Inteligjenca e re artificiale e audios së makinave mund të përmirësohet më shumë sesa thjesht melodi

Hollivudi e ka portretizuar vazhdimisht Inteligjencën Artificiale (AI) si shtresën operative të robotëve distopikë që zëvendësojnë njerëzit që nuk dyshojnë dhe krijojnë konfliktin qendror të përshkallëzuar. Në rastin më të mirë, ju mund të imagjinoni një të ri Hailey Joel Osment duke luajtur Davidin, fëmijën artificial, të vetëdijshëm në botën e qyteteve bregdetare të shkrirë dhe të përmbytur të Spielberg (duke njohur?) AI: Inteligjenca Artificiale i cili (alarmi spoiler) vret vetëm veten. Ose ndoshta ju kujtohet zëri i Robin Williams si Njeri dyvjecar i cili, edhe një herë, është një robot i vetëdijshëm që përpiqet të lulëzojë i cili (përsëri në gatishmëri për prishjen), përfundon të jetë viktima e tij e vetme. Dhe, sigurisht, ka një referencë gati klishe Terminator dhe bota e saj post-apokaliptike me makina që përpiqen të shkatërrojnë njerëzit dhe, mirë, (jo dhe aq i rrezikshëm) shumë viktima gjatë disa dekadave. Megjithatë, në asnjë nga këta skenarë, njerëzit nuk bashkëjetojnë me një jetë të përmirësuar, e lëre më argëtim dhe siguri të shtuar.

Megjithatë, ky është realiteti i ri. Algoritmet e inteligjencës artificiale mund të përfshihen në dizajnet audio dhe të përmirësohen vazhdimisht nëpërmjet përditësimeve në ajër për të përmirësuar përvojën e drejtimit. Dhe në kundërshtim të drejtpërdrejtë me këta shembuj të Hollivudit, një inteligjencë e tillë artificiale mund të përmirësojë në fakt gjasat e njeriut për të mbijetuar.

Vetëm për kënaqësi

Deri kohët e fundit, e gjithë ndërfaqja e përdoruesit (UI) duke përfshirë zhvillimin e audios ka kërkuar programim kompleks nga kodues ekspertë gjatë tridhjetë e gjashtë (36) muajve standard të një programi automjeti. Stilimi i llamarinës dhe kutitë elektronike specifikohen, merren dhe zhvillohen paralelisht vetëm për të kalibruar elementët individualë në zhvillim të vonshëm. Tinguj të markës. Nënshkrimet akustike. Të gjitha iniciativat e ndara brenda të njëjtit dizajn sistemi anemik që ka i kushton prodhuesve miliarda.

Por Inteligjenca Artificiale ka lejuar një mënyrë shumë më fleksibël dhe efikase për t'iu qasur dizajnit të përvojës audio. "Ajo që ne po shohim është konvergjenca e tendencave," thotë Josh Morris, Menaxher i Inxhinierisë së Mësimit të Makinerisë në DSP Concept. "Audio po bëhet një veçori më dominuese brenda automobilave, por në të njëjtën kohë po shihni se procesorët modernë bëhen më të fortë me më shumë memorie dhe aftësi."

Dhe, në këtë mënyrë, duke përdorur një platformë zhvillimi të përqendruar te sistemet, Inteligjenca Artificiale dhe këta procesorë më të fortë u ofrojnë drejtuesve dhe pasagjerëve një nivel të ri reagimi përshtatës dhe në kohë reale. . “Në vend të nevojës historike për të shkruar një sërë kodesh për çdo skenar të imagjinueshëm, AI drejton reagimin e sistemit bazuar në një ndërgjegjësim të mësuar për kushtet dhe ngjarjet mjedisore, thotë Steve Ernst, Shefi i Zhvillimit të Biznesit të Automobilistikës i DSP Concept.

Mënyra shumë e qartë për të përdorur një sistem të tillë mësimi është "ç'zhurma" e automjetit në mënyrë që audioja premium të përshtatet dhe përmirësohet pavarësisht se është ndërruar me gomat e dimrit ose ndryshime të tjera të tilla ambienti. Por LG Electronics ka zhvilluar algoritme që funksionojnë në Audio Weaver të DSP Concept platformë për të lejuar përmirësime zanore të dialogut të filmit gjatë argëtimit në sediljet e pasme për ta theksuar atë kundrejt shpërthimeve në film, duke lejuar kështu pasagjerin të dëgjojë më mirë përmbajtjen kritike

Një aspekt tjetër jo i dukshëm do të ishte se si tingujt e markës audio orkestrohen në mes të zhurmave të tjera. A kërkon ky automjet specifik sekuenca e përshkallëzimit të nisjes për t'u luajtur ndërkohë që tingujt e tjerë si radioja dhe tingujt e tingujve refuzohen automatikisht? Çdo përvojë mund të rregullohet.

Më shumë gjasa për të lulëzuar

Ndërsa bota garon si në automjete elektrike ashtu edhe në drejtimin autonom, frekuenca dhe nevojat e paralajmërimeve zanore ka të ngjarë të ndryshojnë në mënyrë drastike. Për shembull, inxhinieri i sigurisë së një taksie autonome nuk mund të supozojë se pasagjerët janë diku afër një ekrani vizual kur kërkohet një alarm në kohë. Dhe sa i dëgjueshëm është ai alarm për afro 25 milionë amerikanë me aftësi të kufizuara për kë automjetet autonome duhet të hapin mundësi të reja lëvizshmërie? "Audio tani nuk është vetëm për të dëgjuar këngën tuaj të preferuar", thotë Ernst. "Me drejtimin autonom, kërkohen të gjitha llojet e sinjalizimeve për të mbajtur shoferin të angazhuar ose për të paralajmëruar shoferin e paangazhuar për gjërat që ndodhin rreth tij."

“Dhe ajo që e bën atë më sfiduese,” injekton Adam Levenson, Shefi i Marketingut në DSP Concepts, “janë të gjitha gjërat që trajtohen njëkohësisht brenda makinës: telefonia, tingulli zhytës ose hapësinor, zhurma e motorit, zhurma e rrugës, sistemet akustike të alarmit të automjeteve, sistemet zanore, etj. Ne na pëlqen të themi se produkti më kompleks audio është makina.”

Për shembull, imagjinoni skenarin ku një shofer ka aktivizuar modalitetin autonom të makinës në autostradë, ka ndezur meloditë e tij dhe është në mënyrë të këndshme injorante për një automjet urgjence që po afrohet. Në çfarë saktësie (dhe largësie) të zbulimit të sirenës duke përdorur mikrofonin(ët) e automjetit e lajmëron makina shoferin e saj pothuajse të shpërqendruar? Si duhet të paraqitet ai alarm për të kapërcyer zhurmën e ambientit, për t'i dhënë vëmendje të mjaftueshme, por jo për të trembur pa nevojë shoferin? E gjithë kjo mund të akordohet nëpërmjet modeleve të para-zhvilluara, trajnimit në fillim me sirena të ndryshme dhe akordimit të mëvonshëm të bazuar në renë kompjuterike. "Kjo është ajo ku orkestrimi i përgjithshëm bëhet me të vërtetë i rëndësishëm," shpjegon Morris. “Ne mund të marrim rezultatin e modelit të [zbulimit të AI] dhe ta drejtojmë atë në vende të ndryshme në makinë. Ndoshta e ulni audion, aktivizoni një sinjal paralajmërues të dëgjueshëm dhe ndezni diçka në panelin e kontrollit që shoferi t'i kushtojë vëmendje."

E njëjta gjë vlen edhe për alarmet e jashtme. Për shembull, automjeti elektrik i qetë mund të ketë alarme të sintonizuara për këmbësorët. Dhe kështu kalibrimet e reja mund të krijohen jashtë linje dhe të shkarkohen në automjete si përditësime të softuerit bazuar në inovacionin e aktivizuar.

Inovacion kudo. Dhe Inteligjenca Artificiale ushqen përvojën utopike në vend që të krijojë botën distopike të Hollivudit.

Parashikimi i autorit

Këtu është parashikimi im i javës (dhe është vetëm e martë, njerëz): evolucioni i ardhshëm i audios do të përfshijë një lak të plotë reagimi të menjëhershëm, duke përfshirë kënaqësinë delikate dhe në kohë reale të përdoruesve. Po, pjesa më e madhe e dizajnit aktual ka të ngjarë të përmirësojë përvojën, por një kalibrim i vazhdueshëm i Dizajnit të Përqendruar te Përdoruesi (UCD) mund të përmirësohet shtesë bazuar në shprehjet, gjuhën e trupit dhe komentet e pasagjerëve, duke akorduar në mënyrë individuale kënaqësinë në kohë reale. Të gjithë mundësuesit janë të gjithë aty: kamera, AI, procesorë dhe një platformë adaptive.

Po, kemi dëgjuar më parë ndriçim adaptiv i humorit dhe zbulimi në distancë i mërzisë, stresit, etj. për të përmirësuar sigurinë, por asgjë që përmirëson përvojën e kombinuar bazuar në algoritmet e të mësuarit në kohë reale të të gjithë sensorëve të drejtuar nga përdoruesi.

Ndoshta po ekstrapoloj shumë. Por, ashtu si personazhi i Robin Williams, unë kam kaluar dy shekuj … kështu që ndoshta jam gjithashtu i ndjeshëm ndaj asaj që njerëzit mund të duan.