Investitorët dëgjuan për prodhimin, kërkesën dhe çmimin. Musk përmendi edhe gjëra të tjera interesante, duke përfshirë komentet për makinat që drejtojnë vetë.
Tesla tha në fillim të korrikut se prodhoi një numër rekord automjetesh në qershor. Musk i tha turmës së mbledhur se ai shpreson që kompania e tij do të prodhojë makina me një ritëm vjetor prej 2 milion njësi deri në fund të 2022.
Tesla po rrit prodhimin në fabrikat e saj të reja në Gjermani dhe Teksas. Si vazhdojnë këto rritje dhe si merret Tesla me çështjet e zinxhirit të furnizimit - të tilla si vonesat e shkaktuara nga Bllokimet e Covid-19 në Kinë dhe një mungesë e Gjysem- do të ndikojë në numrin aktual të arritur.
Tesla, kur të rritet plotësisht në katër fabrikat e saj të montimit - Kaliforni, Teksas, Shanghai dhe Berlin - ndoshta do të jetë në gjendje të prodhojë 2.1 milionë njësi në vit. Ka të ngjarë të ketë hapësirë për t'u zgjeruar në afërsisht 2.4 milion njësi me përmirësime në rritje. Wall Street pret që Tesla të dorëzojë rreth 2.1 milionë automjete në vitin 2023. Kompania dëshiron të rrisë vëllimet e prodhimit mesatarisht me 50% në vit për të ardhmen e parashikueshme. Mund të duhet të ketë një tjetër impiant, ose një zgjerim të konsiderueshëm të një objekti ekzistues, nga mesi i vitit të ardhshëm.
"Ne mund të jemi në gjendje të shpallim një vendndodhje tjetër fabrike më vonë këtë vit," tha Musk. Kjo shkaktoi brohoritje, por ai nuk shkoi më tej se kjo deklaratë. Shumë në turmë sugjeruan Kanadanë. "Unë jam gjysma kanadeze, kështu që ndoshta duhet."
Lidhur me kërkesën, Musk tha se 1.5 milionë njësi janë të mundshme për vitin 2022. Kjo është një më shumë se vlerësimi i Street prej 1.37 milionë njësi.
Musk, në muajt para takimit vjetor, tha se Tesla mund të shesë të gjitha automjetet që mund të prodhojë. Veç kësaj, ai ka thënë edhe këtë kohët e çojë për të blerë një Tesla - e cila mund të zgjasë deri në 8 muaj ose 9 muaj në varësi të modelit të porositur - janë shumë të gjata. Investitorët nuk morën një përditësim në lidhje me kohën e ofrimit ose ndryshimet në modelet e porositjes të shkaktuara nga rritja e çmimeve dhe rritja e normave të interesit.
Megjithatë, çmimet mund të mos rriten për shumë më gjatë. Musk vuri në dukje se çmimet e mallrave po bien. "Mendimi im është se ne kemi kaluar kulmin e inflacionit."
Kjo mund të parashikojë një kulm çmimi, apo edhe një ulje çmimi. Investitorët do të donin të dinin drejtimin e çmimeve që do të shkojnë në vitin 2023. Arinjtë ka të ngjarë të argumentojnë se çdo ulje çmimi sinjalizon kërkesë të dobët, ndërsa demat mund të parashikojnë se rënia e çmimeve do të rrisë shitjet dhe normat e porositjes.
Sa i përket çmimit, një gjë zhgënjyese për investitorët dhe blerësit e makinave, është se çmimet origjinale të sugjeruara për Cybertruck nuk mund të mbahen. Ai produkt u prezantua në vitin 2019. Kostot janë rritur shumë që atëherë, tha Musk. Kjo, megjithatë, nuk është vërtet një surprizë. Prodhimi Cybertruck do të fillojë në vitin 2023.
Në takim, investitorët e Tesla votuan gjithashtu për të autorizuar më shumë aksione në qarkullim. Vota hap rrugën për një Ndarja e aksioneve 3:1. Miratimi, i cili është paraprak deri sa të numërohen të gjitha votat, nuk ishte në të vërtetë në diskutim. Investitorët priren të pëlqejnë ndarjet e aksioneve, duke besuar se ato sinjalizojnë optimizmin e menaxhmentit për të ardhmen, ndër të tjera.
Musk gjithashtu ngacmoi veten për mungesën e afateve kohore për arritjen e makinave vërtet vetë-drejtuese. “Këtë vit betohem”, tha Musk duke qeshur. Ai po flet për vitin e katërt të teknologjisë së vetëdrejtimit. Niveli i katërt do të thotë që shoferët nuk duhet t'i kushtojnë vëmendje në disa situata, se makina do t'i bëjë të gjitha në mënyrë të sigurt. Arritja e nivelit të katërt është më e vështirë sesa pritej Musk. Ai është ende shumë pozitiv për potencialin e makinave vetë-drejtuese. “Zgjidhja e autonomisë do të jetë një përforcim i fluksit të parave të lira në një shkallë që është...wow”, shtoi Musk.
Takimet vjetore mund të jenë çështje të thata, por Tesla priren të jenë pak më interesante. Aksionet e Tesla janë në pronësi të madhe midis investitorëve me pakicë. Kjo tenton ta bëjë angazhimin e aksionarëve – në ngjarje të tilla si konferencat e analistëve dhe takimet vjetore – më të lartë se firmat e tjera. Tesla, për shembull, merr thirrje nga investitorët së bashku me analistët e Wall Street çdo tremujor. Kjo nuk është tipike.
Aksionet e Tesla-s janë ulur rreth 12% nga viti në vit. Kjo është më mirë se rënia e krahasueshme prej 19%.
Nasdaq Composite
dhe ngjashëm me rënien prej 13% të
S&P 500.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]
