Anode e baterisë me efikasitet të lartë të Sila për të fuqizuar SUV-të elektrike Mercedes-Benz

Mercedes-Benz synon të përdorë një anodë baterie me efikasitet të lartë në një SUV të ri elektrik që do të furnizohet nga Sila, një kompani e re e materialeve të baterive e udhëhequr nga një inxhinier i hershëm i Tesla-s, i cili thotë se teknologjia e tij e gjeneratës së ardhshme rrit densitetin e energjisë dhe, përfundimisht, mund të ulni koston e paketave të litium-jonit.

Kompania e makinave luksoze, e cila fillimisht investoi në Sila në vitin 2019, planifikon të jetë klienti i parë i automobilave për materialin e Sila-s, i cili do të shkojë në SUV-të e klasës G Mercedes-Benz me bateri deri në vitin 2025. Anode e re me bazë silikoni ofron Deri në një përmirësim prej 40% në densitetin e energjisë dhe përmirësimin e distancës së lëvizjes për karikim, tha Mercedes. Kompanitë nuk dhanë detaje financiare të marrëveshjes së furnizimit.

“Sila ka bërë një rrugë të gjatë që kur krijuam partneritetin tonë strategjik në 2019”, tha në një deklaratë Markus Schäfer, shefi i teknologjisë i Mercedes-Benz. "Dorëzimi i një densiteti kaq të lartë të energjisë është një ndryshim i vërtetë i lojës dhe na lejon të mendojmë në drejtime krejtësisht të reja kur zhvillojmë makina elektrike të ardhshme."

Lajmi vjen pasi Alameda, Sila me bazë në Kaliforni këtë muaj tha se është duke ndërtuar një fabrikë në Moses Lake, Washington, për të prodhuar anodat e baterive të tij. Fabrika do të prodhojë mjaftueshëm materiale anode për bateri për deri në gjysmë milioni automjete elektrike në vit në fazën e saj të parë. Me kalimin e kohës, uzina, e cila do të fillojë punën në vitin 2024, mund të rritet për të prodhuar mjaftueshëm nga materiali i saj për bateri në miliona EV.

Anodet janë një nga katër elementët kryesorë të një baterie, së bashku me katodën, materialin ndarës dhe elektrolitin. Materiali aktiv me të cilin është i veshur, zakonisht grafiti, lejon që rryma elektrike të rrjedhë nëpër qarkun e jashtëm dhe gjithashtu lejon thithjen e joneve të litiumit nga katoda.

"Ne jemi të fokusuar në ofrimin e materialeve që janë me kosto efektive dhe të afta për të përmbushur premtimin e automjeteve elektrike, duke punuar për të siguruar energji me rreze më të gjatë, kohë të përmirësuara të karikimit dhe uljen e kostos së baterisë për kwh," tha bashkëthemeluesi dhe CEO i Sila, Gene Berdichevsky. .

Berdichevsky ishte punonjësi i shtatë i Teslës, i punësuar në 2004 si inxhinier kryesor i baterive për Roadster, përpjekja e parë e kompanisë për një makinë elektrike. Në kohën kur doli, ai ishte më i interesuar të gjente mënyra të reja për t'i bërë bateritë litium-jon me të cilat punonte shumë më të lira dhe më efikase. Ai bashkëthemeloi Sila në vitin 2011 dhe ka mbledhur 925 milionë dollarë gjatë dekadës së fundit, duke përfshirë rreth 600 milionë dollarë në fillim të vitit 2021, për të zhvilluar teknologjinë e saj të bazuar në silikon dhe për të financuar fazën e parë të uzinës në Uashington.