Disa demokratë po luajnë politikë me çmimet e naftës dhe gazit

Sapo kam hequr dorë nga dëgjimi i ndonjë dialogu të sinqertë për çmimet e naftës dhe benzinës nga politikanët. Ata rregullisht luajnë politikë për çështjet e energjisë pa marrë parasysh pak faktet.

Republikanët fajësojnë demokratët për çmimet e larta të benzinës. Ata këmbëngulin se rritja e çmimeve është rezultat i politikave të Presidentit Biden. Unë i kam trajtuar këto pretendime më parë (këtu, për shembull).

Demokratët, nga ana e tyre, fajësojnë rregullisht kompanitë e naftës. Javën e kaluar, dy anëtarë të shquar të Dhomës Demokratike bënë pikërisht këtë. Përfaqësuesja e Parë Katie Porter theksoi fitimet e Shell dhe premtoi se do të ndalojë rritjen e çmimeve.

Më pas, Përfaqësuesi Adam Schiff shkroi në Twitter:

Unë nuk besoj se Rep. Porter dhe Rep. Schiff janë injorantë. Ata mund të mos i kuptojnë ndërlikimet e çmimit të naftës dhe gazit. Ata mund të mos e dinë se kjo është përtej kontrollit të kompanive të naftës dhe gazit. Ose, rritja e çmimeve – të cilat kompanitë e naftës nuk i kontrollojnë – do të çojë me të vërtetë në rritje të fitimeve. Por ata po ngatërrojnë shkakun dhe efektin.

Vë bast nëse do t'i pyesnit "Pse po rriten çmimet e naftës dhe gazit?", ata të paktën do të kuptonin mjaftueshëm për të mos u përgjigjur "Sepse Big Oil po i bën ata të rriten".

Por, mendoj se të dy janë thjesht duke luajtur politikë. Ata e kuptojnë se demonizimi i kompanive të naftës dhe gazit hedh fajin dhe është e popullarizuar nga publiku që të urren kompanitë e naftës. Rezultati është se publiku mendon për kompanitë e naftës me të njëjtin lloj përbuzjeje me të cilën ata mbajnë kompanitë e cigareve – pavarësisht faktit se këto kompani ofrojnë një shërbim kritik për shumicën e njerëzve.

Problemi me këtë lloj të menduari është se ai çon në politika të këqija energjetike. Në vend që të miratojmë politika që adresojnë ofertën dhe kërkesën, ne përfundojmë duke miratuar politika ndëshkuese që janë kundërproduktive.

Lidhur me postimin në Twitter të Përfaqësuesit Schiff, ka shumë arsye që çmimet e benzinës nuk do t'i përgjigjen me shpejtësi një ndryshimi themelor në çmimin e naftës. Njëra është thjesht se nafta nuk shndërrohet menjëherë në benzinë ​​dhe nuk arrin në dyqan për shitje.

Por këtu po ndodh diçka tjetër, në rast se ai është i interesuar të gërmojë pak më thellë. Që nga shkurti, SHBA-ja ende importonte gjysmë milioni fuçi naftë dhe benzinë ​​në ditë nga Rusia. Kjo ka ndaluar dhe kjo ka shkaktuar disa ndërprerje të tregut.

Rafineritë amerikane po përpiqen të vazhdojnë me kërkesën. Nivelet e distilimit janë shumë të ulëta dhe kërkesa për karburant avioni është rikthyer në rritje. Pra, rafinerët po bëjnë sa më shumë distilim dhe karburant avionësh sa të munden. Megjithatë, kjo e zhvendos disi spektrin e produktit nga prodhimi i benzinës, në një kohë që tashmë na mungojnë ato importe ruse.

Në shumicën e rasteve, çmimet e naftës dhe benzinës janë të lidhura ngushtë, me një vonesë të lehtë kohore. Megjithatë, ndonjëherë mund të ketë probleme në fazën e rafinimit që mund të bëjnë që nafta dhe benzina të lëvizin në drejtime të kundërta.

Imagjinoni një situatë ku kapaciteti i rafinimit të SHBA është i kufizuar, por kërkesa për benzinë ​​është e lartë. Në këtë rast, mund të ketë më pak kërkesë për naftë, sepse thjesht nuk mund të shtyhet nëpër rafineri. Pra, mund të shihni se stoqet e naftës së papërpunuar fillojnë të rriten dhe çmimet zbuten, ndërsa në të njëjtën kohë çmimet e benzinës mbeten të larta. Kjo është shumë e ngjashme me situatën që kemi tani.

Shumica e importeve tona nga Rusia ishin produkte të gatshme. Tani që ato janë ndaluar, tregu po përpiqet të përshtatet me humbjen e atyre produkteve. Është e vërtetë që kjo është një përgjigje pak më e ndërlikuar se “kompanitë e naftës po na shqyejnë”, por është një pasqyrim i saktë i asaj që po ndodh në të vërtetë.