Çmimi i Madh i Singaporit është i vështirë, por ai është i emocionuar

Pas një ndërprerjeje prej dy vitesh falë pandemisë, Çmimi i Madh i Singaporit - gara e parë e natës në Formula XNUMX - po zhurmohet këtë të dielë në një qark për të cilin Max Verstappen i Oracle Red Bull thotë se është i emocionuar.

"Ne jemi gjithmonë shumë të emocionuar për të ardhur këtu sepse pista është e mrekullueshme për të vozitur," tha kampioni në fuqi për John Patrick Ong të CNBC të mërkurën.

Edhe pse vrapuesi belgo-holandez, i cili po garon për Holandën, tha se xhiroja e rrugës Marina Bay e Singaporit është "gjithmonë një sfidë", është ajo që ai e pret me padurim.

"Është një pistë shumë e vështirë vetëm sepse është një qark rrugësh ... dhe gjithmonë duhet të lini pak më shumë diferencë sesa në një pistë normale." 

Qarqet rrugore të F1 janë përgjithësisht më të trazuara se pistat e rregullta të garave dhe kanë më shumë kënde. Nga të gjitha qarqet F1, laku 3 milje i Marina Bay ka numri i dytë më i lartë i këndeve, me të paktën një makinë sigurie të vendosur në çdo garë deri më sot.

“Normalisht, është një nga më të vështirat ose më të vështirat në kalendar,” tha Verstappen, por ai do të “përpiqet ta fitojë”.

Duke iu referuar lagështisë së qytetit-shtet, ai shtoi se nuk pret të "[humbet] shumë lëngje".

"Ne nuk kemi qenë këtu për një kohë ... kështu që do të jetë shumë interesante për ne të kuptojmë rrugën [dhe] sa shumë ka ndryshuar."

La Piloti nr. 1 i Red Bull krenohet me 116 pikë epërsi në krye të renditjes dhe ka një shans matematikor për të fituar kampionatin.

Por gjërat nuk kanë qenë gjithmonë të qetë për Verstappen.

Në Çmimin e Madh të Hungarisë të korrikut, ai duhej nis nga pozita e 10-të pas një bllokimi të njësisë së energjisë gjatë seancës kualifikuese. Pavarësisht kësaj, ai arriti të arrijë një fitore.

“Si skuadër, mendoj se kemi bërë të gjitha thirrjet e duhura, për sa i përket kohës kur duhet të futemi në pit, dhe kemi kërcyer disa njerëz,” tha ai.

Në xhiron e tij të 42-të, Verstappen bëri një rrotullim 360 gradë, e cila fillimisht i kushtoi atij epërsinë e pilotit të Ferrarit Charles Leclerc.

“Ishte padyshim vërtet e kënaqshme. Sepse kur u zgjova atë ditë, nuk e prisja që do të fitoja garën.”

Efekti i tokës, një veçori e dizajnit të makinës që F1 e nxori jashtë ligjit në 1982, u rifut këtë vit. Ai u mundëson drejtuesve të ndjekin më nga afër makinën përpara, duke lejuar gara më emocionuese rrotë më rrotë.

Ndërsa Verstappen tha ai iu desh të përshtatej me modelet më të reja në fillim të sezonit, kontrolli i tij në makinë është përmirësuar.

“Unë mendoj se ju mund të shihni tashmë në mjaft pista se kishte pak më shumë parakalime, pak më shumë gara. Dhe unë mendoj se kjo është ajo që ne duam të shohim.”

Ekipi i Red Bull Racing njoftoi një partneritet shumëvjeçar me kompaninë e shkëmbimit të kriptomonedhave Bybit në shkurt.

Verstappen tërhoqi ngjashmëri midis industrisë së kriptove dhe botës së F1, duke thënë, “në një farë mënyre, ka të bëjë gjithmonë me menaxhimin e rrezikut gjithashtu”.

“Në një farë mënyre është e njëjta gjë për një treg apo jo? Sigurisht që ju përpiqeni të fitoni shumë para, por ndonjëherë në fakt duke u vendosur për një bast më të sigurt mund të funksionojë më mirë në terma afatgjatë.”

F1, e cila përfshin makina që garojnë mbi 200 mph, ka qenë gjithmonë e njohur si një garë e rrezikshme. Por Verstappen shprehu besim në makinën e ekipit të tij.

“E di që kam një makinë për të luftuar për kampionatin, kështu që nuk duhet gjithmonë të rrezikosh gjithçka,” tha ai.

"Ndonjëherë sekondja është në rregull, në vend që të përpiqemi të shkojmë drejt qëllimit përfundimtar të fitimit të një gare, gjithçka ka të bëjë gjithmonë me marrjen e pikëve."