Industria e hapësirës është në rrugën e saj drejt 1 trilion dollarëve të ardhura deri në vitin 2040: Citi

Industria hapësinore duhet të arrijë në 1 trilion dollarë të ardhura vjetore deri në vitin 2040, me kostot e nisjes duke rënë 95%, thanë analistët e Citigroup në një raport të gjerë të botuar këtë muaj.

Një rënie e mëtejshme e kostos së aksesit në hapësirë ​​do të krijonte më shumë mundësi për zgjerim dhe inovacion teknologjik, duke zhbllokuar më shumë shërbime nga orbita, si brezi i gjerë satelitor dhe prodhimi, shtoi banka.

Vlerësimet e Citi për parashikimet e industrisë përputhen të publikuara vitet e fundit nga Morgan Stanley, Banka e Amerikës dhe të tjerët. Vlera e ekonomisë globale të hapësirës arriti në 424 miliardë dollarë në vitin 2020, sipas hulumtim nga Fondacioni Hapësinor, duke u zgjeruar me 70% që nga viti 2010.

“Të ardhurat nga prodhimi, shërbimet e lëshimit dhe pajisjet tokësore do të përbëjnë pjesën më të madhe të rritjes së të ardhurave në sektorin satelitor,” tha Citi. “Megjithatë, norma më e shpejtë e rritjes pritet të vijë nga aplikacionet dhe industritë e reja hapësinore, me parashikimin e të ardhurave që do të rriten nga zero në 101 miliardë dollarë gjatë periudhës.”

Investimet private në kompanitë hapësinore, veçanërisht nga kapitali sipërmarrës, kanë thyer vazhdimisht rekordet vjetore gjatë dekadës së fundit. Vitin e kaluar, kompanitë e infrastrukturës hapësinore morën 14.5 miliardë dollarë investime private, sipas në raportin tremujor të Space Capital, e cila gjurmon rreth 1,700 kompani.

Një mori kompanish hapësinore u bënë publike vitin e kaluar përmes marrëveshjeve të SPAC, por shumica e aksioneve po përballen me vështirësi pavarësisht rritjes së industrisë. Të ndryshimi i mjedisit të tregut, me rritjen e normave të interesit duke goditur fort teknologjinë dhe rritjen e stoqeve, kanë parë gjithashtu rënie të stoqeve hapësinore. Aksionet e rreth një duzinë kompanish hapësinore janë ulur 50% ose më shumë që nga debutimi i tyre.

Pavarësisht këndvështrimit optimist të Citi-t, firma theksoi se shumë gjëra mbeten spekulative në industri, "të tilla si energjia diellore e bazuar në hapësirë, minierat e hënës/asteroideve, logjistikës hapësinore/kargos, turizmit hapësinor, udhëtimit me raketa ndërqytetëse dhe R&D dhe ndërtimi me mikrogravitet."

“Një analogji e ngjashme do të ishte përpjekje për të parashikuar vlerën e internetit sot kundrejt afro 20 viteve më parë, kur termi 'smartphone' ishte relativisht i panjohur dhe përpara se brezi i gjerë të zëvendësonte lidhjet e internetit dial-up," thanë analistët.

Sipas Citi-t, një ekonomi hapësinore prej 1 trilion dollarësh do të ndodhte nëpërmjet një rënie në kostot e nisjes, të cilat sipas tij "kanë rënë tashmë në mënyrë të shpejtë që nga vitet 1980", rreth 40 herë më e ulët.

Kostoja e lëshimit të raketës zakonisht shpërndahet në bazë të dollarit për kilogram. Nga viti 1970 deri në vitin 2010, vuri në dukje Citi, kostoja mesatare e lëshimit ishte rreth 16,000 dollarë për kilogram për ngarkesat e rënda dhe 30,000 dollarë për kilogram për ngarkesat e lehta.

Banka kreditoi sektorin privat për rënien e ndjeshme të kostove. “Kosto më të ulëta të nisjes u krijuan nga SpaceX me lëshimin e Falcon 9 në 2010”, tha Citi. Raketa uli koston mesatare për kilogram në rreth 2,500 dollarë, 30 herë më e ulët se kostot e anijes hapësinore të NASA-s dhe 11 herë më e ulët se mesatarja e mëparshme historike.

“Në thelb, me gjeneratën e re të hapësirës që drejtohet nga sektori tregtar, industria e lëshimit po sheh një zhvendosje laike nga të qenit e bazuar kryesisht në çmim plus kosto në të qenit e bazuar në vlerë, me qëllim që të hapen tregje të reja dhe të maksimizohet përfitueshmëria.” tha Citi. “Më parë, tregu i nisjes kishte një numër të kufizuar kompanish të mbështetura nga qeveria, të cilat ishin të shqetësuara më shumë me aftësitë ushtarake dhe krijimin e të ardhurave dhe vendeve të punës sesa me rritjen e efikasitetit operacional.”

Praktika gjithnjë e më e zakonshme e ripërdorimit të përforcuesve të raketave po ul koston. Citi vlerëson se kostot e nisjes mund të bien në rreth 30 dollarë për kilogram deri në vitin 2040 në skenarin më të mirë. Nëse raketat do të "përdoren vetëm rreth 10 herë" secila deri në vitin 2040, gjë që SpaceX po e bën tashmë, kostoja ende bie ndjeshëm në rreth 300 dollarë për kilogram, tha firma.

Tregu satelitor përbën pjesën më të madhe të ekonomisë hapësinore, me mbi 70%, dhe Citi thotë se sektori "po kalon një ndryshim paradigme në kërkesë".

Ndërsa të ardhurat satelitore kanë ardhur kryesisht nga shërbime si televizioni, banka sheh një zgjerim në aplikacione që variojnë nga brezi i gjerë i konsumatorit te lidhja celulare dhe rrjetet e internetit të gjërave.

Banka beson se rrjetet satelitore të zgjeruara të Starlink të SpaceX dhe Amazon Projekti Kuiper do ta përshpejtojë këtë ndryshim përmes "qasshmërisë më të madhe" në shërbimet e internetit në të gjithë globin.

Një sektor tjetër në të cilin Citi sheh fitime të mëdha janë imazhet satelitore, të cilat firma vlerëson se përbëjnë rreth 2%, ose 2.6 miliardë dollarë, të ekonomisë aktuale të hapësirës. Banka parashikon një zgjerim në sektor të nxitur nga aplikacionet "hapësirë ​​si shërbim", duke arritur në 17 miliardë dollarë në shitje vjetore deri në vitin 2040.

Zgjerimi i ekonomisë hapësinore nuk do të jetë i lehtë, megjithatë, tha firma, duke vënë në dukje se mjedisi i ashpër i hapësirës, ​​kostot e mëdha kapitale dhe afati i gjatë kohor për të parë kthimet në projektet hapësinore përfaqësojnë të gjitha rreziqe të rëndësishme të rritjes.

Citi theksoi se perceptimi i hapësirës "si një hobi i thjeshtë për miliarderët" përfaqëson një rrezik tjetër, pasi industria "duhet të fitojë pranim publik përpara se të mund të adoptohet në industri të ndryshme". Ndërsa investimet nga entitetet private kanë ulur koston e aksesit në hapësirë, me më shumë njerëz dhe anije kozmike që fluturojnë për një pjesë të asaj që qeveritë kanë qenë në gjendje të arrijnë, perceptimi se kompanitë hapësinore janë projekte kafshësh shtëpiake të drejtuara nga egoja e individëve më të pasur mund të dëmton potencialin e industrisë, tha firma.

Sa i përket fluturimit njerëzor në hapësirë, Citi vuri në dukje se shkalla e dështimit për nisjet me ekuipazh është më pak se 2% historikisht. Por kjo "është ende shumë e lartë për fluturimet e pasagjerëve në hapësirë", tha ai, duke pasur parasysh se aviacioni komercial përjeton dështime në shkallën e vogël prej rreth 0.0001%.

Rreziku rregullator përfaqëson një tjetër pengesë për industrinë, vuri në dukje Citi. Ka disa entitete federale dhe ndërkombëtare përgjegjëse për miratimin dhe rregullimin e kompanive hapësinore.

Pastaj ka mbeturina hapësinore. Mbeturinat e tilla përfaqësojnë “një kërcënim në rritje të shpejtë për satelitët në orbitë, lëshimet e ardhshme dhe zgjerimin e mundësive në të gjithë ekosistemin hapësinor”, ​​tha Citi. Dhjetëra mijëra objekte artificiale janë gjurmuar në orbitë rreth Tokës, me shumë herë që pritet të jenë në orbitë, por janë shumë të vogla për t'u gjurmuar.

"Kjo rrit rrezikun që 'Sindroma Kessler' të bëhet realitet - ideja që mbeturinat hapësinore në orbitë rreth tokës, pa rezistencë ajri për ta ngadalësuar atë, do të arrijnë një pikë ngopjeje ku thjesht përplaset me mbeturina dhe fragmente të tjera hapësinore. në copa më të vogla, derisa përfundimisht të krijojë një fushë mbeturinash që ndalon lëshimin e çdo sateliti të ri, "tha Citi.