"Thjesht tronditëse." FedEx goditet me ulje të çmimeve, ulje të objektivit të çmimeve pasi paralajmërimi trondit Wall Street.

“Jam shumë i zhgënjyer nga rezultatet që sapo shpallëm këtu, dhe e dini, kryefjala është me të vërtetë situata makro me të cilën po përballemi,” tha CEO Raj Subramaniam, duke shtuar se ekonomia globale ka të ngjarë të përballet me një recesion, në komente për CNBC në fund të paralajmërimit pas mbylljes së tregut të enjten.

Zymtësia nga transportuesi global po përhapej, me kontratat e së ardhmes Dow
YM00,
-1.04%
poshtë më shumë se 200 pikë dhe aksione të Target
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
dhe Amazon.com
AMZN,
-1.77%
të gjitha nën presion përpara hapjes së Wall Street. Indeksi kryesor ishte gjithashtu nën presion në Evropë dhe Azi, stoqet përfunduan më të dobëta në të gjithë bordin. Pronari i DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
ra 6% në Frankfurt dhe Royal Mail
RMG,
-9.40%
ra 11% në Londër.

Midis bankave të Wall Street që ulën çekiçin, JPMorgan uli aksionet në neutrale nga mbipesha, duke ulur objektivin e tyre të çmimit të dhjetorit 2023 në 214 dollarë nga 258 dollarë. Analisti kryesor Brian P. Ossenbeck tha se ata publikuan një vrojtim negativ të rezultateve javën e kaluar, por rezultatet dhe perspektiva afatshkurtër e dërguesit ishin "materialisht më keq se sa pritej" në shërbimin Express, i cili ofron garanci për kohën e dorëzimit.

Ossenbeck tha se mungesa e një "valë mallrash" nga rihapja e Kinës duket se ka goditur rëndë transportuesin kryesor në rajonin Azi-Paqësor. “Ajo që është më shqetësuese është se rezultatet ka të ngjarë të kenë një erë të pasme nga shtesat e karburantit të ngjashme me [tremujorin e katërt fiskal të 2022], gjë që maskon dobësinë themelore në rezultatet [tremujorin e parë] dhe udhëzuesin [tremujorin e dytë]; është një mendim i kthjellët të mendosh se Express mund të kishte humbur para (ish-karburant) gjatë tremujorit.”

Konfirmimi i një sezoni të dobët të pikut ishte një goditje për të gjithë sektorin e transportit detar, por veçanërisht për UPS, megjithëse ka më pak ekspozim në Azi Paqësor, tha analisti i JPMorgan në një shënim.

Një ulje e ngjashme erdhi nga KeyBanc Capital Markets, e cila uli aksionet e FedEx në peshën e sektorit nga mbipesha. Duke pranuar një lëvizje që mund të duket e çuditshme, analistët Todd Fowler dhe Carney Blake thanë në një shënim se ata shohin një “rrugë të vështirë përpara [afat afërsisht], veçanërisht në dritën e ngadalësimit të pikave të të dhënave makro të kombinuara me besimin e ulët rreth ekzekutimit të menaxhimit.

"Ne presim dobësi më të gjerë në të gjithë mbulimin tonë me indikacione për një fillim të dobët të tendencave maksimale të transportit detar, duke përforcuar perspektivën tonë selektive", thanë analistët, të cilët ulën perspektivën e tyre të fitimeve për aksion për vitin 2023 në 14.25 dollarë nga 23.75 dollarë dhe në 18 dollarë nga 26 dollarë për 2024. .

Analistët e Citigroup, Christian Wetherbee dhe Elijah Winski mbajtën një vlerësim neutral në FedEx, por e ulën çmimin e synuar në 180 dollarë për aksion nga 225 dollarë. “Ne kemi parë një prirje të qartë më të ulët në tendencat e transportit të mallrave, por performanca e FedEx ka të ngjarë të dallohet nga ana negative kundrejt UPS, e cila përsëriti udhëzimet në fillim të shtatorit, pasi kompania historikisht është sfiduar në tregjet e mallrave në përkeqësim të shpejtë,” thanë analistët. .

“FedEx do të përshpejtojë nismat afatgjata të uljes së kostos, por ne shohim rrezikun EPS në moshën e mesme, duke sjellë rrezik afatshkurtër për aksionet drejt 150 dollarëve”, thanë Wetherbee dhe Winski.

Në të vërtetë, dërguesi përcaktoi disa masa për të luftuar erërat e kundërta ekonomike, duke përfshirë mbylljen e më shumë se 90 lokacioneve të Zyrës së FedEx, pesë zyrave të korporatave dhe ndalimin e punësimeve të reja.

Duke i vënë në perspektivë më tej parashikimet e zymta të kompanisë, analisti i Deutsche Bank, Amit Mehrotra tha se FedEx dha "grupin më të dobët të rezultateve në lidhje me pritjet në 20 vitet tona të analizimit të kompanive (30%+ nën pritjet).

Mehrota ishte më pak e gatshme të pranonte justifikime ekonomike nga transportuesi global, duke vënë në dukje se fitimet e Express ranë rreth 500 milionë dollarë në vit edhe pse të ardhurat u rritën. “Kompania tha se të ardhurat në këtë segment ishin 500 milionë dollarë të shkurtra krahasuar me parashikimin e saj; por marzhet zvogëluese që lidhen me këtë nuk duhet të jenë 100%.

"Kjo nënkupton një paaftësi shqetësuese për t'u përgjigjur me zbutjen e kostos, e cila ne besojmë se është më treguese e ekzekutimit operativ sesa forcat makro," tha analisti. “Dhe kjo nuk është hera e parë që ne kemi vërejtur ekzekutim të dobët nga FedEx, por madhësia e numrave në publikimin e sotëm ishte thjesht tronditëse. Ne thjesht nuk mund ta shpjegojmë, edhe pas diskutimeve tona me kompaninë këtë mbrëmje.”