Biznesi kundër naftës po përpiqet t'ju mashtrojë përsëri

Rikthimi i sotëm: Biden thotë "ne do të heqim qafe lëndët djegëse fosile".

Një e katërta e të rriturve amerikanë mendojnë se Dielli rrotullohet rreth Tokës, kështu që ne të gjithë do të ishim shumë më mirë nëse "gazetarët e klimës" do të qëndronin në korsinë e tyre.

Në SHBA, nafta është burimi ynë kryesor i energjisë me 35-37% të furnizimit, ne kemi ~270 milion makina nafte që përdorin ~370 milion galonë benzinë ​​çdo ditë dhe konsumi total i naftës sapo ka arritur një rekord prej 23.2 milion b/ d në fillim të dhjetorit (madje edhe para udhëtimit për Krishtlindje).

Jo vetëm "ari i zi" për saktësisht 163 vjet, nafta nuk ka konkurrencë dhe ata që brohorasin për "shkatërrimin" e saj na kanë vënë në një pozitë të tmerrshme.

Miti 1: "Ne nuk kemi nevojë për Keystone XL dhe ajo naftë do të eksportohej gjithsesi"

Kjo lidhje e diskutueshme e tubacionit të naftës deri në 900,000 fuçi në ditë me furnizuesin tonë kryesor të huaj, Kanada, nuk është ndërtuar ende dhe u anulua nga Presidenti Biden, fjalë për fjalë, në ditën e tij të parë në detyrë - një gabim serioz i sigurisë së energjisë, Forbes kolegu David Blackmon sapo e quajti.

Me lidhjen e Kinës me Rusinë për energji dhe Indinë që lidhet me Iranin, unë e njoha naftën e Kanadasë si batanijen tonë të madhe të sigurisë energjetike shumë kohë më parë.

Sistemi i rafinerive në rënie të SHBA-së prej 124 operativë (nga 183 në vitin 1993) në përgjithësi është konfiguruar për të përpunuar naftë me kosto më të ulët dhe më të rëndë që historikisht është importuar nga Kanadaja, Meksika dhe Venezuela.

Lulëzimi i prodhimit të naftës shist argjilor në SHBA që nga viti 2008 ka dhënë një shkallë më të lehtë të naftës së papërpunuar që nuk është një përshtatje e saktë, kështu që eksportet tona janë rritur me shpejtësi sepse kërkesa jonë ka qenë e sheshtë (por, shumë e lartë).

Kështu, shist argjilor amerikan ka lejuar që importet tona nga karteli OPEC të bien, ndërkohë që rëndësia e naftës kanadeze në sistemin e rafinerive amerikane po rritet.

Kjo është veçanërisht e vërtetë pasi prodhimi i naftës në Meksikë dhe Venezuelë – dy industri të naftës në rënie – ka rënë me shpejtësi, kështu që edhe importet tona nga këta furnizues të naftës së rëndë kanë rënë me shpejtësi (Figura 1).

Në fakt, Meksika sapo njoftoi se dëshiron të heqë gradualisht eksportet e naftës së papërpunuar deri në vitin 2023, duke i bërë lidhjet me Kanadanë edhe më integrale.

Më tej, Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë ka promovuar industrinë e naftës të Kanadasë për angazhimin e saj të pakrahasueshëm për të ulur emetimet e gazeve serrë në zinxhirin e vlerës.

Kjo është në kontrast të drejtpërdrejtë me, të themi, kampionët kombëtarë të Vladimir Putinit që flakërojnë pa marrë parasysh mjedisin.

Fakt i vështirë: ne importuam 672,000 fuçi naftë ruse (bruto, produkte) në 2021 – që do të thotë se për vitin e parë të Presidentit Biden në detyrë, ne kishim 47% më shumë importe nafte nga Rusia sesa mesatarisht për katër vitet e Presidentit Trump në detyrë.

Në të vërtetë, heqja e naftës sonë të rëndë nga Rusia do të jetë një tjetër faktor që do ta bëjë furnizimin kanadez edhe më të rëndësishëm për ne.

Ndërsa ekonomia dhe dinamika e tregut nënkuptojnë që furnizimi i Kanadasë në SHBA do të eksportohet si produkt i rafinuar, nevoja për Keystone XL në fakt është bërë më e madhe për sa i përket sigurisë kombëtare – për të mos përmendur përfitimet ekonomike dhe të punës që do të sillte.

Miti 2: "Ne nuk mund të nxjerrim rrugën tonë nga kjo dhe prodhimi i ri i naftës nuk do të ndihmojë"

Le të dëgjojmë përsëri në ditët e para-shalës (dmth., para vitit 2008) kur kjo këngë ishte si një Zog këngëtar në agim në një mëngjes pranvere.

Duhet të kishte vdekur shumë kohë më parë.

Fatkeqësisht, po fiton avull përsëri për shkak të luftës ilegale të Putinit, dhe papritur më kujtohet viti 2011 kur Presidenti Obama tha të njëjtën gjë – dhe ai u vërtetua se kishte gabuar plotësisht (Figura 2).

Fakt i vështirë: erdhi "stërvitja e bebeve" dhe çmimet tona të naftës dhe benzinës ranë.

Në fakt, prodhimi i naftës shist argjilor amerikan ka qenë një shpëtimtar për tregun botëror të naftës.

Prodhimi ynë i ri ka mbuluar shumicën dërrmuese të kërkesës së re globale për naftë gjatë dekadës së fundit ose më shumë, ndërsa furnizuesit e tjerë kanë pasur një mori problemesh dhe kryesisht nuk kanë qenë në gjendje të ndihmojnë.

Për të gjitha lëngjet, SHBA-të përbëjnë 15-17% të ofertës globale, por retorika kundër naftës (“do ta shkatërrojmë këtë industri të keqe!”) po dërgon sinjale në treg sot se çmimet e naftës do të jenë shumë më të larta në të ardhmen, sepse politikat do të kundërshtojë prodhimin e ri.

Vetëm ky titull i tetorit 2020 është pjesë e arsyes pse çmimet e naftës janë rritur që nga 20 janari 2021: "Unë do të kaloj:" Premtimet e Bidenit lëvizin nga nafta.

Ndërsa tregu global i lëngjeve është padyshim i madh (~101 milion b/d), kërkesa po vendos përsëri rekorde (edhe pse përdorimi ndërkombëtar i karburantit të avionëve është ulur për shkak të Omicron).

Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe shihen gjerësisht si furnizuesit e vetëm jo amerikanë që mund të rrisin prodhimin nëse kërkohet.

Disa ekspertë investues me të cilët flas më thonë se kapaciteti rezervë i OPEC-ut mund të zhduket këtë vit, kështu që bllokimi i prodhimit të naftës në SHBA në çfarëdo mënyre po mbjell farat e shkatërrimit shumë më keq se sa po shohim sot.

Frika e "kërkesës së pikut të naftës" po krijon realitetin e pikut të furnizimit me naftë.

Me fjalë të tjera, ata që fokusohen vetëm në tregjet fizike të naftës sot po injorojnë pozicionet që investitorët marrin në ato tregje, sepse ata e dinë se disa politikanë të ngarkuar kërkojnë politika që do të bllokojnë më shumë prodhimin e naftës në SHBA.

Asnjë nga këto nuk është e vështirë për t'u kuptuar.

Ndërsa do të ketë një rishikim monumental pas luftës së paligjshme të Putinit, ESG perëndimore (duke i dorëzuar tregun global të naftës OPEC-ut dhe Rusisë) po krijon një rritje të rrezikshme strukturore të çmimit të naftës.

ESG po u jep kapital kompanive të naftës (dhe gazit) dhe po rrit kostot e prodhimit, duke rritur kështu çmimin e naftës që nevojitet për të përfituar.

Investitorët që mbështesin burimet e rinovueshme kanë shkurtuar financimin për projektet e naftës, duke ulur prodhimin shumë kohë përpara se burimet e rinovueshme t'i zëvendësojnë ato, duke rritur çmimet e naftës.

Bota ka investuar më pak në prodhimin e ri të naftës që nga viti 2014, dhe ky është një problem masiv për të gjithë dhe për gjithçka, sepse nafta është një mall global qendror për të gjitha aspektet e jetës sonë.

Ne i kemi dëgjuar të gjitha tani, është "inflacion kalimtar",...jo... "është Covid-19",...jo..."është lakmi e korporatës", por "rritja e çmimit të Putinit" mund të jetë harenga më e madhe që nga "Qeni im". hëngra detyrat e shtëpisë”.

Këtu është libri i rrezikshëm i lojës: rritni artificialisht koston e energjisë...për të dekurajuar përdorimin... për të detyruar një tranzicion të energjisë.. për të ulur emetimet e gazeve serrë.

Fakt i vështirë: nga 20 janari 2021 deri më 1 shkurt 2022, 375 ditët e para të Presidentit Biden në detyrë dhe shumë kohë përpara se Putini të fillonte luftën e tij të paligjshme, çmimi i naftës së papërpunuar amerikane u rrit me 55% në gati 90 dollarë.

Ndërkohë që ne me siguri kemi pengesa dhe probleme në industrinë e naftës (p.sh., rëra e thyer, puna, pajisjet, çmimet e karburantit, çeliku, etj.), pretendimi "ata kanë 9,000 qira dhe refuzojnë të shpojnë" është gjithashtu një perde tymi.

Midis konsideratave të tjera komplekse, jo të gjitha qiratë janë komercialisht të qëndrueshme, shumë prej tyre nuk kanë burime të mjaftueshme të naftës dhe/ose gazit për të fituar para dhe të tjerat janë kapur në procese gjyqësore.

I nderuar President Biden, nuk është dhënë asnjë qira për tokën federale që nga viti 2020.

Duke llogaritur 11% të furnizimit global të naftës, unë vlerësoj se 65-75% e naftës ruse tani nuk ka blerës.

Rusia ka të ngjarë të mbetet nën sanksione për një kohë shumë të gjatë, kështu që duhet të pritet mbyllja e prodhimit.

Tani me gati 8% për shkak të rritjes së çmimeve të energjisë, inflacioni spirale është tani në nivelin më të lartë të 40 viteve, gjë që nuk ka ndikuar as në luftën e paligjshme të Putinit.

Miti 3: "Oh, thjesht blini një makinë elektrike."

E di që Stephen Colbert prej 75 milionë dollarësh dëshiron që ju të blini një Tesla sepse ai e ka një të tillë, por realiteti është se makinat elektrike janë shumë të shtrenjta dhe të papërshtatshme për shumicën dërrmuese të amerikanëve.

Kjo shpjegon demografinë për blerësin mesatar të Teslës: i bardhë, mashkull, pa fëmijë, 150,000 dollarë + të ardhura vjetore.

Në fund të fundit, jam i bindur se subvencionet e mëdha që na jepen për të blerë makina elektrike janë të paqëndrueshme (shpenzimet oportune injorohen), për të mos përmendur një numër abuzimesh humanitare në industri që do të ekspozohen vazhdimisht ndërsa ne marshojmë poshtë elektricitetit rrugën e makinës.

Wall Street Journal i quan makinat elektrike "prioriteti më i ulët i klimës", me lëndët djegëse fosile (qymyri dhe gazi natyror) që furnizojnë mbi 60% të karburantit që do t'i furnizonte ato.

Fakt i vështirë: makinat elektrike përbëjnë vetëm 1% të flotës së automjeteve të SHBA-së dhe afati kohor për të kthyer një pjesë të konsiderueshme të flotës sonë në rritje prej 270 milionë makinash nafte në energji elektrike matet në dekada, jo me vite.

Për të mos përmendur se rritja e çmimeve për nikelin, litiumin, kobaltin dhe një listë të gjatë gjërash të tjera – më e rëndësishmja, që ne kryesisht importojmë nga zinxhirët e furnizimit të kontrolluara nga Kina – të ngulitura në makinat elektrike po i bëjnë ato edhe më të paarritshme për amerikanët e zakonshëm.

Kjo mund të nënkuptojë lehtësisht një rrugë shumë më të vështirë për makinat elektrike sesa ju thuhet, sepse kërkesa për to sapo ka filluar.

Bumi i çmimeve të nikelit mund të shtojë vetëm 2,000 dollarë çmimit të "çdo makine elektrike".

Nuk është çudi pse edhe Elon Musk po promovon nevojën për më shumë vaj.

Ndërsa San Francisko është përballur me benzinë ​​prej 6-7 dollarësh, mega-investitorët në Silicon Valley aty pranë sapo hodhën një batanije të lagur në industrinë e makinave elektrike.

Petrokimikat, prodhimi, transporti i rëndë, aeroplanët, betoni, dërgesat dhe kutitë e Amazon, bujqësia, vetë prodhimi dhe transporti i burimeve të rinovueshme dhe vetë makinat elektrike, etj., do ta mbajnë naftën në lojë për shumë më gjatë nga sa ju thuhet sot.

Nafta është vetë baza e globalizimit… pa të, nuk ka.

Kudo që të jeni, shikoni përreth jush, pothuajse çdo gjë që mund të prekni ka vaj në thelbin e saj.

Prandaj, shkatërrimi i kërkesës për naftë është shumë më i vështirë se sa ju thuhet.

Mos harroni në vitin 2008, kur çmimet e naftës ishin mbi 140 dollarë, kërkesa për naftë nuk ra për shkak të çmimeve të larta, ajo ra për shkak të kolapsit në tregjet e kredisë në mes të Recesionit të Madh.

Të mbyllur brenda për më shumë se dy vjet për shkak të Covid-19, ne të gjithë duam të dalim jashtë dhe të “bëjmë gjëra” dhe të udhëtojmë – gjatë gjithë kohës duke përdorur më shumë vaj.

Politikat që detyrojnë çmime më të larta të naftës dhe benzinës nuk do të thotë më pak kërkesë ose më shumë makina elektrike; nënkuptojnë më shumë importe nafte.

Shija e akullores këtë javë është një "taksë e fitimeve të papritura", një dredhi për t'i detyruar njerëzit të blejnë një makinë elektrike ndërsa përpiqen të shmangin reagimin e votuesve.

Kur u pyet javën e kaluar në lidhje me ndihmën e amerikanëve që po luftojnë me rritjen e çmimeve të benzinës, të cilat unë do të argumentoja se kanë rezultuar kryesisht nga vetë politikat që ajo promovon, Alexandria Ocasio-Cortez u përgjigj me: “Ajo që ne me të vërtetë duhet të bëjmë është të investojmë me shpejtësi në energjinë diellore dhe era.”

Mbështetësit e saj të arsyeshëm duhet ta ndihmojnë atë: sasi të mëdha të erës dhe diellit (sektori i energjisë elektrike) do të bëjnë rreth zero për të ulur çmimin e naftës dhe benzinës (sektori i transportit).

Për më tepër, Departamenti Amerikan i Energjisë Parashikimi Vjetor i Energjisë 2022 sapo modelova faktin më të rëndësishëm të energjisë që do të dëgjoni këtë vit:

• Nga viti 2022 deri në vitin 2050, kërkesa e SHBA-së për naftë do të jetë në të vërtetë rritje 11% në mbi 22.3 milionë fuçi në ditë.

Dhe për të qenë të qartë, Evropa ka dhënë shembullin se "le të dyfishojmë" energjitë e rinovueshme është thjesht një mendim më i dëshiruar që ka ushqyer Putinin.

Në realitet, Bashkimi Evropian ka pesëfishuar ulja e burimeve të rinovueshme që nga hyrja në fuqi e Protokollit të Kiotos në 2005 – në shumën e qindra miliarda dollarëve dhe mandateve dhe subvencioneve të pafundme – dhe nafta dhe gazi ende furnizojnë gati 60% të energjisë së saj.

Dhe lidhjet e tubacionit që financuan përfundimisht luftën e paligjshme të Putinit janë ende të nevojshme të ndërtohen.

Duke bërë fjalë për fjalë gjithçka që mundet për të "hequr naftën dhe gazin" për një brez pa dobi, Evropa ka treguar drejtpërdrejt se mësimet tona nga lufta ilegale e Putinit nuk kanë të bëjnë me "investime masive".

Mësimi ynë më i madh këtu është për fizikën: "Kështu benzina ka rreth 100 herë densitetin e energjisë se një bateri litium-jon".

Për energjinë, ajo që ju është thënë është "alternative", po tregohet më shumë si "suplementare".

Jam i sigurt se shumica e amerikanëve nuk e kuptojnë se makinat elektrike tashmë e humbën garën e transportit ndaj atyre shumë më të fuqishme të bazuara në naftë: në vitin 1900, gati 40% e flotës amerikane ishte elektrike.

Dekarbonizimi përfshin një grup opsionesh gjithnjë në zgjerim, shumica e të cilave biznesi mjedisor zakonisht i kundërshton pa menduar.

Tani po shohim në televizion se sa katastrofike shfaqet një inrealizëm i tillë energjie.