Stellantis debuton Jeep-in elektrik, premton objektiv të ri energjie

CEO i Yjor i tha CNBC të hënën se kompania do të përdorte vendet e saj për të gjeneruar gjysmën e energjisë që i nevojitet për prodhim nga mesi i kësaj dekade.

"Ne kemi vendosur investimet e duhura që Stellantis të jetë në gjendje, nga pikëpamja e prodhimit, në vitin 2025 të prodhojë 50% të nevojave tona për energji brenda vendeve tona," Carlos Tavares, i cili po fliste për Charlotte Reed të CNBC në Motor Show në Paris. tha.

Komentet e Tavares erdhën ndërsa Stellantis u përgatit për të debutuar atë që ai e quajti "Xhipi i parë i pastër EV" pasi detajet e automjetit u publikuan muajin e kaluar.

Sipas Stellantis, "gama e synuar elektrike" e Jeep Avenger është 400 kilometra, ose pak më pak se 249 milje.

Firma – markat e së cilës përfshijnë Fiat, Chrysler dhe Citroen – është vendosur të hapë rezervime për Avenger të hënën dhe është planifikuar të mbërrijë në dyqanet vitin e ardhshëm.

Stellantis dëshiron që të gjitha shitjet e pasagjerëve në Evropë të jenë elektrike me bateri deri në vitin 2030. Në SHBA, ajo dëshiron një "përzierje të shitjeve të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë BEV 50%" brenda të njëjtit afat kohor.

Objektivat e mësipërme vijnë pasi ekonomitë e mëdha parashtrojnë plane për t'u larguar nga motori me djegie të brendshme në favor të automjeteve elektrike me bateri.

Gjatë intervistës së tij me CNBC, Tavares u pyet nëse bisedat për recesion, krizën e kostos së jetesës, inflacionin dhe çmimet e energjisë do të kishin një efekt vonues në kalimin tek automjetet elektrike.

“Epo sigurisht, energjia është parakushti numër një për suksesin e elektrifikimit, kjo nuk është befasi,” u përgjigj ai.

“Pyetja që po më bëni mua është pyetja që duhet t'ia bëni liderëve politikë sepse, siç e dini, elektrifikimi është shkaktuar nga rregulloret,” tha ai.

"Pra, po, sigurisht që është një gungë në rrugë," shtoi ai më vonë. "Shpresoj se është një pengesë afatshkurtër që ne të gjithë do të jemi në gjendje ta kapërcejmë dhe Stellantis tani është me shpejtësi të plotë përpara me të gjitha automjetet elektrike, duke filluar me Jeep Avenger-in e ri, Jeep-in e parë të pastër EV."

I pyetur në lidhje me planet e BE-së për të hequr gradualisht shitjen e makinave dhe furgonëve të rinj ICE deri në vitin 2035, Tavares tha se ishte "e qartë se vendimi për të ndaluar ICE-të e pastra është një vendim thjesht dogmatik".

Duke e zgjeruar pikën e tij, shefi i Stellantis tha se do të rekomandonte që liderët politikë të Evropës "të jenë më pragmatikë dhe më pak dogmatikë".

"Unë mendoj se ekziston mundësia - dhe nevoja - për një qasje më pragmatike për të menaxhuar tranzicionin."

Planet e Stellantis për automjetet elektrike e vënë atë në konkurrencë me firma si ajo e Elon Musk Tesla si dhe kompani si Volkswagen, vadhe GM. Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike janë në rrugën e duhur për të arritur nivelin më të lartë të të gjitha kohërave këtë vit.

Në vitet e fundit, një sërë faktorësh kanë krijuar pika presioni kur bëhet fjalë për furnizimin e materialeve thelbësore për EV-të, një problem IEA theksoi në fillim të këtij viti në Global EV Outlook.

"Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka testuar elasticitetin e zinxhirëve të furnizimit me bateri dhe lufta e Rusisë në Ukrainë e ka përkeqësuar më tej sfidën," vuri në dukje raporti i IEA, duke shtuar se çmimet e materialeve si litiumi, kobalti dhe nikeli "janë rritur. .”

“Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin mbi shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021”, shtoi ai. “Kërkesa e paprecedentë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitetet e reja të furnizimit janë faktorë kyç.”

Mbi lëndët e para të nevojshme për EV dhe bateritë e tyre, CEO i Mercedes-Benz Kallenius skicoi gjendjen aktuale të lojës siç e pa.

"Çmimet e lëndëve të para kanë qenë mjaft të paqëndrueshme në 12 deri në 18 muajt e fundit - disa janë rritur dhe në fakt disa janë rikthyer përsëri," tha ai.

“Por është e vërtetë ndërsa bëhemi elektrikë, tërësisht elektrikë dhe gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve hyjnë në hapësirën elektrike, ka nevojë për të rritur kapacitetet e minierave dhe kapacitetet përpunuese për litiumin, nikelin dhe disa nga ato lëndë të para që nevojiten për prodhojnë makina elektrike.”

“Ne kemi gjithçka që na nevojitet tani, por duhet të shikojmë në periudhën afatmesme dhe afatgjatë dhe të punojmë me industrinë minerare këtu për të rritur kapacitetet.”