Ebike elegant C3Strom 'Astro Pro' shkon si një skuter, ka ende pedale

Shumë njerëz janë mjaft të kënaqur me performancën e një Biçikleta e klasës III, i cili do të arrijë në 28 mph me asistencën e pedalit – një kapëse shumë e shpejtë në ngasjen në qytet. Por përtej kësaj shpejtësie qëndron një zonë gri makinerish që paketojnë shpejtësinë dhe fuqinë më shumë të ngjashme me një skuter ose motoçikletë - apo edhe një motoçikletë të vogël. Biçikletat e reja Astro dhe Astro Pro nga Biçikleta C3Strom, një markë që ka bashkëpunuar me Xiaomi kompania e teknologjisë, janë padyshim pjesë e asaj përzierje interesante dhe unë kam qenë duke udhëtuar me një të tillë në zonën e Portland për disa javë tani. Biçikletat fillimisht do të jenë të disponueshme përmes një fushata e ardhshme e Indiegogo, i cili do të dalë në treg më 25 maj. Çmimet fillestare në Indiegogo do të jenë 1,699 dollarë për versionin standard 52V20AH 780 Watt-orë dhe 1,899 dollarë për modelin "Pro", i cili do të ketë një bateri me kapacitet më të madh 1040 Watt-orë. Përndryshe, të gjitha specifikat e tjera do të jenë të njëjta midis dy modeleve, sipas informacionit nga C3Strom. Pas fushatës, C3 Strom thotë se çmimi i biçikletave do të rritet me 800 dollarë.

Astro dhe Astro Pro ndajnë specifika pothuajse identike jashtë baterisë, e cila është e lëvizshme dhe futet në një shirit nën pjesën e sipërme të kornizës. Siç mund ta shihni, kjo biçikletë nuk synohet nga jashtë të jetë një biçikletë e dobishme; është e përqendruar plotësisht në argëtimin me stil. Është në dispozicion në dy ngjyra - biçikleta ime ishte gri e errët, por mendoj se përfundimi më i lehtë "Future Silver" me kontrastin e tij të rritur është më i bukuri nga të dyja. Por në përgjithësi, kjo është një zgjedhje elegante në cilindo përfundim nëse jeni të interesuar për këtë lloj makinerie rrugore urbane.

Përmbledhje Teknike

Fuqia për biçikletat Astro vjen nga një motor Bafang 750/1,000 Watt në pjesën e pasme, i cili ka të ngjarë të arrijë kulmin mbi 1,000 Watts sipas pajisjes time matëse të fuqisë dalëse shumë të kalibruar të sediljes së pantallonave. Ai gjithashtu ka një çift rrotullues prej 80 nm. Rrotat janë një palë tipash të hollë Bafang 20×4.5 inç me pamje të bukur dhe kanë goma të lëmuara, por të gjera të tipit rrugë. Një ekran i madh LCD njëngjyrëshe me ndriçim të pasmë është më i ngjashëm me ekranin e motoçikletave sesa ai i shumicës së ebike-ve dhe lexon të dhëna relative duke përfshirë shpejtësinë, nivelin e asistencës, nivelin e baterisë, matësin e udhëtimit etj. Ka pirunë të pezullimit të përparmë me rregullim të ngjeshjes dhe parangarkesës, por pa pezullim nga mbrapa. Një ndenjëse e gjatë e tipit banane është e butë, por mbështetëse dhe i lejon kalorësit të lëvizin pak gjatë kalërimit.

Një ndërrues me 7 shpejtësi Shimano lidh pedalet me shpërndarësin e pasmë dhe punon me një ndërrim të dorezës së shiritit majtas që është montuar me kokë poshtë pasi është projektuar të jetë në shiritin e djathtë, por këtu jeton doreza e rrotullimit të mbytjes së Astro-s së bashku me disa butonat dhe çelësat e sinjaleve të kthesës. Mësohesh me ndërrimin e marsheve mbrapa pas disa xhirove, por në të vërtetë, shumicën e kohës do të rrotullosh mbytjen në dorezën e duhur në këtë shpejtësi gjithsesi. Frenat e disqeve hidraulike Tektro me 4 piston me mbulesa elegante të pistonit të anodizuar të kuq, shtrydhin disqet 180 mm përpara dhe pas për të ngadalësuar gjërat me forcë dhe ndjesi të mirë.

Ndriçimi është një pikë e fortë në Astro me një fener trapezoidal shumë të ndritshëm, të stilit të motoçikletës, me një dritë LED të ndezur gjithmonë dhe me rrezet e ulëta dhe të larta të projektimit që me të vërtetë godasin në rrugë. Sinjalet e kthesës së përparme janë të llojeve të vogla "LED ndjekëse" për më shumë shikueshmëri dhe drita e pasme LED është e integruar në unazën e kornizës së pasme. Në fillim mendova se ose harruan ose vendosën kundër sinjalizimeve të kthesës së pasme, por gabova - ato janë të integruara në dritën e hekurudhës dhe kanë një model të lezetshëm ndjekjeje që është i mirë për të tërhequr vëmendjen. Një bori e ngjashme me motoçikletën dhe jo një zile paralajmëron shoferët dhe këmbësorët që jeni afër. Biçikleta ime e rishikimit përfshinte gjithashtu një raft opsional të pasmë që do të pranojë pantallona standarde. Parafango plastike përfshihen si standard.

Gama është specifikuar si 50 milje për Astro bazë dhe 78 milje për Pro me bateri të madhe. Kjo do të ndryshojë shumë në varësi të përdorimit të mbytjes, hyrjes së pedalit dhe kodrave, natyrisht, por kurrë nuk më dukej se kam marrë më pak se 30 milje nga një karikim i plotë, duke përfshirë një ekskursion të rëndë me mbytje nëpër qytet. Prisni rreth 5 orë për një rimbushje të plotë.

Përvoja e udhëtimit

U desh pak për të krijuar Astro Pro nga kutia me mjetet e përfshira, dhe udhëzimet ishin të mira, por mund të ishin më të qarta. Gjëra të tilla si parafango dhe sinjalizues kthesash shtohen në listën e detyrave, por unë e vura në punë Astro Pro në rreth 30 minuta.

I ngarkuar dhe kontrolluar, dola në rrugët jashtë shtëpisë sime dhe fillova të pedaloj Astro-n në "pa asistencë" (cilësimi "zero" por të gjitha pajisjet elektronike të ndezura) dhe ndërsa ju me siguri mund të pedaloni Astro-n me përpjekje të arsyeshme, nuk është mënyra më argëtuese për të lëvizur - por të paktën ju mund pedaloni me një shkallë efikasiteti, që është më shumë se sa mund të them që ofrojnë disa ebike të këtij lloji.

Me ndihmën e angazhuar, argëtimi filloi. Nivelet 1 deri në 4 e rrisin fuqinë nga 20 mph në 28 mph, me nivelin 5 që shton asistencën deri në 32 mph të treguar në modalitetin "gara" ose "jashtë rrugës", por duhet të pedaloni për të arritur ato shpejtësi në Nivelin 4 ose 5. Përdorimi i vetëm mbytjes do t'ju bëjë të arrini maksimum 20 mph në banesë në nivelin 5 dhe mund të rregulloni disa nga cilësimet e shpejtësisë në aplikacionin C3Strom që lidhet me Bluetooth.

Me gomat e ajrosura deri në rreth 30 psi, trajtimi është i mprehtë dhe kam thirrur parangarkesën maksimale në pjesën e përparme (nuk ka asnjë bllokim që mund ta dalloj) kështu që veprimi i pezullimit ishte minimal, por Astro është një biçikletë e përgjithshme me lëvizje të qetë në pothuajse çdo shpejtësia.

Si një kalorës i madh dhe i gjatë, Astro është pak i vogël për mua, veçanërisht në hapësirën nga sedilja në pedale, dhe sedilja nuk është e rregullueshme, por në pothuajse 32 inç, është mjaft e gjatë, kështu që kalorësit e shkurtër duhet të jenë të vetëdijshëm gjithashtu. nuk është i rregullueshëm. Por pa marrë parasysh, me këmbët e mia në pedale ishte mjaft e rehatshme për të udhëtuar për një kohë të gjatë, dhe shumica e njerëzve do të përshtaten me të mirë.

Në testin tim të detyrueshëm në kodër, Astro Pro nuk kishte asnjë problem për të më fuqizuar në pjerrësi dhe me asistencën e pedalit të vendosur në 4, unë po ecja mbi 12 mph në mënyrë të vazhdueshme, ndërsa trupi im i madh prej 220 kilogramësh ishte ulur dhe pedalonte me atë që unë do ta quaja "dritë". përpjekje.” Pasi u ngjita në krye, drejtova Astro Pro poshtë pjesës së pasme të kthesës të rrugës dhe pashë shpejtësi afër 40 mph, gjë që bëri për disa momente të tensionuara disa valëzime të trotuarit pasi Astro përdor një kornizë të bishtit të fortë dhe unë isha ulur (normalisht Unë do të zbres nga vendi në një biçikletë me një konfigurim "normal" të kornizës). Megjithatë, kontrolli nuk ishte kurrë një problem dhe Astro Pro gjurmon mirë në kthesat e fshirësit me shpejtësi të lartë për sa kohë që nuk po shmangni gropat ose objektet e vogla në rrugë (si p.sh. një ketër i pavendosur). Duke pasur një shtrëngim të fortë, frenat me katër piston shkatërruan shpejt shpejtësinë kur arrita menjëherë te një shenjë ndalimi në fund të një tatëpjetë të gjatë.

Jashtë mashtrimeve me shpejtësi të lartë dhe lundrimit nëpër lagje, unë përdora Astro Pro për disa punë të lehta, duke përfshirë kryerjen e disa detyrave me mbajtëse biçikletash në raftin e pasmë opsional dhe ishte në këtë mënyrë që Astro është më shumë si një skuter sesa nje biciklete. E përdora me bollëk mbytjen për t'u ngjitur nga korsia e biçikletave në trotuar në korsinë e trafikut, kështu që përveçse është argëtuese për të ngarë, Astro mund të fitojë gjithashtu ruajtjen e saj (rekomandohet rafti i pasmë).

Përfundim

Astro Pro është një ebike argëtuese, elegante, e ndërtuar mirë dhe e fuqishme që futet në majë të gishtave në fushën e skuterit/motoçikletave. Në disa vende, mund t'ju duhet të keni një leje drejtimi shoferi ose skuteri/motoçikletë për t'u bashkuar me trafikun e makinave dhe me drita dhe sinjale të integruara, është gati për këtë detyrë jashtë kutisë. Këtu në Shtetet e Bashkuara, shoferët mund të pilotojnë Astro Pro pa licencë, pasi në shumicën e vendeve, ligji është ende i paqartë për atë që përbën ndryshimin e qartë midis një skuteri elektrik, ebike, motoçikletës dhe biçikletës. Dhe këto përkufizime ndryshojnë në varësi të shtetit - apo edhe atij qyteti - në të cilin jeni, dhe gjithashtu nëse ka ndonjë qartësi për zbatimin e ligjit në atë hapësirë ​​(shumica e vendeve: jo shumë). Ndonëse nuk ecja brenda korsive të trafikut të makinave në rrugët e frekuentuara, policia e Portlandit që kalova nuk më hodhi një vështrim të dytë.

Gruaja? Jo shumë: Zinxhiri i hapur përpara mund të përpiqet të hajë një këmbë të gjerë pantallonash ose fustan, dhe kontrolluesi i ndërruesit është me kokë poshtë nga nevoja, por ju mësoheni me të. Për një biçikletë kaq të shpejtë do të kisha dashur të kisha parë një ose dy pasqyra të përfshira, por kjo është e lehtë për t'u shtuar. Përndryshe, Astro Pro ishte i besueshëm dhe një performues solid. Komponentët e veshjes janë të zakonshme, kështu që mirëmbajtja duhet të thjeshtohet në vazhdim.

Ebikes C3Strom Astro po lançohen në treg Indiegogo më 25 maj dhe blerësit e hershëm mund të kursejnë rreth 800 dollarë nga sa do të jetë MSRP-ja eventuale, kështu që nëse jeni duke kërkuar për argëtimin e një skuteri të vogël me stil dhe teknologji, merrni depozitën tuaj më shpejt se vonë. Më pëlqeu koha në bordin e Astro Pro dhe e rekomandoj atë.