Tesla është një mundësi një herë në jetë. Pse ky analist është ende një dem.

Madhësia e tekstit

Tesla

stoku tenton të gjenerojë opinione të forta- në të dy dem mbajnë kampet.

Kohët e fundit arinjtë kanë pasur përparësinë. Aksionet e

Tesla

(shënues: TSLA) janë goditur nga shitja më e gjerë e tregut. Megjithatë, stoku ka shumë dema entuziastë.

Njëri është analisti i CFRA, Garrett Nelson, i cili po e quan Tesla një "mundësi investimi brezash" tani.

“Ne e shohim Teslën si një kompani me potencial për përçarje në industri, fitime të pjesës së tregut dhe performancë afatgjatë të kapitalit të vet të ngjashme me kompanitë si

mollë

Amazona

në vitet 2010”, shkroi Nelson. "[Shitja] ka krijuar një pikë hyrje tërheqëse."

Kjo është një deklaratë e fortë.

mollë

(AAPL) ktheu më shumë se 1,000% në vitet 2010-rreth 27% në vit mesatarisht.

Amazon.com

(AMZN) fitoi pothuajse 1,500%, ose rreth 33% në vit. Dhe Tesla fitoi mesatarisht 40% në vit në vitet 2010, duke filluar nga IPO e saj e vitit 2010.

Nelson ka të drejtë për shitjen: ka qenë brutale.

Aksionet e Teals kanë rënë rreth 33% këtë vit. Ata janë goditur në shumë fronte.-inflacioni, normat më të larta të interesit, politika e Kinës kundër Covid-it zero, madje edhe ajo e CEO-s, Elon Musk

Twitter

marreveshje.

Shkurtimisht, një nga një:

• Të Muskut

  
  
  Twitter
  
  Përpjekja për blerje (TWTR) e ka zvarritur Teslën rreth 36% që kur miliarderi propozoi marrëveshjen në mes të prillit. Të

  
  Nasdaq Composite
  është rreth 23% në të njëjtën hapësirë.

• Bllokimet e Covid-19 në Kinë kanë hedhur poshtë të ardhurat e Tesla-s për tremujorin e dytë dhe numrat e dërgesave. Wall Street priste që Tesla të dorëzonte deri në 350,000 njësi. Totali do të jetë më afër 250,000.

• Inflacioni ka goditur shumicën e aksioneve të automobilave, duke kërcënuar marzhet e fitimit përmes kostove më të larta. Shumica e prodhuesve të automjeteve, përfshirë Tesla, kanë rritur çmimet disa herë këtë vit, duke përmendur kostot më të larta si arsye.

• Normat më të larta të interesit, të përdorura për të luftuar inflacionin, për të reduktuar përballueshmërinë dhe për të kërcënuar kërkesën për makina të reja. Shumica e makinave blihen me financim.

“Sipas këndvështrimit tonë, këta faktorë kanë lënë në hije disa pika pozitive në historinë e Tesla-s: ekzekutimi i jashtëzakonshëm operacional dhe i fitimeve, rritja e prodhimit në të ardhmen nga fillimi i fundit i fabrikave në Austin dhe Berlin, përmirësim dramatik i bilancit dhe një tubacion mbresëlënës i produkteve të ardhshme. ”, shtoi Nelson.

Tesla po rrit prodhimin në dy fabrika të reja dhe Wall Street pret që dërgesat të arrijnë rreth 2 milionë njësi vitin e ardhshëm, nga 1.4 milionë të këtij viti. Modeli tjetër i Teslës, Cybertruck, do të dalë në rrugë vitin e ardhshëm gjithashtu. Pas kësaj vjen një roadster i ri, një gjysmë, dhe - investitorët shpresojnë - një EV me çmim më të ulët.

Kjo nuk do të thotë se biznesi i Tesla-s nuk ka disa erëra të pasme që po kompensojnë disa nga erërat e kundërta. Marzhi i fitimit operativ në tremujorin e parë, për shembull, arriti në 19%. Marzhet operative në

BMW

(

BMW
.
Gjermani) ishin rreth 11%.

Vlerësimi CFRA i Nelson është "pozitiv" dhe objektivi i tij i çmimit është 1,200 dollarë për aksion. Kjo është një nga pikëpamjet më bullish. Në përgjithësi, Wall Street është i ndarë në aksionet e Tesla. Pak më shumë se gjysma e analistëve që mbulojnë kompaninë vlerësojnë aksionet Blej. Të mesatare Raporti i vlerësimit të blerjeve për aksionet në

S&P 500
është 58%.

Analisti mesatar objektivi i çmimit është rreth 913 dollarë, afërsisht 25%. Ky objektiv i çmimit është, në thelb, ku analistët e shohin aksionin një vit më pas.

Nëse aksionet e Tesla-s mbyllnin dekadën me kthime të ngjashme me Apple ose Amazon të viteve 2010, investitorët do të kishin një aksion afërsisht 4,000 dollarë.

Kjo është vetëm një figurë argëtuese me numra, me byrekë në qiell. Megjithatë, demat mund të shpresojnë.

Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]