Arsyet për këto anulime ndryshojnë. Ndonjëherë është një mot i keq i vjetër, një problem i përjetshëm.
Por faktorët kryesorë këto ditë janë rritja e çmimeve të karburantit, normat e rasteve me Covid, çështjet e kontrollit të trafikut ajror dhe mungesa e personelit. Në veçanti, industria e linjave ajrore po përpiqet të gjejë pilotë të mjaftueshëm. Kjo për shkak se shumë pilotë dolën në pension ose mori një pushim gjatë pandemisë, ndërsa shumë nga pilotët që nuk u larguan po përjetojnë nivele rekord lodhjeje.
Kur anulohen fluturimet, klientët kanë të drejtë ligjore për një rimbursim . Por shumë klientë zgjedhin të marrin një kredi për një fluturim të ardhshëm.
Problemi është se shpesh ka një kufi kohor se kur mund të përdoret ajo kredi, gjë që nuk funksionon gjithmonë me oraret e njerëzve. Është gjithashtu rasti që planet e udhëtimit të njerëzve ndryshojnë për të gjitha llojet e arsyeve dhe ata mund të mos jenë në gjendje ta përdorin atë kredi udhëtimi brenda vitit.
Por në thirrjen e të ardhurave të tremujorit të dytë, Andrew Watterson i Southwest, nënkryetar ekzekutiv dhe shefi tregtar, njoftoi se kreditë e udhëtimit nuk do të skadojnë më.
“Ne gjithashtu po eliminojmë datën e skadimit të çdo krediti fluturimi që është aktualisht i vlefshëm dhe i paskaduar, përfshirë ato kredite udhëtimi që janë lëshuar pasi klientët ndryshuan udhëtimin e tyre në fillim të pandemisë dhe do të kishin skaduar shtatorin e ardhshëm,” tha ai.
“Ne jemi të famshëm për ofrimin e fleksibilitetit kryesor në industri në të gjithë bordin, dhe klientët na thonë se është një nga diferencuesit kryesorë të markës sonë. Blerjet e përsëritura nga klientët e angazhuar janë një gur themeli i modelit tonë të biznesit dhe suksesit tonë. Hulumtimi dhe komentet tona ndaj klientëve na tregojnë se fleksibiliteti është bërë edhe më i rëndësishëm për klientët gjatë dy viteve të fundit.”
Shutterstock
Jugperëndimi është në kërkim të më shumë pilotëve Diku tjetër në thirrjen e investitorëve, CEO Bob Jordan tha se në tremujorin e dytë, "të ardhurat operative u rritën 13.9% kundrejt tremujorit të dytë 2 në një rekord tremujor të të gjitha kohërave prej 2019 miliardë dollarë", duke shtuar "Është thjesht një kthesë e pabesueshme nga viti i kaluar, jo për të përmend vetëm një çerek më parë.”
Ai ia atribuoi nxitjen një rritjeje të vazhdueshme të kërkesës, e cila duket se po rritet edhe pse çmimet e karburantit të avionëve dhe mungesat e fuqisë punëtore kanë bërë që furnizimi i avionëve të mos jetë në gjendje të vazhdojë, duke rritur kështu kostot e biletave ajrore.
Jordania goditi një notë optimiste për investitorët, ndërkohë që pranoi ende se industria e linjave ajrore nuk është ende larg nga pylli.
“Unë do ta pranoj se ka shumë zhurmë atje tani. Duket se të gjithë ne njohim dikë që ka këtë fillesë të fundit të Covid-it, presionet inflacioniste janë reale dhe ata janë të shqetësuar për një potencial rënie , "Tha ai.
“Ndjenja e konsumatorit dhe e biznesit është në rënie dhe ka të dhëna që mund të tregojnë shenja të hershme të një ngadalësimi. Por deri më tani, kërkesa mbetet e fortë dhe ne nuk kemi parë ndikime materiale në biznesin tonë.”
Jordan tregoi se "ne presim aktualisht të jemi fitimprurës për tremujorin e tretë dhe të katërt dhe për vitin e plotë 3". Ai tha gjithashtu se përvoja gjatë fluturimit është në rritje, pasi kompania arriti “nivelet e personelit para pandemisë në maj 4, që është vetëm një moment historik i madh”.
Objektivi kryesor për kompaninë për momentin është sigurimi i mjaftueshëm i pilotëve, gjë që ka qenë e vështirë. Me më shumë 640 pilotë që dalin në pension gjatë pandemisë, ka më pak pilotë në dispozicion për të ndihmuar në trajnimin e rekrutëve të rinj.
Southwest planifikon të punësojë 10,000 punonjës të rinj këtë vit. Shefi Operativ Mike Van de Ven tha se hapi i parë i kompanisë vitin e kaluar ishte "rindërtimi dhe rinisja e makinës sonë të punësimit" dhe ata tashmë kanë punësuar 7,000 punonjës që nga viti i kaluar.
“Rreth 75% e këtij punësimi ishte në operacionet e aeroportit tonë dhe rreth 20% ishin në ekuipazhet e fluturimit. Ne do të vazhdojmë të punësojmë”, tha ai.
Për më tepër, Van de Ven tha se kompania planifikon "të ndërtojë një jastëk personeli dhe tampon në mjedisin e aviacionit në të cilin gjendemi të gjithë", për të ulur numrin e anulimeve të fluturimeve.
“Ne jemi ende të prekur nga sëmundjet Covid dhe një nivel më i lartë i punonjësve joaktivë. Normat tona të të sëmurëve janë ende të larta në disa nga grupet tona të punës.”