Koreja e Jugut, SHBA po punojnë për të rregulluar rregulloret

SAVANNAH, Ga. – Zyrtarët e Koresë së Jugut po punojnë ngushtë me qeverinë amerikane për të rregulluar rregulloret kufizuese për automjetet elektrike sipas Aktit të Reduktimit të Inflacionit të miratuar së fundmi, sipas ambasadorit të qarkut.

Cho Tae-yong, ambasadori i Republikës së Koresë në SHBA, tha të martën se zyrtarët po diskutojnë "disa opsione të mundshme" për të korrigjuar ato që vendi beson se janë politika të padrejta që eliminuan deri në 7,500 dollarë kredi tatimore për automjetet elektrike të prodhuara jashtë Amerikës së Veriut.

"Ne jemi në një bisedë shumë intensive për momentin," tha Cho të martën pas fillimit të një fabrike prej 5.5 miliardë dollarësh të automjeteve elektrike nga Grupi Motor Hyundai afër Savannah, Gjeorgji. "Ka një pasuri të madhe vullneti të mirë dhe vendosmëri për të gjetur një zgjidhje nga të dyja palët."

Cho nuk pranoi të diskutonte për zgjidhjet e mundshme, por tha se ato "po ngrenë trurin tonë për të gjetur të gjitha rrugët e mundshme për zgjidhje, të mëdha dhe të vogla". Ai tha se disa zgjidhje mund të kërkojnë miratim nga administrata Biden, ndërsa të tjerat do të duhet të përfshijnë Kongresin.

Nën IRA-n, plug-in automjetet elektrike shumë prodhohen në Amerikën e Veriut për t'u kualifikuar për stimujt tatimorë. Më parë, të gjitha EV-të shtesë ishin të pranueshme.

Hyundai, duke përfshirë Kia, është i dyti më i shitur i automjeteve tërësisht elektrike në SHBA pas Tesla. Kompania ka pretenduar se Akti i Reduktimit të Inflacionit është i padrejtë, pasi Koreja e Jugut – ku aktualisht prodhon automjetet e saj elektrike – ka një marrëveshje të tregtisë së lirë me SHBA-në.

Jose Munoz, presidenti global dhe shefi operativ i Hyundai, tha të martën për mediat se kompania është "shumë e përfshirë" në diskutimet me zyrtarë nga SHBA dhe Koreja e Jugut në lidhje me Aktin e Reduktimit të Inflacionit.

Pa ndryshime në rregullore, Munoz tha se automjetet e kompanisë ka të ngjarë të mos jenë të pranueshme për kreditë EV në SHBA deri në fillim të vitit 2026, kur fabrika e baterive të ndërmarrjes së përbashkët pritet të vijë në internet.

Rregulloret aktuale do të vendosin kërkesa më të rrepta për burimet në lidhje me pjesët dhe lëndët e para për bateritë. Ato janë krijuar për të lehtësuar varësinë e industrisë së automobilave ndaj materialeve të tilla nga Kina.

Munoz javën e kaluar e përshkroi humbjen e krediteve si një goditje e madhe në linjën përfundimtare të prodhuesit të automjeteve. Hyundai dhe të tjerët po lobojnë që disa nga këto kërkesa të anulohen. Hyundai dhe Kia i operojnë bizneset e tyre veçmas në SHBA, por janë në pronësi të Hyundai Motor Group.

Zëvendës Sekretari i Tregtisë i SHBA-së, Don Graves, gjatë ngjarjes të martën e quajti Korenë e Jugut një partner të fortë tregtar, por nuk komentoi Aktin e Reduktimit të Inflacionit. Javën e kaluar, Përfaqësuesja e Tregtisë e SHBA Katherine Tai foli me ministrin e Koresë për tregtinë, Ahn Dukgeun, rreth IRA-s.

"Metaplant America" ​​i ri, i vendosur në perëndim të Savannah në Bryan County, pritet të hapet gjatë gjysmës së parë të vitit 2025, me një kapacitet prodhimi vjetor prej 300,000 automjetesh.

Hyundai pret të prodhojë një gamë të gjerë automjetesh plotësisht elektrike për klientët amerikanë në fabrikën e re, si dhe bateri për automjetet.

"Ky do të jetë një operacion masiv me një shkallë që është e vështirë për t'u kuptuar," tha Munoz të martën.

Korrigjim: Cho Tae-yong është ambasador i Republikës së Koresë në SHBA. Një version i mëparshëm i kësaj historie e kishte gabim titullin e tij.