Nëse luftarak F-35 do të ishte një program normal i Pentagonit, ky korrik do të dukej si një muaj historik i sukseseve spektakolare. Në vend të kësaj, ai po formohet të jetë një muaj mjaft tipik në historinë e fundit të projektit më të madh të armëve në botë.
Greqia bëri të ditur se donte të blinte 20 prej avionëve luftarakë me shumë role, dhe ndoshta dyfishin e këtij numri. Republika Çeke zbuloi se donte 24.
Qeveria e Koresë së Jugut njoftoi se do të rrisë madhësinë e flotës së saj të planifikuar F-35 me 50%, në 60 avionë.
Dhe lajmet nga Farnborough Air Show ishin se Pentagoni dhe integruesi i kornizës ajrore Lockheed Martin
Variantet e Marinës, Marinës dhe Forcave Ajrore të gjuajtësit F-35 që fluturojnë në formacion. Varianti i Marinës (në [+]
wikipedia
Ndërkohë, pilotët e F-35, nga të cilët 1,700 janë trajnuar, vazhduan të fluturojnë në misione stërvitore dhe operative, duke grumbulluar mbi gjysmë milioni orë fluturimi.
Në rajonin e Balltikut, F-35 të SHBA-së që fluturonin jashtë Estonisë mbështetën mbrojtjen ajrore rajonale. Në Mesdhe, ata fluturuan nga Gjiri i Soudës në Kretë për t'u stërvitur me forcat ajrore të Greqisë. Në Azinë Verilindore, ata kryen stërvitje me F-35 të forcave ajrore të Koresë së Jugut.
Diku tjetër në Paqësor, F-35 me bazë deti morën pjesë në stërvitjet e Paqësorit në Hawaii dhe Australia njoftoi se kishte ngritur depon e parë me shërbim të plotë për mirëmbajtjen e motorëve F-35 në Indo-Paqësor - organizuar për të mbështetur 100 F-35 Canberra po blen plus ato të Japonisë, Koresë së Jugut dhe shërbimeve amerikane që operojnë në rajon.
Mos harroni, unë po flas vetëm për korrikun dhe muaji nuk ka mbaruar.
F-35 po bëhet shpejt avioni taktik më i përhapur në botë, luftarak që çdo mik dëshiron dhe çdo armik i frikësohet.
Me 830 avionë luftarakë të dorëzuar dhe mijëra të tjerë që do të vijnë - vetëm SHBA planifikon të blejë 2,456 - duket se F-35 do të përcaktojë se çfarë do të thotë dominimi ajror në mesin e shekullit. Pentagoni planifikon t'i operojë ato deri në vitin 2070 dhe tashmë po ndjek përmirësimet e teknologjisë për të siguruar që gjithmonë do të "mbipërputhen" me kundërshtarët (për të përdorur një term të favorizuar të zhargonit të Pentagonit).
Edhe pa përmirësimet, F-35 performon më mirë nga luftëtarët e tjerë në flotën amerikane. Ai mposht aeroplanët kundërshtarë në ushtrime me një diferencë 20 me 1, ai kryen një grup më të gjerë detyrash dhe është më i lehtë për t'u mirëmbajtur. Sipas disa masave, është avioni taktik më i besueshëm në flotën e përbashkët.
Por ishte një kohë, jo shumë kohë më parë, kur fati i F-35 ishte larg të qenit i sigurt. Programi u konceptua gjatë viteve të para të administratës së Klintonit, kur rënia e Bashkimit Sovjetik kishte dëmtuar çdo ndjenjë urgjence për investimin në teknologjinë e ardhshme ushtarake.
Të vendosur për të marrë një "dividend paqeje" nga rënia e komunizmit, zyrtarët ngarkuan atë që atëherë quhej Joint Strike Fighter me një sërë kërkesash për performancën, në mënyrë që të shmangnin blerjen e gjërave të tjera.
Luftëtari duhej të ishte pothuajse i padukshëm për radarët e armikut. Ai duhej t'u siguronte pilotëve një ndërgjegjësim të paparë për situatën. Ajo duhej të mblidhte dhe përpunonte sasi të mëdha inteligjence. Ai duhej të lidhej në mënyrë të sigurt me avionë të tjerë ushtarakë. Ajo duhej të plotësonte nevojat dukshëm të ndryshme të tre shërbimeve të veçanta ushtarake.
Dhe meqë ra fjala, duhej të ishte gjithashtu i përballueshëm—duke përkulur kurbën e kostos që më parë rriti çmimin e çdo gjenerate të re të luftëtarëve.
Askush më parë nuk ishte përpjekur të kombinonte të gjitha ato veçori në një avion të vetëm ushtarak. Në fillimin e programit, dukej e mundur që askush nuk mund ta bënte. Por Lockheed Martin udhëhoqi një ekip të industrisë që plotësoi të gjithë "parametrat kryesorë të performancës" dhe ngatërroi analistët duke ofruar çdo sasi të re prodhimi me një kosto më të ulët për avion nga sa kishte parashikuar Pentagoni.
Pratt & Whitney, kompania që fitoi kontratën për të siguruar motorin e secilit luftëtar, ofroi një sistem shtytës që kombinonte shtytje të paparë, fleksibilitet dhe madje edhe vjedhje.
Të dyja këto kompani, dhe disa të tjera që i mbështesin, i dhanë para për institutin tim të mendimit, kështu që unë sigurova një vend në rreshtin e parë për agoninë që ata ndjenin sa herë që Kongresi kërcënonte të zvogëlonte programin ose ta vriste plotësisht.
Ligjvënësit kishin arsye të dyshonin në raportet e lajmeve të mira se si po shkonte programi, sepse kërkesat teknike ishin aq imponuese sa suksesi ishte i pasigurt.
Por suksesi është ajo që kompanitë në fund dhanë. Një regjim testimi i fluturimit prej mbi 9,000 fluturimesh dëshmoi se Lockheed dhe Pratt kishin përmbushur objektivat e performancës dhe pasi kjo u demonstrua, ata iu drejtuan praktikave të rafinimit të mbështetjes për t'i mbajtur luftëtarët të përballueshëm për një jetë shërbimi 50-vjeçare.
Sfida e mbështetjes vazhdon të punohet, por sapo të kuptoni funksionalitetin që ofron çdo luftëtar, duket si një ujdi edhe nëse kushton më shumë për t'u mirëmbajtur sesa një luftëtar i trashëguar. Në fund të fundit, çfarë ia vlen për Amerikën të mposhtë pilotët kinezë 19 herë nga 20 në një konflikt të ardhshëm?
Pra, tani F-35 me të vërtetë është gati të jetë kudo që ka rëndësi, nga Finlanda në Itali në Poloni, Izrael, Australi në Japoni. Gjashtëmbëdhjetë vende po e blejnë atë ose kanë shprehur një synim për ta bërë këtë, dhe vende të tjera thuhet se do t'i bashkohen komunitetit të përdoruesve në të ardhmen e afërt.
F-35 është, sipas çdo standardi të arsyeshëm, një sukses i jashtëzakonshëm. Është një nga arritjet më të mëdha teknologjike të kësaj gjenerate.
Sidoqoftë, nuk ka asgjë "të papritur" për përhapjen në rritje të F-35. Duheshin dy dekada për të arritur në këtë pikë dhe një sistem politik i brendshëm që ishte i gatshëm të linte mënjanë partishmërinë për hir të sigurisë kombëtare.
Nëse dikush ju thotë se Uashingtoni nuk mund të bëjë më gjëra të mëdha, kujtojini F-35-një program për të cilin Clinton, Bush, Obama, Trump dhe Biden kanë rënë dakord të gjithë se duhet mbajtur në rrugën e duhur.
Sot, luftarak F-35 lulëzon si një shembull i asaj që disiplina dhe inovacioni mund të arrijë pavarësisht nga kundërshtarët dhe pavarësisht fërkimeve të një kulture politike të diskutueshme.
Integruesi i kornizës ajrore F-35 Lockheed Martin dhe Pratt & Whitney prind Raytheon Technologies
Burimi: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/26/suddenly-the-f-35-fighter-is-everywhere/