Tesla përballet me një padi të re për monopolin e energjisë në riparime, biznesin e pjesëve

Çështja më e fundit ligjore e Tesla (TSLA) përqendrohet në një zhgënjim në rritje me pronarët në lidhje me pjesët dhe riparimet.

Në një padi që kërkon statusin e grupit të veprimit në gjykatën federale në San Francisko, një pronare e një Model S po padit Teslën duke pretenduar se ajo duhet të paguajë kosto të tepruara riparimi dhe të përballet me kohë të gjata pritjeje për shërbim.

Kjo për faktin se Tesla ka monopolizuar pjesët dhe aspektet e shërbimit të biznesit, pretendon paditësi, sepse pronarët e Tesla-s mund t'i kryejnë makinat e tyre të servisuara vetëm në qendrat e shërbimit të Tesla-s ose në dyqanet e autorizuara të shërbimit. Për më tepër, automjetet Tesla mund të riparohen vetëm duke përdorur pjesë të Tesla.

Pronarët e automjeteve të tjera mund të shkojnë në çdo numër dyqanesh shërbimi dhe të përdorin pjesë origjinale - ose pjesë të palëve të treta - për të riparuar makinat e tyre. Për shkak se Tesla kontrollon qendrat e shërbimit dhe pjesët, paditësi pretendon se pronarët e Tesla duhet të paguajnë më shumë për shërbimin dhe pjesët dhe kanë vuajtur nga periudha të gjata pritjeje për disponueshmërinë e shërbimit dhe/ose pritje të gjata për pjesë.

Tesla nuk është i vetmi prodhues automjetesh që përballet me veprime në grup dhe lloje të tjera padish për shkak të praktikave të tyre ose defekteve të automjeteve. Megjithatë, prodhuesi i automjeteve duket se përfshihet në mosmarrëveshje ligjore njëra pas tjetrës, zakonisht në lidhje me sjelljen e CEO Elon Musk.

Këtu janë disa nga dhimbjet e kokës më të mëdha ligjore.

Tweet-i 'Sigurimi i financimit'

Një grup aksionerësh të Tesla-s pretenduan në një padi kolektive se Musk dhe anëtarë të caktuar të bordit të kompanisë ishin përgjegjës për humbjet në treg, të shkaktuara nga postimet e "fondit të siguruar" të Musk në 2018 në Twitter për marrjen private të kompanisë së automjeteve elektrike.

Çështja shkoi në gjyq në fillim të këtij viti me vetë Musk që kaloi dy ditë e gjysmë duke dëshmuar, duke pohuar se postimet e tij në Twitter ishin "të vërteta" dhe synonin të siguronin që të gjithë investitorët të kishin akses në informacion të barabartë për bisedimet private përpara se një rrjedhje lajmi ta bënte atë. publike.

Një juri përfundimisht mori anën e Musk dhe Tesla dhe gjeti që të dy nuk ishin përgjegjës për mashtrimin që rrjedh nga ai postim në Twitter.

Historia vazhdon

Paketa e madhe e pagesave të Musk

Një grup aksionerësh paditi Elon Musk dhe bordin e Teslës për atë që mendonte se ishte një paketë pagese e tepruar e ofruar për Musk në vitin 2018. Në diskutim ishte pohimi i paditësve se kompensimi i Musk prej rreth 56 miliardë dollarësh nuk ishte i merituar dhe nuk ishte një mjet efektiv. të motivimit.

Paditësit pretenduan se bordi i Teslës nuk u dha aksionarëve informacion të mjaftueshëm në lidhje me paketën e pagesës dhe se në thelb ishte gome e stampuar nga bordi i Teslës, të cilët ishin të gjithë të zgjedhur me dorë nga Musk. Paditësit gjithashtu pretenduan se bordi nuk e monitoroi atë në mënyrë efektive, pasi ai përfundimisht u largua dhe bleu Twitter dhe dukej se po kalonte më shumë kohë atje sesa Tesla.

Avokatët e Musk kundërshtuan se paketa e pagave në fakt përfitoi aksionerët duke rritur vlerën e aksioneve të tyre 10 herë gjatë periudhës në fjalë.

Një vendim në këtë rast është ende në pritje pas argumenteve përfundimtare në shkurt.

Autopilot, FSD në provë

Më në fund, vetëm disa javë më parë në fund të shkurtit, një padi e propozuar grupore u ngrit në gjykatën federale në San Francisko duke pretenduar se Tesla dhe Musk mashtruan aksionarët mbi sigurinë dhe efektivitetin e softuerit të tij autonom të drejtimit, veçanërisht Autopilotin dhe FSD-në e tij (plot-vetë ngarje) veçoritë.

Paditësit pretendojnë se Tesla i mashtroi ata për katër vjet për deklarata të rreme dhe mashtruese në lidhje me softuerin autonom, duke fshehur faktin se ai "krijoi një rrezik serioz aksidenti dhe lëndimi" dhe e dinte se softueri nuk funksiononte siç kishte deklaruar.

Më vete, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) dhe Departamenti i Drejtësisë po hetojnë Tesla-n mbi softuerin e saj autonom të drejtimit. Tesla u detyrua të tërhiqte më shumë se 362,000 automjete për shkak të defekteve në softuer nga një përditësim OTA (over the air) i lëshuar nga Tesla.

Dhe vetëm këtë javë të martën Sekretari i Transportit Pete Buttigieg tha për softuerin autonom të Tesla-s, “Unë nuk do ta quaja diçka 'Autopilot' nëse manuali thotë në mënyrë eksplicite që duhet të keni duart në timon dhe sytë në rrugë gjatë gjithë kohës. .”

Padia në grup mbi softuerin Autopilot dhe FSD të Tesla është vetëm në fazat e saj fillestare.

Me raportim shtesë nga Alexis Keenan.

-

Pras Subramanian është një reporter për Yahoo Finance. Mund ta ndiqni më tej Twitter dhe në Instagram.

Lexoni lajmet më të fundit financiare dhe të biznesit nga Yahoo Finance

Shkarkoni aplikacionin Yahoo Finance për mollë or android

Ndiqni Yahoo Finance në Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIndhe YouTube