“Ne besojmë se i njëjti standard i përsosmërisë dhe ekspertizës operative dhe komerciale do të përfitojë vizionin e automjeteve dhe infrastrukturës së energjisë të kompanisë.”
Lorscheller është CEO i tretë i Nikolas në më pak se tre vjet.
Ky ndryshim vjen ndërsa Nikola përpiqet të merret me çështjet e zinxhirit të furnizimit që po pengojnë prodhimin e gjysmë kamionëve të saj.
Pandemia e Covid-19 ka ndërprerë plotësisht zinxhirët e furnizimit, duke rezultuar në mungesë të çipave dhe pjesëve të tjera të nevojshme për të montuar automjetet. Lufta e Rusisë në Ukrainë kontribuoi gjithashtu në rritjen e çmimeve të lëndëve të para, gjë që rriti të gjitha kostot e prodhimit të prodhuesve të automjeteve.
Por një nga problemet që prek më shumë Nikolën është edhe kriza e menaxhimit. Trevor Milton, themeluesi, u padit në vitin 2021 dhe u akuzua për gënjeshtra dhe mashtrim të investitorëve. Ky skandal kishte çuar në largimin e tij: Ai u pasua nga Russell në qershor 2020.
Russell atëherë kishte misionin e vështirë të stabilizimit të kompanisë. Dhe ai uli ambiciet e Nikollës.
“Në emër të bordit dhe ekipit tonë drejtues, ne duam të falënderojmë Markun për lundrimin e Nikollës përmes një kapitulli kritik dhe që luajti një rol kyç në pozicionimin tonë për fazën tonë të ardhshme të rritjes,” tha Girsky.
Me postimin e Lorscheller si CEO, Nikola tani drejtohet nga alumni të GM.
Në të vërtetë, Girsky ishte presidenti i krahut evropian të General Motors kur Lohscheller drejtonte Opel.
Kompania prodhon kamionë elektrikë me bateri Tre. Dhe po zhvillon gjithashtu një gjysmë kamion elektrik me qeliza karburanti hidrogjen, Tre FCEV, me një distancë deri në 500 milje dhe një kohë të karburantit nën 20 minuta. Ky konfigurim do t'i mundësonte asaj të transportonte mallra në distanca më të gjata.
Fillimi i prodhimit të rregullt të Tre FCEV është planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2023.
Në tremujorin e dytë, Nikola prodhoi 50 Nikola Tre BEV dhe 48 prej tyre ua dorëzoi tregtarëve. Shifrat ishin të përziera pasi kompania parashikon 50 deri në 60 njësi për t'u prodhuar dhe 50 deri në 60 Tre Bev për t'u dorëzuar.
Prodhuesi i kamionëve elektrikë mblodhi gjithashtu 200 milionë dollarë. Ajo kishte 842 milionë dollarë para në dorë në fund të tremujorit të dytë, nga 794 milionë dollarë në fund të tremujorit të parë.
Që nga publikimi i rezultateve të tremujorit të dytë më 4 gusht, aksionet e Nikola kanë rënë me rreth 16%. Aksionet kanë rënë me 32% që nga janari.
Kompania, e cila u themelua në vitin 2014, doli publike në maj 2021 duke u bashkuar me një kompani të blerjes me qëllime të veçanta, ose SPAC.