CEO i Stellantis paralajmëron për mungesën e baterive EV, mungesën e lëndëve të para

Yjor CEO Carlos Tavares tha se ai pret mungesa të baterive dhe lëndëve të para të nevojshme për prodhimin e automjeteve elektrike në vitet e ardhshme, pasi industria globale e automobilave i drejtohet automjeteve elektrike për të përmbushur një rritje të pritshme të kërkesës së konsumatorit dhe rregulloreve të qeverisë.

Tavares tha se ai pret një mungesë të baterive EV deri në 2024-2025, e ndjekur nga mungesa e lëndëve të para për automjetet që do të ngadalësojë disponueshmërinë dhe miratimin e EV-ve deri në 2027-2028.

“Shpejtësia me të cilën ne po përpiqemi të lëvizim të gjithë së bashku për arsyen e duhur, e cila është rregullimi i çështjes së ngrohjes globale, është aq e lartë sa zinxhiri i furnizimit dhe kapacitetet e prodhimit nuk kanë kohë për t'u përshtatur,” tha ai për mediat të martën pas kompanisë. shpalli një të re Fabrika e baterive EV prej 2.5 miliardë dollarësh në Indiana.

Stellantis, prodhuesi i katërt më i madh i makinave në botë, u formua nga bashkimi i Fiat Chrysler dhe Groupe PSA me bazë në Francë vitin e kaluar.

Tavares përdori perspektivën e mungesës për t'i nxitur politikëbërësit globalisht të ndalojnë lëvizjen e objektivave agresive për EV-të përpara.

Rregullatorët evropianë kanë qenë ndër më agresivë në zbatimin e rregulloreve të reja EV, me ata në Mbretërinë e Bashkuar që njoftuan planet për të ndaluar shitjen e automjeteve me motorë tradicionalë me djegie të brendshme deri në vitin 2030, më shpejt se data e mëparshme e synuar e vitit 2040. Administrata Biden vitin e kaluar njoftoi gjithashtu një objektiv që gjysma e të gjitha automjeteve në SHBA të jenë EV deri në fund të dekadës.  

“Të gjitha kompanitë e makinave tani, të paktën ato më të mirat, tani janë me shpejtësi të plotë përpara; në modalitetin e ekzekutimit të plotë, duke shkuar aq shpejt sa munden, "tha Tavares. “E vetmja gjë që vërtet ndihmon për të arritur është stabiliteti. Ndaloni së luajturi me rregullat. Lërini rregullat ashtu siç janë dhe lërini njerëzit të punojnë siç duhet.”

Tavares pret fillimisht një pengesë në bateritë, pasi më shumë fabrika të prodhimit të automjeteve elektrike vijnë në internet. Më pas ai pret që këto objekte të krijojnë mungesë të lëndëve të para për automjetet. Mungesa të tilla kanë qenë në fokus të analistëve të Wall Street-it kur vlerësojnë prodhuesit e automjeteve dhe parashikojnë aftësinë e tyre për të shitur automjete elektrike.

Kjo nuk është hera e parë që Tavares paralajmëron për një mungesë të tillë, por është më e detajuara.

“Çështja është se kur duam të ecim shumë shpejt me një magnitudë të madhe dhe nuk ka studime të mjaftueshme të fizibilitetit, ne mund të përplasemi me këtë lloj gjëje,” tha Tavares. “Do të shihni se rruga e elektrifikimit, e cila është shumë ambicioze, në një periudhë kohore që është caktuar nga administratat do të përplaset në anën e furnizimit.”

Prodhuesit e automjeteve në mbarë botën kanë vendosur pritshmëritë e shitjeve në tranzicion të markave të caktuara për të ofruar ekskluzivisht EV deri në fund të kësaj dekade, nëse jo më shpejt.

Stellantis po investon 35 miliardë dollarë në EV dhe pret të arrijë shitjet vjetore të 5 milionë automjeteve elektrike në nivel global deri në vitin 2030. Kjo do të përfshijë të gjitha shitjet e makinave të pasagjerëve në Evropë dhe 50% shitjet e makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë në Amerikën e Veriut, në përputhje me qeverinë objektivat.