Stellantis shikon materialet australiane për EV-të e saj

Yjor po i drejtohet Australisë ndërsa kërkon të blejë materialet e nevojshme për strategjinë e saj të automjeteve elektrike në vitet në vijim.

Të hënën, prodhuesi i automjeteve tha se një memorandum jo-detyrues mirëkuptimi në lidhje me "shitjen e ardhshme të sasive të produkteve të nikelit dhe sulfatit të kobaltit" ishte nënshkruar me listën e Sidneit. GME Resources Limited.

Sipas Stellantis, Memorandumi i Mirëkuptimit përqendrohet rreth materialeve me burim nga Projekti NiWest Nickel-Cobalt, i cili është caktuar për zhvillim në Australinë Perëndimore.

Në një deklaratë, firma e përshkroi NiWest si një operacion që do të prodhonte rreth 90,000 ton "nikel të klasës së baterisë dhe sulfat kobalt" për tregun e automjeteve elektrike çdo vit.

Stellantis tha se, deri më tani, mbi 30 milionë dollarë australianë (rreth 18.95 milionë dollarë) ishin "investuar në shpime, punë testimi metalurgjike dhe studime zhvillimi". Një studim përfundimtar i fizibilitetit për projektin do të fillojë këtë muaj.

Në deklaratën e tij të hënën, Stellantis – markat e të cilit përfshijnë Fiat, Chrysler dhe Citroen – iu referua qëllimit që të gjitha shitjet e pasagjerëve në Evropë të jenë elektrike me bateri deri në vitin 2030. Në SHBA, ajo dëshiron një “50% makinë pasagjerësh dhe kamion të lehtë Miksi i shitjeve BEV” brenda të njëjtit afat kohor.

"Sigurimi i burimeve të lëndëve të para dhe furnizimi me bateri do të forcojë zinxhirin e vlerës së Stellantis për prodhimin e baterive të automjeteve elektrike," tha Maxime Picat, shefi i zinxhirit të blerjeve dhe furnizimit në Stellantis.

Planet e Stellantis për automjetet elektrike e vënë atë në konkurrencë me firma si ajo e Elon Musk Tesla si dhe kompani si Volkswagen, va GM.

Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike janë në rrugën e duhur për të arritur nivelin më të lartë të të gjitha kohërave këtë vit. Zgjerimi i sektorit dhe faktorë të tjerë po krijojnë pika presioni kur bëhet fjalë për furnizimin me bateri të rëndësishme për EV-të.

“Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka testuar qëndrueshmërinë e zinxhirëve të furnizimit të baterive dhe lufta e Rusisë në Ukrainë e ka përkeqësuar më tej sfidën,” vëren IEA, duke shtuar se çmimet e materialeve si litiumi, kobalti dhe nikeli “janë rritur. ”

“Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin mbi shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021”, shton ai. “Kërkesa e paprecedentë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitetet e reja të furnizimit janë faktorë kyç.”

Në prill, CEO dhe presidenti i Makina Volvo parashikoi se do të bëhej mungesa e furnizimit me bateri një çështje urgjente për sektorin e tij, duke i thënë CNBC se firma kishte bërë investime që do ta ndihmonin të fitonte një terren në treg.

"Kohët e fundit, ne kemi bërë një investim të arsyeshëm të konsiderueshëm me Northvolt, në mënyrë që të kemi kontrollin e furnizimit tonë me bateri ndërsa shkojmë përpara," tha Jim Rowan për "Squawk Box Europe" të CNBC.

"Unë mendoj se furnizimi me bateri do të jetë një nga gjërat që vjen në furnizim të pakët në vitet në vijim," shtoi Rowan.

“Dhe kjo është një nga arsyet që kemi bërë atë investim të konsiderueshëm me Northvolt: në mënyrë që të mund të kemi kontroll jo vetëm të furnizimit, por në fakt mund të fillojmë të zhvillojmë kiminë tonë të baterive dhe objektet e prodhimit.”

Planet e karikimit të Renault

Të hënën pa edhe Mobilize, një markë e Grupi Renault, njoftojnë planet për të hapur një rrjet karikimi ultra të shpejtë për EV në tregun evropian. Mobilize Fast Charge, siç dihet, do të përbëhet nga 200 vende në Evropë nga mesi i vitit 2024 dhe "të jetë i hapur për të gjitha automjetet elektrike".

Zhvillimi i opsioneve adekuate të karikimit shihet si vendimtar kur bëhet fjalë për perceptimet sfiduese rreth ankthit të distancës, një term që i referohet idesë se automjetet elektrike nuk janë në gjendje të ndërmarrin udhëtime të gjata pa humbur fuqinë dhe pa u bllokuar.

Sipas Mobilize, rrjeti në Evropë do t'u mundësojë shoferëve të karikojnë automjetet e tyre 24 orë në ditë, shtatë ditë në javë. “Shumica e stacioneve do të jenë në tregtarët e Renault më pak se 5 minuta nga dalja nga autostrada ose autostrada,” shtoi ai.