Në tregtimin e vonë, aksionet e Boeing ranë 3.6%. Ajo kishte rënë në mënyrë të konsiderueshme më shumë menjëherë pas hapjes së tregut. Rënia zvogëlon afërsisht 5 miliardë dollarë nga kapitalizimi i tregut të Boeing.
Investitorët janë të shqetësuar sepse kanë pasur shumë dhimbje që nga rrëzimi i dytë i Max. Aksioni është ulur pothuajse 60% nga niveli i tij më i lartë i të gjitha kohërave, i vendosur pak përpara fluturimit fatal të operuar nga Ethiopian Airlines.
Pjesa tjetër e zinxhirit të furnizimit të hapësirës ajrore po përjeton pak turbulenca, por asgjë si ajo që Boeing po kalonte të hënën.
Motori për një avion 737-800 vjen nga CFM International, the 50/50 bashkim sipërmarrje ndërmjet
General Electric
(GE) dhe
Shafran
(SAF. Francë).
Shafran
Aksionet ranë 2.8% në tregtimin jashtë shtetit. Kjo lëvizje tregon nervozizmin e investitorëve të shtrirë përtej Boeing. Aksionet e GE ranë rreth 0.9%. Performanca e GE ishte e ngjashme me tregun më të gjerë
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
ishin ulur përkatësisht 0.5% dhe 0.9%.
Aksionet e prodhuesit të komponentëve të motorit
inspektor pyjesh
(WWD) ranë 0.2% dhe aksionet e furnizuesit të diversifikuar të hapësirës ajrore
Teknologjitë Raytheon
(RTX) u rritën me 2.1%. Aksioneve në
Honeywell International
(HON), një tjetër konglomerat me një ekskluzivitet të madh të hapësirës ajrore, ra me rreth 1.2%.
Furnizuesi i materialeve të hapësirës ajrore
Howmet
Aksionet (HWM) ishin ulur me 0.3%. Prodhuesi i komponentëve pas tregut
TransDigm
(TDG) ishte më e ulët rreth 1.5%.
Furnizuesi i aerostrukturave Boeing
AeroSystems Fryma
(SPR) ka ndoshta reagimin më gërvishtës të aksioneve. Aksionet e saj ranë rreth 3.8%.
Shpirt
gjeneron shumicën e shitjeve të tij nga Boeing, por nuk bën shumë biznes në avionët NG.
Shtimi i të gjitha ndryshimeve në zinxhirin e furnizimit të hapësirës ajrore arrin në një reduktim prej rreth 2.4 miliardë dollarësh në kapitalizimin e tregut - rreth 0.5% e kapakëve të kombinuar të të gjitha rezervave të furnizimit të hapësirës ajrore të përmendura. Ky reagim, në total, e bën të duket sikur tregu i përgjithshëm po drejton stoqet e hapësirës ajrore.
Aksionet e Boeing, natyrisht, janë të ndryshme. Investitorët ndoshta do të tregtojnë bazuar në tragjedinë lindore të Kinës derisa të dinë një shkak.
Ndërsa stoku i Boeing mbetet pothuajse 60% në rënie nga niveli i lartë i të gjitha kohërave, pjesa tjetër e zinxhirit të furnizimit të hapësirës ajrore, në total, ka ecur shumë më mirë. Vlera e stoqeve të furnizuesit të hapësirës ajrore është ulur afërsisht 10% krahasuar me vlerën e tyre në fillim të 2019-përpara përplasjes së dytë MAX dhe pandemisë.
Aksionet e
Southwest Airlines
(LUV), e cila fluturon një flotë të të gjithë Boeing, ra me 1.8%. Megjithatë, aksionet e tjera të linjave ajrore po përballeshin gjithashtu me vështirësi.
Delta Air Lines
(DAL) ishte ulur 4.4%.
American Airlines
(AAL) ra me 4.7%. Dhe
JetBlue
(JBLU), e cila fluturon kryesisht
Airbus
(AIR. France) avionëve, ishte 3.8% më i ulët.