(Bloomberg) - Cisternat që transportojnë 22 milionë fuçi naftë ruse, iraniane dhe venezueliane po grumbullohen në Kinë, sipas Kpler, ndërsa vendi po lufton me një shpërthim virusi që po zvogëlon kërkesën dhe po shkakton probleme logjistike.
Më i lexuari nga Bloomberg
Kina ka qenë një nga blerësit e vetëm të naftës iraniane dhe venezueliane të sanksionuar gjatë viteve të fundit. Importuesi më i madh në botë i naftës së papërpunuar është gjithashtu ende duke marrë furnizime ruse që janë shmangur kryesisht që nga pushtimi i Ukrainës.
Tregtia e naftës me zbritje tani po ndërpritet nga përkeqësimi i shpërthimit të virusit të vendit, me kohën e pritjes për shkarkimin e anijeve në rritje. Kpler vlerëson se kërkesa ditore për naftë do të bjerë me të paktën 450,000 fuçi në prill, kryesisht për shkak të rënies së konsumit të benzinës dhe karburantit të avionit, sipas Jane Xie, një analist i lartë i naftës në firmën e të dhënave dhe analitikës në Singapor.
“Bllokimet e vazhdueshme në Kinë janë padyshim që kanë një ndikim masiv në lëvizshmërinë e vendit dhe kërkesën rrjedhëse për naftë,” tha ajo. "Ka gjithashtu pengesa logjistike."
Rafinerët e pavarur të Kinës janë zakonisht blerësit kryesorë të këtyre klasave, pjesërisht për shkak të çmimeve të lira dhe afërsisë me portet lindore të Rusisë, por ata janë goditur rëndë nga luhatjet e mëdha të tregut pas rigjallërimit të Covid. Tkurrja e marzheve të rafinimit i ka detyruar ata të ulin normat e funksionimit dhe madje të rishesin disa ngarkesa të naftës së papërpunuar.
Llogaritja aktuale krahasohet me rreth 10 milionë fuçi naftë nga Rusia, Irani dhe Venezuela që ishin ulur në brigjet kineze në fillim të vitit, sipas Kpler. Kërkesa e dukshme për naftë e Kinës ishte mesatarisht rreth 13.7 milionë fuçi në ditë në janar dhe shkurt përpara shpërthimit aktual të virusit, tregojnë llogaritjet e Bloomberg bazuar në të dhënat zyrtare.
Koha mesatare e pritjes për anijet në portet kineze është rritur në 5.85 ditë tani nga 4.46 ditë në javë që fillon më 28 mars, tha ai. Për anijet suezmax, të cilat mund të mbajnë deri në 1 milion fuçi naftë të papërpunuar, ato janë rritur në 15 ditë nga 4.46 ditë javën e kaluar.
Një tjetër kompani analitike, Vortexa Ltd., tha se ka rreth 16 milionë fuçi naftë iraniane dhe venezueliane në cisterna që presin nga Kina. Rreth 1 milion fuçi naftë në ditë u dërguan nga Lindja e Largët Ruse në Azi në mars, me Kinën që merrte rreth 70%, sipas Emma Li, një analiste në Vortexa.
Ka 10 anije me madhësi aframax – të cilat mund të transportojnë rreth 100,000 ton naftë secila – nga Lindja e Largët e Rusisë që po tregojnë Kinën si destinacionin e tyre në gjysmën e parë të këtij muaji, tha Li. Këto ngarkesa ka të ngjarë të bliheshin përpara pushtimit të Ukrainës, tha ajo.
(Shton parin e pestë me detaje mbi rafinerët e pavarur të Kinës.)
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/sanctioned-oil-piling-off-china-210000331.html