Përvoja më e lehtë e automobilave do të tërheqë Pandemitë

Gara është në vazhdim. Çdo prodhues automobilistik po garon në treg me oferta shumë të ngjashme, të ardhshme: automjete autonome dhe/ose elektrike. Stili mund të jetë paksa unik, sasia e ruajtjes ose mbajtëset e kupave sigurisht që do të ndryshojnë, dhe me siguri disa nga veçoritë e bartjes do të vijnë dhe do të shkojnë. Por kryesisht përpjekja aktuale përqendrohet në A) zvogëlimin e ndikimeve të pjesës së tregut nga hyrje të reja si Tesla
TSLA
dhe Rivian, B) rritja e besimit të investitorëve duke përdorur teknologji të reja dhe C) përmbushja e rregulloreve globale për emetimet dhe sigurinë kibernetike. Jo në diferencimin e vërtetë të përqendruar në nevojat në ndryshim të tregut.

Dhe kështu këtu është parashikimi im për 2022: një prodhues do të njohë ndryshimet psikologjike dhe të zakonshme të "Pandemialëve" dhe, në këtë mënyrë, do të diferencojë rreth një oferte gjithëpërfshirëse me nevojat e tyre të reja në mendje.

Si do të jenë të ndryshme nevojat e Pandemialëve

Për ata Baby Boomers ose Gen X'ers ​​që patën fatin të jetonin dhe të donin anëtarët e familjes nga gjysma e hershme e Gjeneratës më të Madhe, ata panë sjellje të çuditshme që buronin nga Depresioni i Madh. Qoftë kontrabanda e bukës së tryezës në shtëpi nga një restorant apo mbledhja e bukës së ngrënë gjysmë nga koshi (ndërsa shqipton "Kjo është ende shumë mirë"), pati një formim emocional shumëvjeçar që ndikoi nevojat e tyre për pjesën e mbetur të jetës së tyre: shmangni mbeturina me çdo kusht. Dhe ato biznese që njohën zakonet e tyre të rrënjosura ishin në gjendje të përfitonin nga kjo ekscentricitet.

Kjo pandemi gjithashtu ka të ngjarë të ketë efekte afatgjata të sjelljes. Në librin Psikologjia e Pandemive: Përgatitja për Shpërthimin e ardhshëm Global të Sëmundjeve Infektive (botuar në mënyrë ironike në tetor të 2019), Steven Taylor raporton se “… për një pakicë fatkeqe njerëzish, ndoshta 10 deri në 15%, jeta nuk do të kthehet në normale.” Këto statistika dhe artikuj shkencorë të lidhur kryesisht fokusohen në ekstremet e Çrregullimit të Stresit Post-Traumatik (PTSD), p.sh., 30% rritje në vetëvrasjet dhe 20% rritje e rimbushjeve me antidepresivë me 68% të të anketuarve që deklarojnë se nuk luftuan me depresionin. para pandemisë. Por ndryshimet delikate të sjelljes nga distancimi social afatgjatë nuk mund të maten plotësisht dhe këto me siguri do të ndikojnë në modelet e blerjes së veçanërisht të gjeneratës më të vjetër Z'er (mosha 16 deri në 25 vjeç), pasi 2+ e viteve të tyre formuese do të kenë kaluar në izolim relativ me ankth rreth zonave publike. Susan Kemp, një studente me kohë të pjesshme e intervistuar nga BBC, shprehet se ajo "... bëhet e ngurtësuar nga përdorimi i transportit publik [dhe] më e shqetësuar për pastërtinë e [objekteve të përditshme]..."

Nga pikëpamja e automobilave, krahasojeni këtë me modelet e blerjeve të Baby Boomers: tradicionalisht ka pasur një korrelacion të fortë midis numrit të njerëzve që hyjnë në sallon(et) e tregtarëve dhe të ardhurave vjetore. Dhe kështu biznese të tëra u krijuan rreth planifikimit të ngjarjeve në tregtarët, p.sh., etiketa e CelebrityCred është "Si të punësosh një personazh të famshëm për të bërë një paraqitje në shitësin e makinave". Dhe kështu kompanitë e automobilave krijuan një automjet, dhe mbi 90% e blerësve vizituan sallonin dhe kërkuan një marrëdhënie përpara se të blinin.

Për këtë personazh të ri, demografik specifik që unë po e quaj Pandemi, ai realitet i vjetër nuk do të përputhet kurrë me modelin e ri. Po, po… nuk duhet një falltar për të parashikuar se tregtia elektronike do të vazhdojë të jetë 65 deri në 82% gjatë Covid-19, por efektet afatgjata për nevojat e këtij personi do të jenë të dukshme: të largëta, të pastra, shoqërore- e largët, e lehtë dhe megjithatë e personalizuar.

Shërbimi i Diferencuar

Parashikimi: shërbimet pranë kufirit do të lulëzojnë në vitin 2022 dhe një biznes "mjaft i çmendur" do të dalë nga paketa.

Për të forcuar premisën bazë të një rritjeje të tillë, Shërbimi i Gomave Mobile i Tyre Rack është një shërbim në shtëpi, pa kontakt, që ofron instalimin dhe asgjësimin e gomave për shumicën e automjeteve të pasagjerëve. Në vitin 2020, biznesi i tyre u rrit me 50%. Më pas u rrit edhe 100% në vitin 2021. “Përshtatshmëria ishte shtytësi kryesor për klientët që zgjodhën instalimin e gomave të lëvizshme para pandemisë dhe padyshim që është ende shumë e rëndësishme”, thotë Matt Edmonds, Zëvendës President Ekzekutiv në Tyre Rack. CEO i JustAnswer, Andy Kurtzig, shprehet, “JustAnswer filloi të shihte një fluks të madh të konsumatorëve që kërkonin ndihmë nga mekanikët e automjeteve gjatë verës së vitit 2020. Ky trend përshpejtues është nxitur nga kombinimi i njerëzve që zgjedhin udhëtimet rrugore mbi fluturimet dhe kërkojnë zgjidhje riparimi DIY në vend të ndërveprimit me mekanikë personalisht gjatë pandemisë. Edhe pasi gjërat filluan të hapeshin pas prezantimit të vaksinës, niveli i rritur i rehatisë dhe besimi që njerëzit fituan nga shërbimet profesionale në internet u përkthyen në rritje të qëndrueshme.” Dhe në pjesë të tjera të botës, ajo tashmë është bërë më e përhapur. “Në [Moskë] dhe në periferi,” thotë Andrey Kovalev, Partner Menaxhues në BusinessInvitee, “shërbimet e mëposhtme [në shtëpi] janë bërë të zakonshme: montimi i gomave, larja e makinave, pastrimi kimik i brendësisë së makinës, punë e thjeshtë e akordimit të makinave, riprogramimi i sistemeve elektronike të makinave dhe [ndryshimet e stilit të brendshëm].”

Dhe ndoshta disa prodhues të automobilave do ta njohin si këtë trend demografik ashtu edhe atë makro dhe do të nisin një shërbim kuazi tregtar. Disa e kanë bërë këtë, në fakt, me lehtësinë në shtëpi si theksim (p.sh. "Audi At Your Door", Ford's "Pickup & Delivery"), por këto janë zakonisht përpjekje anësore brenda biznesit të monolit pa fokusin e një mjedisi sipërmarrës . I zgjuar, por jo i çmendur në kufi.

Të tjerët, megjithatë, do të hidhen në shfaqjen e këtyre personave kryesorë dhe do të lindin një filial tërësisht në pronësi të krijuar për të ofruar produkte të specializuara. Disa do të argumentonin se Cruise e General Motors është një sipërmarrje e tillë: një robotaksi komercial që planifikon të nisë shërbimin në San Francisko në fillim të këtij viti. Dhe ndoshta është. Por shumë lojtarë të tjerë si Baidu, AutoX, Uber, Lyft (me Ford dhe Argo AI), etj. ose janë lansuar tashmë ose janë gati të fillojnë shërbimin së shpejti. I padiferencuar.

General Motors gjithashtu ka krijuar BrightDrop si një startup i markës që dizajnon dhe prodhon furgona komercialë tërësisht elektrikë për dërgimin e paketave (p.sh., shesin në WalMart), por nuk ka biznes të pavarur, novator dhe ende shumë larg diferencimit të vërtetë, duke qenë se Rivian po bën të njëjtën gjë me Amazon. Dhe Ford ka një "dërgoni paketat Amazon në makinën time të siguruar dhe jo në verandën e pasigurt", por jo të markës ose të njohur. Përpjekjet anësore.

Jo, do të ketë një shërbim të markës, krejtësisht të ri, i dizajnuar rreth Pandemials, dhe do të ketë sinergji novator midis përvojës së përdoruesit dhe marketingut. Për shembull, imagjinoni shërbimin e dorëzimit të paketave nga personi në person me marrjen dhe dorëzimin nga çdo vend nëpërmjet ndarjeve me kod në një automjet autonom në vend të linjave të thella 10 personash në UPS ose USPS dhe paketave të vjedhura nga portiqet. Automjete të tilla mini-autonome janë përdorur për shpërndarjen e ushqimit në kampuse ose mjedise urbane, por zakonisht si aplikacione të kufizuara B2C. Jo një shërbim pothuajse eBay "shitet dhe dorëzoj kujtdo që kam nevojë".

Ose imagjinoni një shpërndarje autonome të produkteve të rritura në vend, duke përmbushur kështu shqetësimin numër një të të njëjtit brez: mbrojtjen e mjedisit. Ushqim më i mirë pa pasur nevojë të shkosh në dyqan me qëndrueshmëri pasi themeli i tij do të ishte unik.

Sido që të jetë shërbimi, do të jetë mënyra se si një zyrtar në detyrë i shpëton planit të biznesit "edhe unë". Dhe fitoni Pandemialin si klient për jetën.