Paralelet midis dy firmave dhe dy industrive janë një paralajmërim për kompanitë tradicionale të automobilave dhe investitorët, sipas një analisti.
Analist i New Street Research Pierre Ferragu Problemet e theksuara të softuerit po krijojnë vonesa në zhvillim për
Volkswagen
(VOW3.Germany) automjetet elektrike, sipas raportet e fundit nga mediat gjermane.
Volkswagen
nuk iu përgjigj menjëherë një kërkese për koment në lidhje me raportet.
"Mbani mend
Nokia
vs
mollë
,
”, ka shkruar Ferragu. Ai thotë se
Nokia
(NOK) u përpoq të ridizajnonte sistemin e saj operativ pas prezantimit të iPhone Apple (AAPL). Nuk funksionoi dhe Nokia "u zhduk nga tregu i smartfonëve".
Ashtu si prodhuesit e celularëve, Ferragu dyshon se prodhuesit tradicionalë të automjeteve mund të zhvillojnë llojet e sistemeve dhe teknologjisë EV që
Tesla
(TSLA) ka krijuar gjatë historisë së saj 19-vjeçare. “Edhe nëse prodhuesit e automjeteve në mbarë botën po lëvizin drejt energjisë elektrike në një mënyrë masive dhe të fuqishme, nuk ka gjasa që ata të jenë mjaft konkurrues ndaj Tesla-s,” shtoi Ferragu në raportin e tij.
Ai ka një pikë. Marzhet e fitimit operativ të Tesla-s në tremujorin e parë arritën pothuajse 20%, ndërsa ato të Volkswagen ishin rreth 13%. Tesla i bën EV-të më fitimprurëse sesa firmat e tjera që prodhojnë ose EV ose automjete me benzinë tani.
Përparësitë historike të Teslës janë një arsye e madhe që Ferragu sheh që kompania të marrë afërsisht 20% të tregut global për automjetet e lehta deri në vitin 2030. Kjo është e rëndësishme sepse
Toyota Motor
(TM) dhe Volkswagen, prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve për nga vëllimi sot, kanë një pjesë të tregut prej afërsisht 10% secili.
Regjistrimi i gazetës
E përditshmja e Barronit
Një përmbledhje mëngjesi për atë që duhet të dini ditën në vazhdim, përfshirë komentet ekskluzive nga shkrimtarët e Barron dhe MarketWatch.
Është një marrje optimiste nga një dem. Ferragu vlerëson aksionet e Tesla në Buy me një objektiv çmimi 1,580 dollarë, më i larti në mesin e analistëve të Wall Street të ndjekur nga Bloomberg.
Historia, natyrisht, nuk ka pse të përsëritet. Biznesi tradicional i makinave po përpiqet të përshtatet.
"Unë ndoshta kaloj 25% të ditës sime në telefon me njerëz që nuk janë në biznesin e makinave, duke mësuar rreth sistemeve të integruara, të mësuarit rreth menaxhimit të zinxhirit të furnizimit, duke mësuar se si i nxisni ekipet e inovacionit."
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley tha Barron Jack Hough në një intervistë të fundit. "Kjo është ndoshta puna ime më e rëndësishme."
Farley po anon drejt tendencave dixhitale. “Gjëja më e rëndësishme është që më në fund bëmë një produkt dixhital,” shtoi CEO. Përditësimet e softuerit jashtë ajrit dhe shitjet e abonimeve për gjëra të tilla si veçoritë e vetëdrejtimit janë ato ku Farley po drejton Ford-in.
Ford po shpenzon miliarda për elektrifikimin e automjeteve dhe ambiciet e tij vetëdrejtuese. Kompania zgjodhi t'i kthejë shitësit e saj më të mëdhenj në EV: Mustang, F-150 dhe Transit Van. F-150 tërësisht elektrik filloi dërgimin te klientët këtë vit.
Për më tepër, makinat nuk janë telefona. Ekziston një aparat rregullator që lidhet me sigurinë që është një faktor i rëndësishëm gjatë projektimit dhe shitjes së makinave. Nuk ka asnjë provë për të lejuar një 16-vjeçar të përdorë një iPhone.
Dhe bazat e biznesit të makinave janë pak më ndryshe se telefonat. Ata kushtojnë më shumë dhe zgjasin më shumë. Një blerës i një makine të re do të drejtojë një automjet afërsisht shtatë vjet. Në terma të telefonave inteligjentë, kjo është sikur të kesh ende një iPhone 6 sot.
Aksionet e Tesla-s dhe
S&P 500
ishin të dy pranë vijës së barazimit të martën pasdite.
Aksionet e Tesla janë ulur afërsisht 33% deri më tani këtë vit. Shumica e aksioneve të makinave kanë pasur vështirësi deri më tani në 2022. Inflacioni, rritja e normave të interesit dhe frika e recesionit kanë goditur ndjenjën e investitorëve ndaj sektorit. Duke ardhur në tregtimin e së martës, stoqet e automobilave në
Indeksi Russell 3000
u ul mesatarisht rreth 35% nga viti i deritanishëm.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]