(Bloomberg) -
Më i lexuari nga Bloomberg
Parashikimi i Elon Musk se Tesla do të kishte një fundvit “epik” duket më i pabazuar nga dita në ditë.
Perspektiva e shkëlqyer që CEO ofroi gjatë thirrjes së fundit të fitimeve të prodhuesit të makinave i ka lënë vendin uljes së çmimeve dhe prodhimit në Kinë. Në SHBA, Tesla po u ofron konsumatorëve diçka të paimagjinueshme më parë: një nxitje prej 3,750 dollarësh për të marrë në dorëzim automjete të caktuara tani, në vend që të presin vitin e ri.
“Tesla gjithnjë e më shumë duket se ka një çështje të kërkesës”, shkroi Toni Sacconaghi, një analist i Bernstein me ekuivalentin e një vlerësimi të shitjes në aksione, në një raport javën e kaluar. Ai beson se Tesla do të duhet të ulë më tej çmimet për të stimuluar kërkesën në Kinë, plus të bëjë shkurtime të përhershme të kostos së modeleve në SHBA për t'u kualifikuar për përfitimet e përfshira në Aktin e Reduktimit të Inflacionit.
Musk mund të ketë humbur pozicionin e tij në krye të Indeksit të Miliarderëve të Bloomberg të martën, por Tesla mbetet në një vend të lakmueshëm. Është ende shitësi dominues i makinave elektrike në nivel global dhe ka transportuar automjete me vlerë vetëm tetë ditë në inventar në fund të shtatorit. Asnjë prodhues tjetër i makinave nuk është i pozicionuar aq mirë për të përfituar nga kreditë tatimore të IRA-s për prodhimin e baterive dhe EV-të e montuara në vend.
Por për të përmbushur qëllimin e saj për të rritur dërgesat me 50% në vit gjatë disa viteve – një objektiv që Tesla tashmë e ka thënë se do të jetë pak më pak se në 2022 – duket gjithnjë e më shumë e mundshme që Musk do të duhet të bëjë disa kompromise. Ulja e çmimeve të ngjitësve të modeleve në linjë, edhe pse kostot e baterisë zvarriten, mund të zvogëlojë marzhet e fitimit.
Musk gjithashtu vazhdon të aludojë për erërat e kundërta që janë jashtë kontrollit të Teslës. Gjatë thirrjes për të ardhurat e tremujorit të tretë të kompanisë, ai pranoi se kërkesa ishte "pak më e vështirë se sa do të ishte ndryshe" për shkak të rënies së tregut të pronave në Kinë, krizës energjetike të Evropës dhe rritjes së normës së interesit të Rezervës Federale. Ai ofroi një vlerësim pothuajse identik në një postim në Twitter javën e kaluar.
Shenja e parë e telasheve për Teslën këtë tremujor erdhi kur kompania raportoi se prodhimi i saj tejkaloi dërgesat me më shumë se 22,000 automjete gjatë tre muajve të mëparshëm. CFO Zachary Kirkhorn paralajmëroi gjatë thirrjes së fitimeve të 19 tetorit se investitorët duhet të presin një tjetër "boshllëk" në fund të vitit, me më shumë makina të prodhuara dhe ende në tranzit ndërsa tremujori i vjen fundi.
Menjëherë pas kësaj, ulja e çmimeve të Tesla kapërcen linjën e saj në Kinë, me ulje që variojnë nga rreth 5% në më shumë se 9%. Në nëntor, ajo ofroi subvencione sigurimesh, rivendosi një program referimi dhe madje u reklamua në një kanal tregtar televiziv lokal, duke u larguar nga strategjia e gjatë e Musk për të shmangur marketingun tradicional.
Pastaj Bloomberg raportoi javën e kaluar se Tesla planifikoi të ulte prodhimin në fabrikën e saj në Shangai me rreth 20% nga muaji i kaluar. Kompania filloi të ofrojë stimuj të mëtejshëm, me rënien e shitjeve në Kinë në mbarë industrinë, pjesërisht për shkak të bllokimeve sporadike që i kanë mbajtur konsumatorët në shtëpi. Sipas njerëzve të njohur me këtë çështje, kompania ka planifikuar pushimet në fabrikën e saj për fundin e muajit dhe në fillim të janarit dhe po shkurton sasinë e kohës që punëtorët shpenzojnë për ndërrim në prodhim.
Në SHBA, klientët që marrin dorëzimin e një Modeli të ri 3 ose Y këtë muaj do të marrin atë që Tesla e quan një "rregullim çmimi" prej 3,750 dollarësh për të kompensuar kreditimin e ri tatimor për EV që hyn në fuqi vitin e ardhshëm. Kompania ka luftuar për të prodhuar bateri më të mëdha në fabrikën e saj më të re në Austin, Teksas dhe ka kërkuar ndihmë nga Tom Zhu, kreu i operacioneve të saj në Azi Paqësor.
Në prill, Musk tha se Tesla do të prodhonte më shumë se 1.5 milionë automjete këtë vit. Kompania prodhoi 929,910 makina gjatë tre tremujorëve të parë, kështu që duhet të nxjerrë më shumë se 570,000 automjete për të arritur këtë qëllim.
"Arritja në 1.5 milion për vitin do të jetë e vështirë," tha Sam Fiorani, nënkryetar për parashikimin global të automjeteve në AutoForecast Solutions. "Ne po shikojmë frikën e recesionit, rritjen e pagesave të interesit, blerësit që nuk janë të shqetësuar për të shpenzuar shumë para."
Me fjalë të tjera, lloji i kushteve me të cilat Musk nuk është dashur të përballet që kur Tesla sapo kishte filluar të prodhonte Roadsters në 2008.
– Me ndihmën e Chunying Zhang.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html