Kur Pentagoni rishikoi strategjinë e tij të mbrojtjes për t'u fokusuar në Kinë në vitin 2018, asnjë shërbim ushtarak nuk lëvizi më shpejt se Korpusi i Marinës për të filluar të bëjë ndryshime.
Komandanti i ardhshëm gjeneral David Berger deklaroi në udhëzimin e tij fillestar vitin e ardhshëm se marinsat duhej të trajnoheshin dhe pajiseshin "për të operuar brenda hapësirave detare të kontestuara në mënyrë aktive" në mbështetje të forcave të tjera detare.
Ky nuk ishte një mision i ri për Korpusin, por për shkak se hapësirat që Berger kishte në mendje ishin para së gjithash në bregdetin kinez, rreziku i mundshëm ishte i paprecedentë.
Kina ka vënë në dispozicion raketa gjithnjë e më të afta kundër anijeve dhe kundërajrore përgjatë bregdetit të saj për disa kohë, së bashku me sistemet e mbikqyrjes ajrore të nevojshme për të gjetur dhe gjurmuar forcat armiqësore.
Koncepti i një artisti se si do të dukej SECAT në veprim.
Textron
Kombet e tjera po bëjnë të njëjtën gjë, por jo në shkallën e përpjekjeve të Kinës; kombinuar me programin e madh të ndërtimit të anijeve detare të Pekinit, raketat dhe sensorët e rinj paraqesin një pozicion të fuqishëm kundër aksesit të krijuar për të dëbuar marinat e SHBA-së dhe aleatëve nga ujërat kineze.
Gjenerali Berger kuptoi se në rrethana të tilla, roli logjik për marinsat do të ishte të vepronin brenda atyre ujërave - me fjalë të tjera, brenda rrezes së raketave kineze - për të ndihmuar në mposhtjen e forcave detare të Pekinit.
Pra, Berger u nis për ridizajnimin e njësive luftarake të Marinës, duke eliminuar armaturën e rëndë dhe mjetet rrotulluese që nuk kanë lidhje me sfidën e Kinës, ndërkohë që forcon investimet në artikuj si avionët pa pilot, zjarret precize dhe rrjetet taktike - zona që konsiderohen të mangëta në pozicionin ekzistues të forcës.
Një përmirësim që u bë i madh në reformat e Bergerit ishte kërkesa për një Luftanije të Lehtë Amfibe, ose LAW, që mund t'u mundësonte njësive të vogla marine të operonin në zinxhirin e parë të ishullit jashtë brigjeve kineze.
Ideja bazë ishte që njësitë e madhësisë së togave mund të manovronin në mënyrë të fshehtë për të krijuar baza të ashpra përpara nga të cilat do të synonin transportin kinez dhe asetet e tjera, duke lëvizur shpesh për të shmangur zbulimin.
Berger argumentoi në një ese të majit 2021 për Rishikimin Ushtarak se, të organizuara dhe të trajnuara në mënyrë korrekte, këto njësi shumë të shkathëta do të ishin "shumë të vështira për kundërshtarin për t'i gjetur, gjurmuar dhe synuar në mënyrë efektive".
LIGJI ishte thelbësor për këtë koncept operativ. Flota ekzistuese e Marinës prej mbi 30 anije luftarake të mëdha amfibe ishin shumë të mëdha dhe shumë të ngadalta për të mbijetuar brenda rrezes së armëve kineze me bazë tokësore, kështu që nevojiteshin lidhës më të vegjël dhe më të shumtë.
Disa kantiere detare amerikane kanë prodhuar dizajne që mund të plotësojnë kërkesat e Marinës për një amfib të lehtë që zhvendos jo më shumë se 4,000 tonë ujë dhe që mban deri në 75 marina plus një ekuipazh të marinës që nuk i kalon 40 marinarët.
Megjithatë, Marina dhe Marinsat nuk mund të bien dakord për specifikimet për anijet. Planifikuesit e marinës mendojnë se nëse anijet do të operojnë brenda "zonës së angazhimit me armë" të ushtrisë kineze, ato duhet të pajisen me një mori karakteristikash mbijetese.
Planifikuesit e marinës kanë frikë se shumë karakteristika të tilla do të rrisin çmimin e çdo LAW në një pikë ku ata nuk mund të përballojnë të gjitha amfibet e lehta që u nevojiten për të qenë efektive.
Bllokimi që rezulton ka vonuar prodhimin e LIGJIT të parë me dy vjet - deri në vitin 2025 - dhe nëse nuk ka zgjidhje të mosmarrëveshjeve të vazhdueshme, është e mundur që kur gjenerali Berger të largohet nga Trupat Detare më vonë këtë vit, planet për një amfib të lehtë mund të largohu me të.
Ka shumë nuanca në debat, por në thelb problemi zbret këtu: nëse do të mbijetoni brenda zonës së mbulimit të një kompleksi të mbikqyrjes dhe armëve kineze që po rritet me shpejtësi, keni nevojë për një anije më të shkathët dhe më të gjithanshme se një kallëp tradicional prej çeliku. .
Kjo është ajo që ofrojnë shumica e projekteve konceptuale deri më sot - një monohull - dhe madje disa marina kanë filluar të mendojnë se dërgimi i njësive të vogla në dëmtime larg brigjeve kineze me anije të tilla mund të jetë vetëvrasëse.
Pra, a është i dënuar koncepti LIGJ? Jo domosdoshmërisht. Textron (një kontribues në institutin tim të mendimit) po propozon një alternativë të re për monohullat e çelikut që thyen mykun, si të thuash, se si duhet të duket dhe të funksionojë një anije amfibe.
Ideja e Textron është për një "Transport amfib të ngarkesave me efekt sipërfaqësor" (SECAT) që është në thelb një katamaran alumini i aftë të transportojë 500 ton ngarkesë dhe personel me 50 milje detare në orë.
Për ta vënë atë në perspektivë për jo-detarët, 50 milje detare në orë është më e shpejtë se kufiri i shpejtësisë së vendosur në I-95 nëse jeni duke vozitur nëpër Charlotte ose Philadelphia. Është më e shpejtë se shpejtësia e çdo luftanijeje në flotën aktuale amerikane.
Tipari më interesant i konceptit është se ai mbështetet kryesisht në një jastëk ajri për të zhvendosur peshën e anijes së ngarkuar, me vetëm strukturat e ngushta të aluminit në anët e saj të zhytura nën nivelin e detit.
Me një rrymë më të cekët dhe shpejtësi më të lartë se anijet tradicionale të çelikut, SECAT do të ishte shumë më i mbijetueshëm në një mjedis të kontestuar bregdetar. Ai është më pak i prekshëm ndaj llojit të valëve goditëse nënujore të krijuara nga minat dhe silurët sesa çdo monohull.
Dhe kjo nuk është e gjitha: konfigurimi i SECAT është shumë më i përshtatshëm për zbarkimin e forcave në plazhe të papërmirësuara dhe transferimin e mjeteve lëvizëse nga anijet detare në det.
Konsiderata e fundit është e rëndësishme, sepse ndërsa aftësitë kundër aksesit të Kinës janë rritur, Marina e SHBA ka rregulluar planet e saj për të operuar anije të mëdha më tej në det.
Natyrisht, sa më shumë ngarkesë të transportojë një SECAT, aq më pak distancë mund të shkojë pa karburant. Por Textron thotë se duke mbajtur 290 tonë ngarkesë, anija mund të udhëtojë 1500 milje detare me 47 nyje në dete të trazuara.
Në milje me statuja, kjo është mbi 1700 milje me 54 milje në orë - e mjaftueshme për t'ju çuar nga Guami në ishullin verior Luzon në Filipine pa karburant.
Textron thotë se mund t'i bëjë këto vlerësime me besim, sepse ka punuar në teknologji për dekada.
Kështu, teknologjia nuk është vërtet e re, por duket e përshtatshme në mënyrë unike për misionin e ri në të cilin janë nisur marinsat. Kjo është lloji i zgjidhjes që kërkon ndonjëherë nevoja ushtarake, kështu që koncepti duket i denjë për shqyrtim.
Përndryshe, e gjithë ideja e përdorimit të amfibëve të lehta brenda rrezes së armëve kineze mund të rezultojë të jetë një shmangie nga realiteti.
Siç u përmend më lart, Textron është një kontribues në grupin tim të mendimit - ashtu si disa nga konkurrentët e tij.
Burimi: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/03/the-marine-corps-light-amphibious-warship-seems-to-be-faltering-here-is-a-novel- zgjidhje/