Autobusët e shkollave rrugore elektrike prej 150 miliardë dollarësh mund të lëvizin për të krijuar vende pune amerikane dhe për të mbrojtur shëndetin e fëmijëve

Kushdo që ka shkuar në shkollë në Shtetet e Bashkuara e mban mend erën e gazit të gazit nga hipja në autobusin ikonik të verdhë të shkollës, por pak e kuptojnë rrezikun e thithjes së atyre tymrave. Fatmirësisht, fëmijët tanë mund të ngasin autobusë krejtësisht elektrikë pa ndotje, të cilët nuk shkaktojnë astmë ose dëmtojnë zhvillimin e trurit – dhe elektrifikimi i flotës së autobusëve tanë të shkollës vlen miliarda për prodhimin amerikan.

Tranzicioni i autobusëve elektrikë të shkollave po përshpejtohet në të gjithë vendin. Shkollat ​​e qytetit Modesto të Kalifornisë vendosën së fundmi porosia më e madhe e autobusëve elektrikë në histori, Bostoni është kalimi 700 autobusët e tij shkollorë të elektrikë dhe Nju Jorku sapo miratoi një projekt-ligj për të elektrizuar flotën e autobusëve shkollorë në mbarë vendin deri në vitin 2035. Dhe më shumë shkolla mund të futen në prizë falë 5 miliardë dollarëve të Aktit të Investimeve në Infrastrukturë dhe Punësimit dypartiak (IIJA) për autobusët e pastër shkollorë.

Autobusi i shkollës është një fenomen unik i Amerikës së Veriut, duke nxitur prodhimin në shtëpi dhe vende të reja pune. Fabrikat e reja prodhuese do të hapen këtë vit në Illinois, duke shtuar 1,400 vende pune dhe në West Virginiavendi i qymyrit, duke shtuar 900 vende pune.

Por vetëm 1% e autobusëve ekzistues shkollorë janë elektrikë dhe prodhuesi i autobusëve shkollorë me bazë në SHBA, Blue Bird vlerëson se kalimi i të gjithë flotës amerikane përfaqëson një 150 miliard dollarë mundësi prodhimi. Ndërkohë, rrethet shkollore po shpenzojnë vetëm 14 cent për milje për autobusët e tyre elektrikë krahasuar me 49 cent për milje për autobusët me naftë.

Ne kemi teknologjinë për të elektrizuar autobusët shkollorë të Amerikës, por ofrimi i të gjitha përfitimeve shëndetësore dhe ekonomike të autobusëve elektrikë kërkon qëllime më të guximshme shtetërore, financim të dedikuar dhe planifikim të zgjuar.

Mbrojtja e fëmijëve tanë nuk është aspak e vështirë

Çdo mëngjes, gati gjysmë milioni autobusë shkollorë transportojnë rreth 20 milionë fëmijë në shkollë, duke udhëtuar rreth 3.4 miliardë milje në vit. Shumica e këtyre autobusëve funksionojnë me naftë, duke i ekspozuar fëmijët ndaj ndotjes toksike të ajrit brenda autobusit për kohëzgjatjen e udhëtimit.

Automjetet me naftë si autobusët e shkollave lëshojnë nivele të larta të grimcave të rrezikshme, të cilat pengon zhvillimin e trurit dhe shoqërohet me arritje më të ulëta akademike te fëmijët. Ironikisht, aftësia e fëmijëve për të përpunuar dhe mbajtur mend informacionin mund të dëmtohet gjatë rrugës për në shkollë nëse udhëtojnë me një autobus me naftë.

Motorët me naftë lëshojnë gjithashtu sasi më të mëdha të oksideve të azotit (NOx) me shpejtësi më të ngadalta, siç bëjnë autobusët e shkollave kur lëvizin nëpër lagje. Ekspozimi i rregullt i NOx shkakton astmë tek fëmijët, ndërkohë që ekspozimi afatshkurtër mund të shkaktojë sulme astme, një shkak kryesor i mungesës së ditëve të shkollës për fëmijët që ndikon në mënyrë disproporcionale tek fëmijët me ngjyrë.

Universiteti i Kolumbisë zbuloi se një autobus i vetëm elektrik redukton kostot e shëndetit të njeriut $ 150,000 në vit, ndërsa Shoqata Amerikane e Mushkërive vlerëson se kalimi i të gjithë autobusëve të Nju Jorkut në automjete të pastra do të gjeneronte $ 68.2 miliardë në përfitimet e shëndetit publik.

Shtojeni atë dhe mbrojtja e fëmijëve tanë ndërsa ata udhëtojnë për në shkollë nuk është aspak e vështirë.

Nga ikona amerikane te motori amerikan i punës

Investimet e autobusëve elektrikë mund të krijojnë gjithashtu qindra mijëra vendas në prodhimin vendas të automjeteve elektrike dhe baterive. Kërkesa më e madhe krijon një nxitje të natyrshme për të ndërtuar autobusë elektrikë këtu, dhe duke qenë se ata paguhen me fonde publike, kërkesat "e prodhuara nga Amerika" nuk bien ndesh me marrëveshjet e tregtisë ndërkombëtare.

"Shtetet e Bashkuara janë shtëpia e një pjese të madhe të kapacitetit prodhues ekzistues dhe ku ne po shohim rritjen e autobusëve elektrikë shkollorë, zinxhirin e furnizimit të tyre dhe industrinë e ndërlidhur me energjinë elektrike, me mbi 20 kompani të themeluara tashmë në 14 shtete," tha Sue Gander e Botës. Instituti i Burimeve. "Dhe më shumë se 2,500 vende pune janë shpallur nga kompanitë në segmentin ESB."

Ekonomia e avancuar e energjisë (AEE) Vlerësimet se çdo 1 dollarë i shpenzuar për autobusë të pastër stimulon 2.6 dollarë në investime private dhe zbulon se 5 miliardë dollarët e IIJA-së për autobusët e shkollave më të pastër do të shtojnë 6 miliardë dollarë në ekonominë tonë dhe do të krijojnë 46,000 vite pune.

Ekspert parashikoj investimet publike shtesë në autobusë të pastër për fëmijë mund të krijojnë një pikë kthese për elektrifikimin e të gjithë transportit të mesëm dhe të rëndë në SHBA, duke forcuar përfitimet shëndetësore dhe ekonomike.

Realizimi i kursimeve të mëdha për shkollat

Ne të gjithë e dimë se distriktet e shkollave publike menaxhojnë buxhete të shtrënguara. Ndërsa autobusët elektrikë parashikohet të arrijnë barazinë fillestare të çmimit me autobusët me naftë deri në fund të kësaj dekade, ata ende mund të kushtojnë dy deri në tre herë më shumë se autobusët e ngjashëm me naftë.

Por autobusët elektrikë të shkollave kushtojnë shumë më pak për t'u zotëruar falë kostove më të ulëta të karburantit dhe mirëmbajtjes, duke kursyer mes tyre $ 4,000 në $ 11,000 për autobus në vit – Modesto pret të kursejë 250,000 dollarë në vit nga kostot e karburantit pasi autobusët e tyre elektrikë të marrin përsipër të gjitha rrugët. Politika e zgjuar e shtetit mund të ndihmojë distriktet shkollore të realizojnë kursime të mëdha gjatë jetës së çdo automjeti.

California-së Projekti nxitës i kuponave të kamionëve dhe autobusëve hibrid dhe me emision zero ofron rrethe shkollore deri në 220,000 dollarë për autobus, plus 15,000 dollarë shtesë për autobus nëse operohet në një komunitet të pafavorizuar. Ndërkohë, të Programi i zëvendësimit të autobusit shkollor në Kaliforni ofron 94 milionë dollarë për rrethet shkollore për të zëvendësuar automjetet më të vjetra, më ndotëse me autobusë tërësisht elektrikë.

Shteti gjithashtu ka vendosur tani një objektiv që të gjithë kamionët dhe autobusët e rinj në Kaliforni të jenë elektrikë deri në vitin 2045 me Rregullin e avancuar të kamionëve të pastër, duke filluar me kërkesat e shitjeve me zero emetim për prodhuesit në 2024, dhe gjashtë shtete kanë ndjekur shembullin.

Kalifornia mund të ketë udhëhequr rrugën, por Nju Jorku tani po merr drejtimin. Guvernatori Hochul është zotuar të elektrizojë 47,000 autobusët shkollorë të shtetit deri në vitin 2035 dhe legjislatura e shtetit ka autorizuar 500 milionë dollarë grante për autobusët e rinj elektrikë të shkollave nëpërmjet aktit të lidhjes mjedisore, i cili shkon te votuesit për miratim në nëntor.

"Nju Jorku është tani në rrugën e duhur për të qenë shteti më i shpejtë në vend për të vendosur një flotë plotësisht elektrike të autobusëve shkollorë ... e cila i jep dritën jeshile autobusëve shkollorë dhe prodhuesve të infrastrukturës së karikimit për të sjellë teknologjitë më të avancuara dhe përfitimet e tyre për fëmijët e shkollave të Nju Jorkut ”, tha Leah Meredith nga AEE.

Politika për të përshpejtuar miratimin

Ndërsa financimi i infrastrukturës federale është i rëndësishëm për fillimin e programeve të reja, fondet IIJA janë të mjaftueshme vetëm për të elektrizuar një pjesë të vogël të flotës amerikane. Shtetet kanë nxitur elektrifikimin deri më tani dhe do të kapin përfitimet e plota vetëm nëpërmjet tre veprimeve të rëndësishme të politikave.

Vendosni një objektiv të guximshëm autobusi elektrik

Shtetet duhet të miratojnë objektiva ambicioze, por realiste të elektrifikimit të transportit. Hulumtimet tregojnë Elektrifikimi i të gjithë autobusëve dhe kamionëve të rinj me ngarkesë të mesme dhe të rëndë deri në vitin 2035 është teknikisht i realizueshëm dhe do të kursejë triliona konsumatorë deri në vitin 2050.

Vendosja e një viti objektiv të fortë për elektrifikimin e të gjithë autobusëve shkollorë dërgon një sinjal të fortë tregu, duke siguruar kërkesën e ardhshme për furnitorë. Vendosja e standardeve të automjeteve me emetim zero që kërkon që një përqindje e të gjitha automjeteve të reja të jenë elektrike, duke u rritur me kalimin e kohës për të arritur në 100%, stimulon inovacionin dhe ul kostot e konsumatorit.

Shtetet mund të miratojnë rregullin e avancuar të kamionëve të pastër të Kalifornisë, por ato duhet të lëvizin më shpejt me objektivat e autobusëve elektrikë të shkollës. Ndryshe nga disa funksione të rënda të kamionëve me distanca të gjata, rrugët e autobusëve shkollorë mund të shërbehen me teknologjinë e baterive të disponueshme aktualisht. Legjislatura e Kalifornisë e njohu këtë fakt dhe po duke marrë parasysh një faturë (AB 2731) që do t'i bënte elektrikë të gjithë autobusët e rinj shkollorë në shtet deri në vitin 2035.

Kapni kursimet e autobusëve elektrikë për të gjitha shkollat

Shtetet mund të ndihmojnë distriktet shkollore të kapin kursimet afatgjata të elektrifikimit të autobusëve përmes stimujve. Grantet dhe zbritjet fillestare për autobus duhet të sjellin çmimet e blerjes së autobusëve elektrikë në përputhje me koston fillestare të një automjeti të ri me naftë.

Për të siguruar që dollarët e shtetit të reduktojnë ndotjen më të madhe, programet duhet të zëvendësojnë fillimisht automjetet më të vjetra dhe më ndotëse, siç bën programi i zëvendësimit të Kalifornisë. Dhe për shkak se komunitetet me të ardhura të ulëta ose komunitetet e zeza dhe kafe janë të ngarkuara në mënyrë disproporcionale nga ndotja, shkollat ​​në këto komunitete duhet të jenë të parat në radhë për financim dhe asistencë teknike.

Programet e granteve duhet të përfshijnë kontakte të drejtpërdrejta me shkollat, si dhe trajnimin e punëtorëve dhe asistencën teknike të vazhdueshme. Meqenëse grupe të shumta financimi shtetërore mund të jenë të disponueshme, një formular i vetëm aplikimi për të aplikuar për të gjitha llojet e financimit do të thjeshtonte ndjeshëm procesin.

Programet e financimit nuk duhet të harrojnë trajnimin e punëtorëve, ndërsa personeli administrativ i qarkut do të ketë nevojë për asistencë teknike për të mbështetur adoptimin e automjeteve elektrike. Kalifornia dhe Nju Jorku kanë ndarë fonde për zhvillimin e fuqisë punëtore.

Plani për elektrifikim të gjerë

Zhbllokimi i përfitimeve të plota të elektrifikimit të transportit kërkon që shtetet të fillojnë të planifikojnë tani për automjetet 100% elektrike në rrugë. Rregullatorët dhe komisionet e shërbimeve publike duhet t'u kërkojnë ndërmarrjeve elektrike të zhvillojnë plane gjithëpërfshirëse që mbështesin miratimin e gjerë të automjeteve elektrike, duke marrë parasysh nevojat unike të konsumatorëve të ndryshëm të energjisë elektrike.

Distriktet shkollore nuk duhet të shqetësohen për faturat e mëdha të energjisë elektrike pasi ato elektrizojnë flotën e tyre dhe ndërmarrjet duhet të hartojnë tarifa që u mundësojnë shkollave të lidhin karikimin e menaxhuar, duke shpërblyer klientët që ngarkojnë automjetet në kohë jashtë pikut me tarifa më të ulëta të energjisë elektrike – si autobusët e shkollave që parkohen gjatë natës kur kërkesa për energji elektrike është në nivelin më të ulët.

Ndërmarrjet duhet gjithashtu t'i shohin autobusët e shkollave si një burim energjie. Një bateri elektrik autobusi shkollor i pajisur me automjet në rrjet teknologjia mund të sigurojë energji përsëri në rrjet, duke krijuar kursime shtesë për shkollat ​​dhe duke ndihmuar në menaxhimin e kërkesës për energji elektrike për të gjithë në shtet.

Diplomimi për të pastruar udhëtimet për fëmijët

Autobusët me naftë i ekspozojnë fëmijët tanë ndaj tymrave toksikë çdo ditë kur ata thjesht po përpiqen të shkojnë në shkollë. Ne kemi të gjithë teknologjinë e nevojshme për të kaluar në autobusët elektrikë, duke mbrojtur shëndetin e fëmijëve dhe duke krijuar vende të mira pune gjatë rrugës.

Le të mos i lëmë fëmijët apo punëtorët tanë pas, është koha për t'u diplomuar për të gjithë elektrike.