Stellantis, Archer synojnë të ofrojnë makina fluturuese elektrike deri në vitin 2025

Yjor është duke u mbështetur në bastin e saj për një të ardhme që përfshin makina fluturuese.

Prodhuesi i Chrysler po dyfishon angazhimin e tij për të ndihmuar Aviacioni Shigjetar të prodhojë grupin e parë të automjeteve fluturuese elektrike deri në vitin 2025, njoftuan CEO i Stellantis, Carlos Tavares dhe CEO i Archer, Adam Goldstein në një intervistë në Kontrollin Teknik të CNBC.

Stellantis, prodhuesi i pestë më i madh i makinave në botë, do të ndihmojë në procesin e prodhimit të Archer për modelin e tij "Midnight", si dhe do të investojë deri në 150 milionë dollarë në kompani gjatë viteve të ardhshme.

Fiat Chrysler, paraardhësi i Stellantis, fillimisht ishte partner me Archer në 2021 për të larguar nga toka automjetet fluturuese të startup-it, duke siguruar akses në një zinxhir furnizimi të thjeshtë, inxhinieri dhe burime materiale. Njoftimi i së mërkurës thellon investimin e Stellantis në potencialin trilion dollarë ngritje dhe ulje vertikale elektrike, ose eVTOL, treg.

Archer pret që makinat e tij fluturuese elektrike do të jenë të disponueshme për përdorim komercial deri në vitin 2025, me kusht që të marrë certifikimin e duhur nga Administrata Federale e Aviacionit. Për të përmbushur këtë afat, Stellantis, e cila është mësuar të prodhojë mbi 500,000 makina në muaj, do të ndihmojë në procesin e prodhimit të Archer.

“Ne shohim një plotësim të përsosur, një sinergji të përsosur midis asaj që ata po bëjnë dhe asaj që ne mund të sjellim konkretisht, por jo vetëm në sistemin e prodhimit,” tha Tavares. "Prodhimi dhe prodhimi me vëllim të lartë është diçka që ne mendojmë se dimë të bëjmë."

Stellantis, i cili u krijua nga bashkimi i Fiat Chrysler dhe PSA Groupe, ka shpenzuar tashmë miliarda në zhvillimin e automjeteve elektrike përmes markave si Jeep, Ram, Dodge dhe Chrysler. Kompania po shtyn drejt tregut eVTOL edhe pse frika e recesionit rëndon mbi prodhuesit e automjeteve.

“Po, ka një krizë. Po, ka një ngadalësim. Ne do t'ia dalim. Ne kemi absolutisht të gjitha teknikat, qëndrueshmërinë financiare për ta përballuar këtë”, tha Tavares.

Automjetet fluturuese elektrike janë projektuar për të lëvizur veten vertikalisht duke përdorur motorë me energji elektrike dhe krahë rrotullues – si helikopterë më të vegjël dhe më të qetë.

La Prado Luxury Hotel e industrisë eVTOL është që përfundimisht të krijojë infrastrukturë më të gjerë për të lejuar makinat fluturuese të bëhen mënyra personale e transportit të një konsumatori. Për shembull, instalimi i "vertistops" - stacionet e karikimit të automjeteve në majë të ndërtesave - në zonat e banuara mund t'i bëjë makinat fluturuese një normë drejtimi.

Përpara se ky vizion të bëhet realitet dhe prodhimi të mund të rritet në një mënyrë kuptimplote, FAA duhet të certifikojë automjetet eVTOL si të sigurta dhe "të denjë për fluturim".

"Ne kemi parë blerje dhe mbështetje të jashtëzakonshme nga FAA," tha Goldstein, i cili pret që automjetet e Archer të jenë "shumë të pranishme dhe të përdorura gjerësisht" në Lojërat Olimpike 2028 në Los Anxhelos. "Për ta bërë këtë të ndodhë, ne do të duhet të dalim në treg në 2025."

Prototipi i Archer është ndërtuar për të fluturoni 150 milje në orë deri në 60 milje, duke mundësuar transportin me shpejtësi 10 herë më të mëdha se një makinë tradicionale.

Përveç startupeve si Archer, prodhuesit kryesorë si Boeing, Hyundai dhe NASA po eksperimentojnë me modelet e tyre.

Linjat ajrore kryesore kanë parë gjithashtu potencial në hapësirë. United Airlines porositi 100 automjete ajrore elektrike të Archer në vitin 2022 dhe investoi 10 milionë dollarë në startup.