Konsumatorët amerikanë që duan të blejnë automjete elektrike mund të buzëqeshin. Tesla (TSLA Merrni një raport falas dhe shefi ekzekutiv Elon Musk sapo kanë marrë një vendim që do t'i vendosë përsëri në sediljen e shoferit:
Lideri botëror në EV sapo ka ulur ndjeshëm çmimet e dy modeleve të tij kryesore: sedani i nivelit fillestar Model 3 dhe SUV Model Y, të cilat përbëjnë 95% të dërgesave të tij në 2022.
Rënia e çmimeve varion nga 6% deri në 20%. Kjo i bën të dy modelet të kualifikohen për të përfituar nga kreditimi i ri i taksave federale të SHBA prej 7,500 dollarë.
Çmimet e shitjes me pakicë tani fillojnë nga 43,990 dollarë për modelin 3 me rrota të pasme dhe 53,990 dollarë për modelin 3 Performance, sipas faqja e internetit e ndërmarrjes .
Të gjitha modelet e njohura të Tesla kualifikohen për kredinë tatimore Të gjitha konfigurimet e Modelit Y tani do të kualifikohen për kreditimin e taksave, gjë që nuk ishte rasti përpara uljes së çmimit.
Muajin e kaluar Departamenti i Thesarit dhe Shërbimi i të Ardhurave të Brendshme kishin publikuar udhëzime që nuk njihnin dy variante Model Y si SUV dhe kështu i përjashtonin nga kreditimi i taksave.
Kjo do të thoshte se versioni Model Y me 5 vende duhej të kushtonte më pak se 55,000 dollarë për t'u kualifikuar për kreditimin e taksave. Musk kishte kritikuar vendimin e agjencive.
Deri më 12 janar, çmimi i Model Y Long Range ishte 65,990 dollarë. Por disa orë më vonë të gjitha versionet Long Range Model Y panë çmimin e tyre të ulur në 52,990 dollarë. Si rezultat, të gjitha variantet e Modelit Y tani kanë të drejtë për kreditimin e taksave federale prej 7,500 dollarësh.
Për t'u kualifikuar për kreditimin e taksave federale, makinat, sedanët dhe vagonët duhet të kenë një çmim me pakicë jo më shumë se 55,000 dollarë. SUV-të, nga ana tjetër, me një çmim me pakicë deri në 80,000 dollarë kanë të drejtë për kredi.
“Klientët që marrin dorëzimin e një Tesla të re të kualifikuar dhe plotësojnë të gjitha kërkesat federale kanë të drejtë për një kredi tatimore deri në 7,500 dollarë,” tha Tesla në faqen e saj të internetit. "Kjo shumë kredie zbatohet për dërgesat tani dhe mund të ndryshojë gjatë marsit 2023, në të cilën pikë vlera e kredisë mund të reduktohet."
Këtu është pengesa e mundshme.
Ligji i ri i SHBA për EV, i cili synon të lehtësojë miratimin masiv të automjeteve jeshile, hyri në fuqi më 1 janar. Por Thesari ende po përpiqet të finalizojë një kriter kyç: sa nga elementët e baterisë duhet të prodhohen në SHBA?
Në varësi të sasisë së një baterie EV të prodhuar nga Amerika, kreditimi i taksave që u jepet EV-ve mund të përgjysmohet. IRS ka vendosur një afat për muajin mars deri në të cilin do të nxjerrë udhëzimet që lidhen me origjinën e elementeve të baterisë.
Presion mbi GM, Ford dhe Volkswagen "Do të ketë një ndikim të rëndësishëm në marzhin bruto afatshkurtër të TSLA dhe matematika varet nga sa zgjasin këto nivele të reja të çmimeve," paralajmëroi klientët në një shënim analisti i Evercore ISI Chris McNally.
Megjithatë, duke ulur çmimet e saj, Tesla zgjidh një problem të vënë në dukje nga Toni Sacconaghi, analist në Bernstein, në një shënim të datës 2 janar.
"Ne besojmë se Tesla do të duhet ose të reduktojë objektivat e saj të rritjes (dhe të drejtojë fabrikat e saj nën kapacitetin e saj) ose të mbajë dhe potencialisht të rrisë uljet e fundit të çmimeve globalisht, duke bërë presion mbi marzhet," tha ai. “Ne shohim që problemet e kërkesës mbeten derisa Tesla të jetë në gjendje të prezantojë një ofertë me çmim më të ulët në vëllim, e cila mund të jetë vetëm në vitin 2025.”
Ulja e mprehtë e çmimit të Tesla-s pasqyron një pyetje që kompania dhe prodhuesit e tjerë të automjeteve po përpiqen t'i përgjigjen.
A duhet që Tesla të vazhdojë të operojë fabrikat me kapacitet maksimal dhe të rrisë kapacitetin në fabrikat e saj më të reja, si Austin dhe Berlin? Apo duhet të reduktojë prodhimin për ta sjellë atë në përputhje me kërkesën, e cila muajt e fundit ka rënë pavarësisht zbritjeve agresive në fund të vitit 2022.
Opsioni i parë nënkupton sakrifikimin e marzheve të fitimit në terma afatshkurtër gjatë krijimit të inventarit. E dyta shmang një grumbullim të inventarit pasi konsumatorët presin për më shumë qartësi në lidhje me kreditë tatimore përpara se të blejnë automjete të reja.
Tesla, e cila humbi objektivin e saj të shpërndarjes në vitin 2022, zgjodhi opsionin e parë.
Gjatë një Twitter Space në dhjetor, Musk kishte shpjeguar logjikën që qëndron pas strategjisë së re të çmimeve: lejo që marzhet të ngjeshen gjatë një rënie kështu që vëllimi mund të rritet ende. Tesla mund të kompensojë mungesën duke shitur softuer dhe shërbime si Full Self-Driving, sistemi i saj i avancuar i ndihmës për shoferin.
Vendimi i Teslës mund të detyrojë konkurrentë si General Motors (GM Merrni një raport falas dhe Ford (F Merrni një raport falas t'i bashkohen Tesla-s në lëvizjen e saj për uljen e çmimeve në SHBA nëse nuk duan që hendeku i shitjeve midis tyre dhe Tesla të rritet. Të dy prodhuesit e vjetër të makinave kam pasur variantet e modeleve të tyre elektrike të përjashtuara nga kreditimi i taksave federale.
Tesla ka ushtruar presion edhe ndaj Volkswagen (VWAGY Merrni një raport falas , BMW (BMWYYY dhe Mercedes-Benz (DMLRY në Evropë pasi prodhuesi i automjeteve ka krahasuar edhe çmimet e automjeteve të saj atje.
Ose të gjithë këta rivalë ndjekin – që është një gjë shumë e mirë për konsumatorët – ose nuk lëvizin, gjë që mund të përforcojë pozicionin e Teslës si destinacioni nr. 1 për konsumatorët e interesuar për automjetet elektrike.
Burimi: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo