa e infrastrukturës lehtësuese shihet si një faktor kryesor kufizues në rritjen e industrisë së erës," vuri në dukje raporti i GWEC.

"Në shumë vende," shtoi ai, "mungesa e infrastrukturës, të tilla si rrjetet dhe rrjetet e transmetimit, autostradat logjistike dhe portet, po kufizojnë zgjerimin e energjisë së erës dhe po mbysin vetë inovacionin e nevojshëm për të transformuar sistemin energjetik".

Krahas këtyre çështjeve, ndërveprimi i turbinave me erë me jetën e egër ka të ngjarë të jetë një fushë tjetër e debatit dhe diskutimit të madh në vazhdim.

Vetëm javën e kaluar, Departamenti Amerikan i Drejtësisë njoftoi se një firmë e quajtur ESI Energy Inc ishte "deklaruar fajtor për tre akuza për shkelje të MBTA", ose Aktit të Traktatit të Zogjve Shtegtarë.

Ndërsa shekulli i 21-të përparon, energjia e erës është vendosur për një zgjerim masiv, por rruga përpara nuk duket aspak e qetë. Me paralajmërimin e fundit të Sekretarit të Përgjithshëm të OKB-së, planeti ishte “Ecja në gjumë drejt katastrofës klimatike,” aksionet nuk mund të ishin shumë më të larta.