Gordon Johnson ka mjaft reputacion në mesin e ndjekësve besnikë të Teslës.
Ashtu si Tesla ariu më i madh, Johnson ka marrë abuzim për vite me radhë nga analistë dhe investitorë bullish për arsyetimin se gjiganti EV i Elon Musk është i mbivlerësuar.
Demat tregojnë për lulëzimin e shitjeve të automjeteve elektrike dhe nxitësit e mundshëm të rritjes, si përparimet e vetëdrejtimit dhe teknologjia e ruajtjes së baterive, si dëshmi se stoku i Tesla-s përfundimisht do të bëhet më të vlefshmet në tokë. Por me rënien e aksioneve mbi 70% në 12 muajt e fundit, disa investitorë të Tesla-s kanë filluar t'u vënë veshin paralajmërimeve të Johnson.
"Ne e kemi thënë këtë gjatë gjithë kohës, por askush nuk donte të dëgjonte," tha CEO i GLJ Research. pasuri të martën. "Është thjesht një kompani makinash që nuk mund të shesë kapacitetin e saj."
Tesla arriti të dorëzojë 40% më shumë makina vitin e kaluar sesa në 2021, por kompanisë ende i mungonte automjeti i saj objektivi i ofrimit për të gjithë vitin 2022. Dhe Johnson beson se mungesa e dërgesave më të fundit të Tesla-s është vetëm një pamje paraprake e asaj që do të vijë.
Ai argumenton se kohëzgjatja e kompanisë, sa kohë u duhet klientëve për të marrë automjetet e tyre, dhe numri i porosive që presin të plotësohen, kanë rënë në mënyrë dramatike javët e fundit, duke zbuluar dobësinë e kërkesës.
“E tyre aktual porositë e reja ishin rreth 250,000 makina në tremujorin e katërt. Kjo është në rënie tremujore në tremujor dhe më pak nga viti në vit, "tha Johnson. “Megjithatë vlerësohet sikur të ishte një rritje hiper. Kjo është arsyeja pse aksionet po shpërthejnë.”
Dan Ives i Wedbush ende beson Aksionet e Tesla-s do të rriten në 175 dollarë për aksion, ose afërsisht 60% nga nivelet aktuale, si rezultat i rritjes së vazhdueshme të shitjeve.
Por Johnson argumenton se fëmija i artë i Musk do të bjerë në vetëm 24.33 dollarë për aksion deri në fund të vitit 2023 pasi investitorët e kuptojnë se ai ka ndërtuar shumë kapacitete. Kjo përfaqëson një rënie të mundshme 75% plus nga çmimi i mbylljes së së martës.
Premtime të rreme dhe një vlerësim i pasur
Tesla nuk është kompania e vetme e Elon Musk dhe sipërmarrjet e tjera të tij kanë shqetësuar disa analistë javët e fundit.
Të Muskut Blerja prej 44 miliardë dollarësh në Twitter ka qenë subjekt i një debati të ashpër mes analistëve, me disa që argumentojnë se blerja, së bashku me shitjet e Musk për ta financuar atë, kanë dëmtuar çmimet e aksioneve dhe markën e Tesla-s.
Por Johnson tha se ai beson se çështja reale e Teslës është një problem më afatgjatë i rritjes që e bën vlerësimin aktual të palogjikshëm.
Wall Street pret rritje prej 35% deri në 40% të ofrimit vitin e ardhshëm, por Johnson argumenton se Tesla nuk do t'i afrohet kësaj nëse nuk ulë çmimet - dhe kompania tashmë ka krijuar shumë ulje çmimesh në SHBA dhe Kinë. Në fund të dhjetorit shkoi aq larg sa ofroni klientëve një zbritje prej 7,500 dollarësh në dy modelet kryesore të makinave nëse i blinin para fundit të vitit.
"Kjo është një kompani që vlerësohet për rritje të jashtëzakonshme," tha Johnson. “Ata vlerësohen rreth dy herë Toyota. Toyota shet 11 milionë makina në vit; Tesla shet 1.3 milionë makina në vit. Pra, nëse ato vlerësohen me dyfishin e Toyota-s, atëherë ato duhet të rriten ndjeshëm, apo jo? Por ata nuk janë.”
Johnson argumentoi gjithashtu se premtimet nga analistë bullish dhe CEO Musk se Tesla do të gjejë mundësi të reja për rritje në zonat jashtë shitjeve të automjeteve elektrike duhet të përballen me dyshim. Ai vuri në dukje se Musk ka bërë premtime të rreme më parë, duke përfshirë thënie Tesla do të kishte një milion autotaksi në rrugë deri në vitin 2020 dhe CyberTruck do të fillojnë dërgesat në 2021.
"A shihni një model këtu?" tha ai, duke paralajmëruar investitorët që të mos zhyten në histori dhe në vend të kësaj të fokusohen në zhvillimet reale.
Së fundi, Johnson tha se, pavarësisht rënies prej 70% plus të Tesla-s gjatë 12 muajve të fundit, interesi i shkurtër në kompani - ose sasia e investitorëve që vënë baste kundër aksioneve - është ende e ulët, gjë që mund të krijojë probleme me rënien e aksioneve.
"Në thelb, askush nuk është i shkurtër," shpjegoi ai. “Dhe arsyeja që është e rëndësishme, është sepse kur stoqet fillojnë të bien, zakonisht, ka shumë pak interes. Dhe kur ato pantallona të shkurtra mbulojnë, kjo krijon një jastëk blerjeje që ndihmon në ndalimin e rënies. Këtu nuk ka jastëk. Ky është një problem i madh nëse jeni një Tesla e gjatë.”
Tesla nuk iu përgjigj menjëherë pasuriKërkesa për koment. Kompania shpërndau departamentin e saj të PR disa vite më parë.
Kjo histori u shfaq fillimisht në Fortune.com
Më shumë nga Fortune:
Personat që kanë anashkaluar vaksinën e tyre kundër COVID janë në rrezik më të lartë të incidenteve të trafikut
Elon Musk thotë se të sharë nga fansat e Dave Chapelle 'ishte e para për mua në jetën reale' duke sugjeruar se ai është i vetëdijshëm për ndërtimin e reagimit
Gen Z dhe të rinjtë mijëvjeçarë kanë gjetur një mënyrë të re për të përballuar çantat dhe orët luksoze – duke jetuar me mamin dhe babin
Mëkati i vërtetë i Meghan Markle që publiku britanik nuk mund ta falë – dhe amerikanët nuk mund ta kuptojnë
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/tesla-biggest-bear-says-company-204719335.html