Nëse vërtet dëshironi të eksploroni funksionimin e brendshëm të një kompanie makinash, nuk mund të ketë mënyrë më të mirë sesa të hipni në dyshemenë e fabrikës. Kjo është vetëm ajo e Canaccord Gjergj Gianarikas bëri kur u përpoq të shihte nën kapuçin e Je këtu (TSLA).
Analisti bëri një turne në fabrikën e Fremont dhe "u mahnit nga simfonia kaotike e fabrikës dhe morali i punonjësve".
Dhe duke pasur parasysh madhësinë e saj të kufizuar në krahasim me vendndodhjet e tjera të kompanisë, aftësia e Teslës për të "shtyrë kufijtë" e asaj që mund të prodhojë vendndodhja e saj e parë e ka lënë Gianarikas të këndojë lavdërimet e liderit të EV.
“Ndërsa faktorët makroekonomikë dhe rritjet e fundit të çmimeve me siguri mund të ndikojnë në normat e porosive, ne vlerësojmë se vrulli i Tesla-s për EV dhe epërsia konkurruese – nga prodhimi, te prokurimi i materialeve, tek autonomia – është siguruar për ca kohë”, tha më tej analisti. "Me oferta shtesë në energjinë diellore, ruajtjen e energjisë dhe më shumë që do të vijnë, Tesla mbetet gjiganti i qëndrueshmërisë."
Gianarikas kishte argumentuar tashmë më parë se ajo që e veçon Teslën nga kolegët e saj të teknologjisë dhe OEM-të e tjerë të automjeteve është "zotësia e saj në prodhim". Tesla është vite përpara rivalëve të saj në lidhje me "përpunimin e veçorive në ndërtimin e EV-ve kundrejt ICE ndërsa menaxhon një realitet të ri të zinxhirit të furnizimit".
Dhe Tesla vazhdon të shtyjë zarfin; tremujorin e kaluar, kapaciteti vjetor i Fremont u rrit nga 600,000 në 650,000, gjë që e bën atë objektin më të lartë të prodhimit të makinave në SHBA.
Në të njëjtën kohë, kostoja e prodhimit të një automjeti ka shkuar në drejtim të kundërt; që nga viti 2017, kostoja për automjet të prodhuar ka rënë me ~57%. "Kini parasysh se kostoja e paketës së baterisë ka rënë vetëm pak gjatë asaj periudhe," vëren analisti, "duke e bërë këtë përmirësim kryesisht një funksion të dizajnit dhe procesit të përmirësuar."
Për më tepër, me vendosjen e platformës robotaxi gjatë viteve të ardhshme, Gianarikas parashikon që kostot e prodhimit dhe procesit të ulen edhe më shumë.
Ju gjithashtu mund të prisni një prodhim shumë më të madh të prodhimit në vitet në vijim. Gjatë mbledhjes së aksionarëve të javës së kaluar, CEO Elon Musk tha se shpreson të ndërtojë midis 10-12 fabrika me secilin objekt me një kapacitet prodhues prej 1.5-2 milionë automjete – që arrin në rreth 20 milionë në kapacitetin total vjetor të automjeteve. Pritet që një faqe e re të shpallet deri në fund të vitit.
Gjithsesi, Gianarikas vlerëson se Tesla ndan një Blerje, ndërsa rrit objektivin e tij të çmimit nga 815 dollarë në 881 dollarë. (Për të parë rekordin e Gianarikas, Kliko këtu)
Në përgjithësi, qëndrimi i Rrugës për Teslën paraqet diçka si një rebus. Aksioni ka një vlerësim konsensusi për Blerje të Mesme, bazuar në 18 Blerje, 6 Mbajtje dhe 7 Shitje. Sidoqoftë, objektivi mesatar i çmimit prej 873.97 dollarë nënkupton që aksionet do të qëndrojnë të kufizuara për të ardhmen e parashikueshme. (Shihni parashikimin e aksioneve TSLA në TipRanks)
Për të gjetur ide të mira për tregtimin e aksioneve EV me vlerësime tërheqëse, vizitoni TipRanks' Stoqet më të mira për të blerë, një mjet i nisur rishtazi që bashkon të gjitha njohuritë e kapitalit të TipRanks.
Mohim përgjegjësie: Mendimet e shprehura në këtë artikull janë vetëm ato të analistëve të paraqitur. Përmbajtja ka për qëllim të përdoret vetëm për qëllime informative. Veryshtë shumë e rëndësishme të bëni analizën tuaj para se të bëni ndonjë investim.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/tesla-miles-ahead-competition-says-191552388.html