Stacioni është një buletin javor i dedikuar për të gjitha gjërat e transportit. Regjistrohu këtu - thjesht klikoni Stacionin — për të marrë edicionin e plotë të buletinit çdo fundjavë në kutinë tuaj hyrëse. Abonohuni falas.
Mirë se vini përsëri në Stacionin, qendra juaj qendrore për të gjitha mjetet e së shkuarës, të tashmes dhe të së ardhmes për lëvizjen e njerëzve dhe paketave nga pika A në pikën B.
Karikimi i EV është përmirësuar me kalimin e viteve, por ende nuk është në gjendje të mbështesë numrin e automjeteve elektrike që Administrata Biden dëshiron të shohë në rrugë në vitet e ardhshme. Iniciativa e administratës për tarifimin e automjeteve elektrike prej 7.5 miliardë dollarësh supozohet të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi. Dhe tani, më në fund kemi qartësi rreth asaj se çfarë do t'u duhet kompanive për të hyrë në ato fonde.
Administrata Biden parashtroi standardet përfundimtare për planin e saj për të ndërtuar një rrjet kombëtar prej 500,000 karikuesish të automjeteve elektrike përgjatë autostradave, duke përfshirë një kërkesë që të gjithë karikuesit EV të financohen përmes Ligji për Reduktimin e Inflacionit duhet të ndërtohet në Shtetet e Bashkuara. Në mënyrë të veçantë, montimi përfundimtar dhe të gjitha proceset e prodhimit për çdo mbyllje ose strehim karikuesi prej hekuri ose çeliku duhet të ndodhin në Shtetet e Bashkuara. Dhe deri në korrik 2024, të paktën 55% e kostos së të gjithë komponentëve do të duhet të prodhohen gjithashtu brenda vendit.
Të gjithë karikuesit duhet të përdorin gjithashtu një sistem pagese të standardizuar që është miqësor me smartphone dhe të gjithë lidhësit duhet të përdorin "sistemin e karikimit të kombinuar" (CCS), i cili dominon në SHBA
A do të mjaftojë kjo për të zgjidhur problemin e infrastrukturës së EV në SHBA? Apo planit i mungojnë disa pika kritike? Më tregoni se çfarë mendoni dhe unë do ta ndaj në buletinin tjetër.
OK, le të zhytemi në pjesën tjetër të lajmeve të javës.
Mund të na lëshoni a nuk ha [email mbrojtur]. Nëse preferoni të qëndroni anonim, klikoni këtu për të na kontaktuar, i cili përfshin SecureDrop (udhëzimet këtu) dhe aplikacione të ndryshme të enkriptuara të mesazheve.
Mikromobina
Brexit i ka kushtuar Ride & Glide, një shitës i mikromobilitetit në MB, 200,000 dollarë në vit.
Lopar e thotë do të jetë fitimprurës deri në këtë verë. Kompania arriti 45 milionë dollarë të ardhura vitin e kaluar.
Stimujt e biçikletave elektronike të çojë në më shumë çiklistët, që e bën çiklizmin më të sigurt, që krijon më shumë çiklistët, gjë që e bën çiklizmin më të sigurt…
Electra Bicycle Co. ka nisur Loft Go! Biçikletë elektronike 7D EQ. Kryqëzori i qytetit vjen në kornizë ose hap pas hapi dhe kushton 2000 dollarë. Ndoshta gjëja më interesante e biçikletës është se ajo nuk duket as si një biçikletë elektronike. Bateria 250 kWh është plotësisht e integruar dhe ka një distancë prej 40 miljesh.
Geely's Panda Mini, një mini EV shumë i lezetshëm, me çmim të përballueshëm, mund të shitet së shpejti në Evropë.
Laboratori i MIT Media po punon në një biçikletë me tri biçikletë vetëdrejtuese që mund të thirret sipas kërkesës. Një projekt i lezetshëm, por përpjekjet e ngjashme të Tortoise dhe skuterit të saj fantazmë me tre rrota na kanë mësuar se kjo do të jetë një shitje e vështirë.
Ka një peticion duke qarkulluar brenda Zelanda e Re që synon të bindë qeverinë të ofrojë një zbritje për biçikletat elektronike. Është një ide e mirë? Natyrisht, thotë gruaja duke u fryrë dhe duke fryrë kodrat e shumta të Auckland me një biçikletë. A do të ndodhë? Ndoshta nëse qeveria aktuale e udhëhequr nga Laburistët lëviz shpejt përpara zgjedhjeve të tetorit. Por kur politikanët lëvizin me shpejtësi?
Porsche po riemëron kompaninë kroate të biçikletave elektronike nga e cila bleu në vitin 2021 Greip në Performanca e biçikletës e Porsche. Ndoshta do të pasojnë biçikleta të reja.
- Rebecca Bellan
Marrëveshja e javës
Zeekr me siguri ka arritur të bëjë disa lëvizje të mëdha në jetën e tij të shkurtër.
Marka luksoze dyvjeçare e EV nën prodhuesin më të madh privat kinez të makinave Geely, mblodhi 750 milionë dollarë në raundin e saj të financimit të Serisë A. Dhe prisni për atë ... post-paratë e kompanisë vlerësimi tani është 13 miliardë dollarë.
Wow.
Dhe që të mos harroni, lajmi vjen vetëm dy muaj pas Zeekr tha ajo kishte paraqitur në mënyrë konfidenciale për një ofertë publike fillestare në SHBA. Ne nuk jemi të sigurt se çfarë do të thotë ky injeksion i ri i parave për IPO-në e saj. Ne kemi kontaktuar me Zeekr dhe do të ofrojmë një përditësim.
Oferta të tjera që më tërhoqën vëmendjen…
Grupi Cazoo, shitës me pakicë në internet i makinave me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, ranë dakord për të shitur Cluno, biznesi i saj gjerman i abonimit, për ViveLaCar GmbH dhe The Platform Group GmbH & Co. Kushtet financiare të transaksionit nuk u zbuluan, portofoli total përfshin disa mijëra makina në tregun gjerman, sipas kompanisë.
ChargerNdihmë!, një startup në Los Angeles që lançoi aplikacionin e riparimit sipas kërkesës për karikimin e EV, mbledhur 17.5 milion dollarë në financimin e Serisë A të udhëhequr nga Blue Bear Capital. Morën pjesë gjithashtu Aligned Climate Capital, Exelon Corporation dhe investitorët e mëparshëm Energy Impact Partners dhe sipërmarrjet jo sibi. Charger Help mbledhur 2.75 milion dollarë në 2021.
Shënim anësor: ChargerHelp! ishte gjithashtu theksuar nga Administrata e Bidenit në njoftimin e planit të karikimit të EV për të cilin kam shkruar më herët. ChargerHelp dhe Sustainable Mobility Solutions e SAE International formuan një partneritet për të ndihmuar në trajnimin e gjeneratës së ardhshme të punëtorëve thelbësorë të cilët janë të certifikuar si teknikë të mirëmbajtjes së pajisjeve të shërbimit të automjeteve elektrike (EVSE). Brenda dy viteve të ardhshme, Programi i Teknikëve në Terren EVSE do të ndihmojë më shumë se 3,000 të trajnuar nga komunitete me të ardhura të ulëta, të pafavorizuara, zakonisht të nënpërfaqësuara dhe ata që kalojnë nga industri të tjera të arrijnë këto punë.
Cylib, startupi gjerman i riciklimit të baterive, grumbulloi 11.6 milionë euro (12.6 milionë dollarë) për të ndërtuar një fabrikë. World Fund udhëhoqi raundin me investitorët ekzistues Vsquared Ventures dhe Speedinvest gjithashtu pjesëmarrës. U bashkuan edhe 10x Themeluesit.
Dance, startup-i i abonimit mikro-EV i krijuar nga ish-themeluesi i SoundCloud dhe Jimdo, ngriti një 12 milionë euro shtesë (12.8 milion dollarë) në një raund të kapitalit dhe borxhit të udhëhequr nga investitorët ekzistues HV Capital, Eurazeo dhe BlueYard. Abonimi filloi në Berlin dhe që atëherë është zgjeruar në Paris, Hamburg, Mynih dhe Vjenë.
Dronamika, një startup autonome drone ngarkesash me bazë në Londër, mbledhur 40 milion dollarë në një raund të Serisë A para-seed që përfshin investitorë nga Founders Factory, Speedinvest, Eleven Capital dhe Fondi i Zhvillimit Strategjik, krahu i investimeve të Këshillit Tawazun, Abu Dhabi, Emiratet e Bashkuara Arabe.
Hesai, kompania kineze lidar, mblodhi 190 milionë dollarë nga oferta e saj publike në Nasdaq. Rita Liao e TechCrunch ndan ato të kompanisë rrugë e gjatë dhe gjarpëruese drejt IPO-së.
Honeycomb Battery Co., një filial i teknologjisë së avancuar të baterive të Global Graphene Group, planifikon të dalë publik nëpërmjet një marrëveshjeje bashkimi me kompaninë e blerjes për qëllime të veçanta Nubia Brand International Corp. Njësia e kombinuar planifikon të listohet në bursën Nasdaq.
Mashtrues Velodyne u bashkua zyrtarisht. TechCrunch intervistuar CEO Angus Pacala, i cili thotë se faza tjetër e rritjes nuk janë makinat vetë-drejtuese apo edhe sistemet e avancuara të ndihmës së shoferit; është një infrastrukturë e zgjuar.
Sytë e hapur, një startup insurtech i fokusuar në flotat komerciale të automobilave, bëri debutimin e tij publik dhe njoftoi se kishte mbledhur 18 milionë dollarë në raundin e financimit të Serisë A. Investitori i softuerit Insight Partners dhe Pitango First udhëhoqën raundin me pjesëmarrjen e MoreVC. Deri më sot, OpenEyes ka mbledhur 23 milionë dollarë.
Energji e thjeshtë mblodhi 20 milionë dollarë për të rritur prodhimin e motoçikletës së saj elektrike në Indi.
I lehtë, një kompani e kujdesit, teknologjisë dhe shërbimeve sipas kërkesës, mbledhur 30 milion dollarë në një raund të Serisë C të udhëhequr nga Edison Partners, me pjesëmarrjen e investitorëve ekzistues Tribeca Venture Partners, Bull City Venture Partners, IDEA Fund Partners, Trog Hawley Capital, Attinger dhe Private Access Network. Investitorët strategjikë Shell Ventures, Goodyear Ventures dhe Mann+Hummel gjithashtu morën pjesë.
nëpërmjet, shërbimi i transportit sipas kërkesës dhe kompania e teknologjisë së tranzitit, mblodhi 110 milionë dollarë të tjerë, duke e çuar financimin total të kompanisë në rreth 1 miliard dollarë. Kapitali i ri e shtyn vlerësimin e Via në 3.5 miliardë dollarë me të njëjtin çmim për aksion si ai i kompanisë financimi i mëparshëm në nëntor të 2021.
VivaCity, një kompani sensorë trafiku dhe të dhënash, mbledhur 8.5 milion dollarë në një raund financimi të udhëhequr nga investitori i qëndrueshëm i infrastrukturës VC EnBW New Ventures (ENV), asetet alternative të udhëhequra nga qëndrueshmëria dhe menaxheri i investimeve të SME-ve Foresight Group dhe Gresham House Ventures, krahu i kapitalit të rritjes së menaxherit të specializuar të aseteve alternative Gresham House.
Lajme të dukshme dhe të dhëna të tjera
Automjete autonome
La Departamenti i Automjeteve në Kaliforni tha se kompanitë me leje për të testuar automjete autonome në shtet raportuan se teknologjitë e tyre përshkuan më shumë se 5.7 milion milje gjatë periudhës së fundit të raportimit (1 dhjetor 2021-30 nëntor 2022). Të dhënat u ndanë si pjesë e raporteve të kërkuara të mosangazhimit të dorëzuara në DMV. Fakte të tjera argëtuese: 5.1 milionë nga ato milje ishin me një shofer sigurie dhe 622,257 milje ishin testime pa shofer. Totali është një rritje prej më shumë se 1 milion milje nga periudha e mëparshme raportuese.
zoox ka marrë një leje nga Departamenti i Automjeteve në Kaliforni që lejon robotaksinë e saj të ndërtuar me porosi operojnë në rrugë publike. Robotaksi Zoox bëri nisjen e tij inauguruese në rrugët publike fundjavën e kaluar. Për momentin, robotaksi do të transportojë vetëm punonjësit e Zoox në një unazë afërsisht 2 milje midis dy zyrave kryesore të kompanisë në Foster City, Kaliforni. (Ka më shumë leje për të mbledhur përpara se Zoox të fillojë një operacion tregtar.)
Shtrirja e lëshimit të Zoox në rrugët publike është e kufizuar; megjithatë, ai shënon një tjetër moment historik për një kompani që filloi në heshtje tetë vjet më parë me një qëllim ambicioz për të ndërtuar dhe operuar një shërbim komercial robotaksi me automjetin e saj të ndërtuar për qëllimin.
Automjete elektrike, karikim dhe bateri
Cadillac planet për të zbuluar tre EV të tjera këtë vit që duhet të hyjë në prodhim në vitin 2024.
Chris-Craft, po, kompania e anijeve, zbuloi varkën e saj të parë konceptuale tërësisht elektrike, Nis 25 GTe, në Panairin Ndërkombëtar të Varkave në Miami 2023.
La Parlamenti Evropian formalisht miratoi një ligj të ndalojë shitjen e makinave të reja me gaz dhe naftë në Bashkimin Evropian duke filluar nga viti 2035.
va planet për të investuar $ 3.5 miliardë për të ndërtuar një fabrikë në Michigan që do të prodhojë bateri më të lira me hekur fosfat litium për portofolin e saj në rritje të automjeteve elektrike. Ford do të punojë me kompaninë kineze Contemporary Amperex Technology Co., e njohur si CATL. Sipas marrëveshjes, filiali i Ford-it në pronësi të plotë do të prodhonte qelizat e baterisë duke përdorur njohuritë dhe shërbimet e qelizave të baterisë LFP të ofruara nga CATL. Marrëveshja ka tërhequr vëmendjen e qeveria kineze dhe senatori amerikan Mark Rubio, i cili dëshiron që administrata Biden ta bëjë këtë rishikoni marrëveshjen.
Një nga problemet bezdisëse të Ford-it kanë qenë tërheqjet dhe joefikasitetet e tjera që po i bien në fund të fundit. Tani, një çështje e re është shfaqur që mund të dëmtojë shitjet e saj të kamionëve EV. Ford ndaloi prodhimin dhe dërgesat e Rrufeja F-150 për shkak të një problemi të mundshëm të baterisë. Kjo ndalesë, e cila filloi në fillim të javës së kaluar, është zgjatur dhe mund të zgjasë disa javë.
Kompania e Gazit dhe Elektrikes Pacific po bashkëpunon me Angel Island Ferry për të elektrizuar atë që do të jetë e para në Kaliforni traget me rrugë të shkurtër me emetim zero, duke filluar në 2024.
Yjor markë Ram ka zhvilluar një Koncept kamionçinë EV me madhësi të mesme dhe planifikon t'ua tregojë tregtarëve muajin e ardhshëm. Duke folur për Ram, marka zbuloi një version të para-prodhimit të kamionit të saj të ardhshëm elektrik me madhësi të plotë në një reklamë që u transmetua gjatë Super Bowl. Të Ram 1500 Revolucioni është e mbushur me ekrane dhe, çuditërisht butona dhe pulla, shkruan Matt Burns.
Subaru lëshuar një kujtim tjetër për kryqëzimin e tij elektrik të baterisë Solterra për shkak të shqetësimeve se bulonat e qendrës në rrota mund të lirohen dhe të shkaktojnë shkëputjen e tij.
Fitimet
Po, sezoni i fitimeve është ende në vazhdim. Këtë javë, ishte Agim gogoro. Javen tjeter, I kthjellët Aviacioni i punësuar raportoni fitimet.
Inovacioni Aurora përsëriti gjatë thirrjes së saj të të ardhurave se do të ketë para të mjaftueshme për të kapërcyer mesin e vitit 2024; Kompania planifikon të nisë operacionet tregtare deri në fund të vitit 2024, sipas bashkëthemeluesit dhe CEO Chris Urmson. Aurora raportuar ajo e mbylli vitin me 1.1 miliardë dollarë para në dorë dhe investime afatshkurtra. Aurora gjithashtu vuri në dukje se ajo njohu 2 milionë dollarët e mbetur në të ardhurat e bashkëpunimit përmes marrëveshjes së saj me Toyota, për një total prej 68 milionë dollarësh të njohur nga marrëveshja në 2022.
Shpenzimet operative të Aurora në tremujorin e katërt ishin 4 milionë dollarë, 156 milionë dollarë prej të cilave u shpenzuan për R&D dhe pjesa tjetër për SG&A. Për vitin e plotë, shpenzimet operative të Aurora ishin 131 milionë dollarë në total, me 650 milionë dollarë të shpenzuara për R&D, kryesisht të përbëra nga kostot personale, sipas kompanisë. Investitorët reaguan në mënyrë të favorshme ndaj raportit të fitimeve të Aurora, me gjasë sepse udhëzimet mbetën të pandryshuara.
gogoro mori gati një goditje prej 10% në çmimin e aksioneve të saj pas saj raportuar fitime të dobëta për tremujorin e katërt. Gogoro realizoi 95.5 milionë dollarë të ardhura në tremujorin e katërt, që është një rënie prej 4% në terma vjetorë. Kompania fajësoi kursin e këmbimit valutor për këtë, duke thënë se të ardhurat do të ishin rritur me 20.8 milionë dollarë shtesë nëse normat do të kishin mbetur konstante me normën mesatare të tremujorit të katërt 12.4. Për vitin e plotë, Gogoro tërhoqi të ardhura prej 4 milionë dollarë, me një rritje prej 2021% në terma vjetorë.
Kompania e shkëmbimit të baterive raportoi një humbje neto të tremujorit të katërt prej 12.5 milion dollarë dhe një humbje neto të plotë të vitit prej 98.9 milion dollarë. Gogoro e mbylli vitin 2022 me 236.1 milionë dollarë para të gatshme. Kompania tha se pret që të ardhurat për vitin 2023 të arrijnë midis 400 dhe 450 milionë dollarë, një rritje prej 4.5% në 17.6% krahasuar me vitin 2022. Gogoro tha se pret që shumica e atyre të ardhurave të vijnë nga tregu i saj në Tajvan, pavarësisht investimeve të mëdha në tregje të tjera si India.
E ardhmja e fluturimit
Aviacioni i punësuar ka filluar asambleja përfundimtare në eVTOL-in e tij "përputhshëm me kompaninë", i cili në thelb është një prototip që është disa hapa larg nga versioni përfundimtar. Joby pret të fillojë testimin e fluturimit për aeroplanin në gjysmën e parë të këtij viti.
Teknika në makinë
La Administrata Kombëtare e Trafikut dhe Sigurisë në Autostrada tha Hyundai dhe Kia janë zhvilluar softuer parandalues nga vjedhjet për më shumë se 8 milionë automjete të saj që nuk kanë një sistem imobilizues, gjë që i ka bërë ato në shënjestër të hajdutëve në të gjithë vendin. Softueri do t'u ofrohet pa pagesë pronarëve të automjeteve.
Njerëz
vargan, rrjeti dixhital i mallrave me bazë në Seattle që lidh kamionistët me transportuesit, po mbyll zyrën e tij në Atlanta dhe largimin nga puna të punëtorëve si pjesë e një ristrukturimi. Kjo është hera e tretë në më pak se një vit që Convoy pushon punëtorët.
La NYT me tipare Missy Cummings, një profesor në Universitetin George Mason, i specializuar në sistemet autonome dhe që kaloi një vit në Administratën Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada. Cummings dëshiron të frenojë mënyrën se si përdoren sistemet e ndihmës së shoferit.
Rivian me qira Michael Callahan si zyrtari kryesor ligjor i saj. Callahan po i bashkohet Rivian nga Universiteti i Stanfordit, ku ai shërbeu si drejtor ekzekutiv i Qendrës Arthur dhe Toni Rembe Rock për Qeverisjen e Korporatave dhe Profesor i Praktikës së Ligjit.
Shoichiro Toyoda, djali i themeluesit të Toyota-s, Kiichiro Toyoda dhe ekzekutiv prej kohësh i prodhuesit të automjeteve, vdiq nga dështimi i zemrës në moshën 97-vjeçare. Shoichiro Toyoda udhëhoqi kompaninë përgjatë dekadave të rritjes dhe në mënyrë të veçantë ishte pionier i një modeli të ri për kontrollin e cilësisë në prodhim dhe ishte përgjegjës për Prius dhe krijimin e markës së tij luksoze Lexus.
Ride-breshëri
Lyft më në fund filloi t'u ngarkonte kalorësve tarifat e kohës së pritjes në dhjetor, por shoferët po ankohen se tarifat nuk po ia dalin në kuletat e tyre. Të paktën, ende jo.
Uber shoferët në Zelandën e Re do të kërkojnë paga dhe kushte më të mira pune përmes tyre kontrata e parë kolektive me kompaninë.
Tesla
Tesla është një nga ato kompani që nuk duket të ketë kurrë një periudhë të qetë. Gjithmonë ka diçka që po ndodh me kompaninë, ose CEO-n e saj Elon Musk. Dhe kjo javë nuk ishte ndryshe. Tre historitë e mëdha të Tesla-s këtë javë përfshijnë sindikatat, iniciativën e Biden-it për tarifimin e automjeteve elektrike prej 7.5 miliardë dollarësh dhe një rikthim të softuerit të tij Full Self-Driving.
Ne mbuluam disa nga biznesi i tarifimit të Biden EV në krye. Tesla është një pjesë e madhe e atij njoftimi sepse kompania ka rënë dakord të hapë një pjesë të rrjetit të saj Supercharger dhe karikues destinacion për makinat elektrike jo-Tesla. Kompania do të vërë të paktën 7,500 karikues në dispozicion për të gjitha automjetet elektrike deri në fund të vitit 2024, sipas Shtëpisë së Bardhë. Të paktën 3,500 prej tyre do të jenë karikues 250 kW të vendosur përgjatë korridoreve të autostradave. Të gjithë drejtuesit e automjeteve elektrike do të jenë në gjendje të hyjnë në këto stacione duke përdorur aplikacionin ose faqen e internetit Tesla.
Veçanërisht, Tesla gjithashtu ka rënë dakord të dyfishojë rrjetin e saj të supermbushësve. Tim de Chant i TechCrunch peshon (mbi TC+). çfarë mund të thotë kjo për prodhuesin e automjeteve.
Ndërkohë, telashet po ndodhin në fabrikën e kompanisë Buffalo, Nju Jork. Një grup punonjësish të Tesla-s (të njohur si Tesla Workers United) të cilët punojnë si etiketues të të dhënave në ekipin Autopilot në uzinën e Buffalo, njoftuan planifikon të organizojë një sindikatë. Një ditë më vonë, grupi paraqiti një ankesë me Bordin Kombëtar të Marrëdhënieve të Punës që pretendon se Tesla pushoi më shumë se 30 punonjës që punojnë në fabrikë si hakmarrje për organizimin e sindikatave.
Dhe, çuditërisht, Tesla i kapur prapa dhe i quajti të rreme akuzat. Tesla Workers United nuk u argëtua dhe mbajti një konferencë shtypi të shtunën për të diskutuar fushatën e saj të vazhdueshme sindikaliste dhe përgjigjen e kompanisë ndaj përpjekjeve të tyre, duke përfshirë pretendimet se llogaria e tyre në Twitter është bllokuar në hije.
Kjo mund të bëhet e shëmtuar.
Së fundi, ne e mbyllim seksionin Tesla me një rikujtimi i softuerit “Full Self-Driving” të kompanisë, një sistem i avancuar i asistencës së shoferit që rregullatorët federalë të sigurisë thonë se mund të lejojë automjetet të veprojnë të pasigurta rreth kryqëzimeve dhe të shkaktojnë përplasje.
Tesla tha se tërheqja prek 362,758 automjete të pajisura me softuer (mendoj se tani e dimë se sa njerëz kanë FSD). Tesla do të lëshojë një përditësim të softuerit pa pagesë, për të rregulluar problemin.
Kam marrë shumë DM dhe email se si nuk duhet ta quajmë këtë një tërheqje sepse nuk është një problem mekanik. Një përditësim i softuerit në ajër nuk duhet të quhet rikthim!, thanë shumë prej jush. Kjo është terminologjia e pranuar e përdorur nga të dyja kompanitë, kështu që nuk po e quaj ndryshe.
Dhe, merrni parasysh këtë: softueri është po aq kritik për funksionimin e sigurt të një automjeti sa pjesët e tij mekanike. Gjithçka ka rëndësi!
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/tesla-battles-union-organizers-zoox-123038432.html