Dominimi i Tesla-s mbi EV-të po gërryhet pasi makinat më të lira dalin në treg

Tesla është ende marka më e shitur e automjeteve elektrike në SHBA, por dominimi i saj po gërryhet pasi rivalët ofrojnë një numër në rritje modelesh më të përballueshme, sipas një raporti të martën nga S&P Global Mobility.

Firma e të dhënave zbuloi se pjesa e tregut të Tesla-s për automjetet e reja elektrike të regjistruara në SHBA qëndroi në 65% gjatë tremujorit të tretë, nga 71% vitin e kaluar dhe 79% në 2020. S&P parashikon se pjesa e tregut të EV të Tesla do të bjerë në më pak se 20%. deri në vitin 2025, me numrin e modeleve EV që pritet të rritet nga 48 sot në 159 deri atëherë.

lajme lidhur me investimet

Vlerësimi i Tesla-s duket më i arsyeshëm, por aksionet ende nuk janë blerë, thotë Bernstein

Pritej një rënie në pjesën e tregut të Tesla-s në SHBA, por shkalla e rënies mund të jetë shqetësuese për investitorët në kompaninë e makinave dhe energjisë së Elon Musk. Ndërsa Musk fokuson vëmendjen në rregullimin e blerjes së tij së fundmi kompania e mediave sociale, Twitter, aksionet e Tesla u mbyllën me rreth një pikë në 180 dollarë të martën. Aksionet e Tesla-s kanë rënë me pothuajse gjysmë viti deri më sot.

S&P raportoi se Tesla ngadalë po humbet mbytjen e saj në tregun e EV në SHBA ndaj modeleve plotësisht elektrike që tani janë të disponueshme me çmime nën 50,000 dollarë, ku "Tesla nuk konkurron ende me të vërtetë". Modeli 3 i nivelit fillestar të Tesla fillon me rreth 48,200 dollarë me tarifat e transportit, por automjetet zakonisht shiten me pakicë për çmime më të larta me opsione.

“Pozicioni i Tesla-s po ndryshon me ardhjen e opsioneve të reja, më të përballueshme, duke ofruar teknologji dhe ndërtim të prodhimit të barabartë ose më të mirë,” tha S&P në raport. “Duke pasur parasysh se zgjedhja e konsumatorit dhe interesi i konsumatorëve për automjetet elektrike po rriten, aftësia e Tesla-s për të mbajtur një pjesë dominuese të tregut do të sfidohet në të ardhmen.”

Të dhënat e reja pasojnë një Reuters raportoni të hënën se Tesla po zhvillon një version të rinovuar të Modelit 3 të nivelit fillestar që synon uljen e kostove të prodhimit dhe reduktimin e komponentëve dhe kompleksitetit në brendësi.

Gjatë thirrjes së fitimeve të tremujorit të tretë të kompanisë në tetor, Musk tha se Tesla më në fund po punonte për një model të ri, më të përballueshëm, të cilin ai e ngacmoi për herë të parë në 2020.

"Ne nuk duam të flasim për data të sakta, por ky është fokusi kryesor i ekipit tonë të ri të zhvillimit të automjeteve, padyshim," tha ai, duke shtuar se Tesla kishte përfunduar "inxhinierinë për Cybertruck dhe për Semi".

Ai e përshkroi automjetin e ardhshëm si diçka "më të vogël", që do të "tejkalojë prodhimin e të gjitha automjeteve tona të tjera të kombinuara".

Stephanie Brinley, drejtoreshë e asociuar e AutoIntelligence për S&P Global Mobility, vuri në dukje se shitjet e njësive të Tesla pritet të rriten në vitet e ardhshme, pavarësisht rënies së pjesës së saj të tregut.

Udhëheqja aktuale e Tesla-s në EV-të është mbi një treg relativisht të parëndësishëm. Pavarësisht sasisë së vëmendjes që rrethon EV-të, shitjet e automjeteve elektrike tërësisht elektrike dhe hibride plug-in - të cilat përfshijnë motorë elektrikë si dhe një motor me djegie të brendshme - mbeten të vogla.

Nga 10.22 milionë automjete të regjistruara në SHBA gjatë tremujorit të tretë, afërsisht 525,000, ose 5.1%, ishin modele tërësisht elektrike. Kjo është rritur nga 334,000, ose 2.8%, deri në tremujorin e tretë të 2021, sipas S&P.

Shumica e EV-ve të regjistruara deri në shtator - ose gati 340,000 - ishin Teslas, sipas S&P. Automjetet e mbetura u ndanë, shumë në mënyrë të pabarabartë, midis 46 tabelave të tjera.

Por suksesi i Tesla-s në treg si dhe stimujt e qeverisë i kanë detyruar prodhuesit tradicionalë të automjeteve të bëjnë një përpjekje në segmentin në rritje të EV.

Ford Mustang Mach-E, i renditur i treti në regjistrimet e automjeteve EV, është i vetmi automjet jo-Tesla në top pesë renditjet, tha S&P. Ato EV u pasuan nga Chevrolet Bolt dhe Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 dhe Nissan Leaf.

S&P vuri në dukje se rritja e automjeteve elektrike vjen kryesisht nga pronarët aktualë të automjeteve Toyota dhe Honda. Të dy prodhuesit e automjeteve janë të mirënjohur për automjetet me efikasitet të karburantit, por kanë qenë i ngadalshëm në kalimin në modelet tërësisht elektrike.

Për të ndihmuar në frenimin e emetimeve të karbonit dhe të tjera nga automjetet tradicionale me gaz, disa shtete dhe qeveria federale po inkurajojnë kalimin në automjete plotësisht elektrike me stimuj të tillë si ulje taksash.

Transporti është përgjegjës për 25% të emetimeve të karbonit nga aktiviteti njerëzor në nivel global, sipas vlerësimeve të Këshillit Ndërkombëtar jofitimprurës për Transportin e Pastër.