Modeli Y Tesla me rreze 500 milje mund të jetë tashmë këtu

At Dita e baterisë së Teslës përsëri në shtator 2020, Tesla premtoi një ulje prej 56% në çmimin e baterisë nga qelizat e saj të gjeneratës së ardhshme 4680. Por këto qeliza të reja, më të mëdha supozohet se ofrojnë gjithashtu densitet më të madh energjie. Me fshehtësinë e zakonshme të Teslës për kapacitetin aktual të paketave të baterive të saj, kanë qarkulluar thashetheme në lidhje me fazën në të cilën ndodhet Tesla me 4680 qelizat e saj. Por një thashetheme është veçanërisht tërheqëse: tashmë mund të ketë Tesla Model Ys në rrugë me një potencial për 500 milje distancë.

Një prej origjinës së këtij thashethemet ishte një Tweet nga një ndjekës i Teslës në Twitter i quajtur @DoctorJack16, i cili pohoi se disa punonjës të Tesla-s tashmë po ngasin Tesla Model Ys me bateri të mjaftueshme për 500 milje. Provat e tij janë të pakta, por madje ka pasur teori që diapazoni është aty, por aktualisht i bllokuar ndërsa qelizat e reja testohen. Kjo i referohet makinave Tesla Model Y të prodhuara në Giga Texas, të cilat tani po dërgohen me 4680 qeliza dhe bateri "strukturore", që do të thotë se qelizat dhe paketat janë integruar në shasi për të kursyer nevojën për elementë shtesë për të shtuar ngurtësinë.

Llogaritjet e këtij intervali prej 500 miljesh bazohen në shifrat e shpallura në Ditën e Baterisë Tesla në vitin 2020. Titulli për shumë ishte ulja me 56% e çmimit, por Tesla njoftoi gjithashtu 16% më shumë gamë nga dizajni i celularit, 20% nga material anodë, 4% nga materiali katodë dhe 14% nga integrimi i mjetit celular (bateria strukturore). Kjo bën një shtesë totale prej 54%. Tesla Model Y ka një gamë EPA në SHBA prej 330 dhe një gamë WLTP në MB prej 331 miljesh. Shtoni 54% dhe ju merrni përkatësisht 508 ose 510 milje.

Pavarësisht nëse ky thashetheme është apo jo i vërtetë (dhe me të vërtetë nuk ka shumë prova pas tij), ne do të shohim EV me këtë lloj gamë pas disa vitesh. Të Prototipi elektrik i Mercedes-Benz Vision EQXX arriti të përzënë gjatë gjithë rrugës nga Shtutgarti, Gjermani në Silverstone, MB me një karikim të vetëm – një distancë prej 1,202 km (751 milje). Kjo makinë ka një bateri 100 kWh, njësoj si një Tesla Model S aktual. Ajo po arrin gamën e saj të pabesueshme nëpërmjet efikasitetit, duke përfshirë edhe drejtimin, edhe pse nga përshkrimi i këtij udhëtimi nuk ishte duke u “hipermilizuar” për të gjithë udhëtimin. Ajo duhej të përballej me shpejtësinë e autostradës dhe trafikun, duke e bërë arritjen edhe më të pabesueshme.

Si efikasiteti i automjetit ashtu edhe dendësia e baterisë po rriten në mënyrë të qëndrueshme. Ka shumë teknologji që konkurrojnë për të siguruar ndryshimin e ardhshëm të detit, si p.sh Bateritë e Theion-it me bazë squfuri, të cilat premtojnë të trefishojnë densitetin mbi qelizat aktuale të litium-jonit. Tashmë, ka një numër në rritje të EV-ve me rreze afërsisht 400 milje, të tilla si Tesla Model S, BMW iX xDrive50 dhe Ford Mustang Mach E RWD Extended Range. Mercedes EQS 450+ pretendon deri në 453 milje (WLTP).

Ashtu si me çdo teknologji të re shkatërruese, megjithatë, ardhja e automjeteve elektrike me bateri ka krijuar dallime radikale të mendimeve se ku duhet të drejtohet transporti. Disa argumentojnë se makinat duhet të ndalohen fare, dhe të gjithë të detyrohen të përdorin një biçikletë. Pak më pak radikale është ideja që shumica e njerëzve që jetojnë në qytete nuk kanë nevojë për një makinë me një distancë të madhe kur shumica e udhëtimeve të tyre janë nën 50 milje vajtje-ardhje. Prandaj, blerja e një makine me rreze më të gjatë është humbje parash dhe burimesh.

Kjo është e vlefshme nëse TË GJITHA udhëtimet tuaja janë të kësaj gjatësie, por shumica e njerëzve që zotërojnë vetëm një makinë dëshirojnë që ajo të mund t'i kryejnë të gjitha udhëtimet e tyre me një automjet, edhe nëse ato të gjata janë vetëm një ose dy herë në vit. Këtu shifra prej 500 miljesh është veçanërisht magjike. Nga përvoja ime si pronar EV, ndërsa ju mund të arrini gamën e specifikuar (në fakt unë e arrita këtë dje me timin edhe pse kondicioneri ishte i ndezur), ju keni më shumë gjasa të merrni 70-80%. Në fund të fundit, kush dëshiron të ngasë si gjyshja gjatë gjithë kohës? Pra, kjo do të thotë se 500 milje largësi është me të vërtetë 350-400 milje.

Më shumë se një herë, jam angazhuar në “diskutime” në mediat sociale me lexuesit amerikanë të cilët pretendojnë se bëjnë udhëtime prej rreth 12 orësh me një lëvizje. Ndoshta Hunter S Thompson ia doli këtë duke rritur shpejtësinë, dhe ju mund të ndërroni shoferët herë pas here për një udhëtim rrugor epik në SHBA të stilit Jack Kerouac. Por nuk duket si një mënyrë e shkëlqyeshme për të udhëtuar dhe e pamundur me familjen tuaj në makinë gjithashtu.

Amerikanët priren të drejtojnë distanca më të gjata se evropianët, veçanërisht britanikët. Në fakt, shoferi mesatar në SHBA udhëton 14,000 milje në vit, ndërsa në MB është gjysma e kësaj. Nga ana kulturore, amerikanët duken të përgatitur për të vozitur një orë në qendër, ndërsa ne britanikët nuk do të shqetësohemi. Në fakt, distanca më e gjatë që mund të vozitni në MB është nga Land's End (në Cornwall) në John o' Groats (në Skoci), e cila është 874 milje (ose 841 milje në varësi të zgjedhjes së rrugës). Koha më e shpejtë ndonjëherë për këtë ishte 9 orë 36 minuta me shpejtësi mesatare prej 89 mph, që është 19 mph mbi kufirin më të shpejtë në Mbretërinë e Bashkuar, pra qartësisht i paligjshëm. Në realitet, është një udhëtim me të paktën një pushim brenda natës, ndoshta dy.

Tashmë, nëse zotëroni një makinë me rreze WLTP/EPA prej 300 miljesh dhe keni karikim në shtëpi, udhëtimet tuaja në karikuesin publik do të jenë minimale, duke u zhvilluar vetëm në udhëtime më të gjata. Rriteni atë në 500 milje dhe të vetmet herë që do të përdorni një karikues publik do të jetë gjatë udhëtimeve shumëditore, të tilla si pushimet me makinë. Një distancë prej 350-400 miljesh në botën reale është më shumë se vozitje e plotë e një dite për shumicën e shoferëve të arsyeshëm. Pra, çdo udhëtim ditor do të jetë i mbuluar.

Ndërsa kjo mund të mos jetë aq e vërtetë për shoferët amerikanë, për shoferët në Mbretërinë e Bashkuar, një makinë me një distancë prej 500 miljesh do t'i bënte problemet me rrjetin publik të karikimit mjaft të diskutueshme për ata që kanë karikim në shtëpi ose në rrugë aty pranë. Ju mezi do të keni nevojë të ngarkoni diku tjetër. Kjo është arsyeja pse këto thashetheme për një Tesla Model Y me 500 milje largësi janë kaq emocionuese. Pavarësisht nëse janë të vërteta apo jo, një makinë me këtë aftësi nuk është larg dhe kjo do të nënkuptonte një ndryshim të qartë të kulturës së karburantit për shumë shoferë.