Stoqet e transportit: Fitimet e Matson u mposhtën mes sfidave të Paqësorit

Matson (MATX), një kompani e anijeve oqeanike e përqendruar në Paqësor, raportoi të martën të ardhura për tremujorin e parë që tejkaluan pritshmëritë, të rritura nga kërkesa për shërbimet e saj të transportit në Kinë dhe një rrëmujë e vazhdueshme e zinxhirit të furnizimit që sipas saj dukej se do të duronte në muajt në vijim.

X

Kompania me bazë në Honolulu përsëriti pritshmëritë e saj që sfondi aktual i kërkesës-ofertës të vazhdojë të paktën gjatë sezonit të pikut të transportit në tetor. Dhe ai u bëri jehonë vërejtjeve të bëra kur raportoi rezultatet paraprake muajin e kaluar, duke vënë në dukje çështjet e zinxhirit të furnizimit në Kinë dhe Bregun Perëndimor të SHBA-së.

Aksionet e Matson u rritën 2.5% gjatë natës të martën. Stoqet e tjera të transportit ishin të qetë.

Kufizimet e Covid-it në Kinë, lufta e Rusisë në Ukrainë dhe kërkesa ende e fuqishme për transportin e anijeve vazhdojnë të mbulohen në atë rrjet të shpërndarjes dhe të mbajnë kostot e transportit të larta. Punonjësit e porteve në portet e Los Angeles dhe Long Beach janë ende duke u përpjekur të pastrojnë bllokimet e trafikut të anijeve me kontejnerë në breg.

Fitimet Matson, Stock Matson

Matson fitoi 8.23 dollarë për aksion, në nivelin më të lartë të pritshmërive të veta dhe mbi vlerësimet e FactSet për 7.03 dollarë. Të ardhurat arritën në 1.166 miliardë dollarë, mbi parashikimet për 1.114 miliardë dollarë.

Matson, kur publikoi rezultatet paraprake muajin e kaluar, tha se priste të ardhura për aksion të tremujorit të parë prej 8-8.25 dollarë, të ndihmuar nga kërkesa për shërbimet e saj të përshpejtuara drejt dhe nga Kina dhe Bregu Perëndimor.

“Brenda Ocean Transportation, shërbimi ynë në Kinë vazhdoi të shihte kërkesë të konsiderueshme për shërbimet e tij të përshpejtuara të oqeanit pasi vëllimi për tregtinë elektronike, veshjet dhe mallrat e tjera mbeti i ngritur”, tha CEO Matt Cox në një deklaratë të martën. Vërejtjet pasqyruan ato në rezultatet paraprake të Matson.

Gjatë orëve të rregullta të tregtimit, aksionet e Matson u rritën 3.5% në 91.47 në tregun e aksioneve sot. Aksionet u rikuperuan nga linja e tyre 200-ditore. Stoku i MATX është ende shumë poshtë tij Linja 50 ditore pas rënies nga lartësitë në fund të marsit.

Aksionet kanë një 96 të fortë Vlerësimi i përbërë. Matson-it Vlerësimi i EPS, një matës i rritjes së fitimit të kompanisë, është 99-ta më e mirë e mundshme.

Ndër aksionet e tjera të anijeve, Transporti i Integruar ZIM (ZIM) u ul 0.3% pas orëve, pasi kërceu 8.5% më parë, përsëri mbi linjën e saj 50-ditore.

Danaos (DAC) ishte i pandryshuar pas orëve. Gjatë seancës së rregullt, ajo u ngjit me 3.1%, duke u rikuperuar nga 200-ditori. Transportuesit Star Bulk (SBLK), e cila është një transportues me shumicë të thatë, ishte gjithashtu i pandryshuar. Gjatë ditës, ai aksion u shtua me 4.5%, duke u larguar nga linja e tij 50-ditore dhe jo shumë larg majave.

E themeluar në 1882, Matson drejton anije mallrash midis Bregut Perëndimor, duke përfshirë Alaskën, dhe Hawaii, Guam, Japonia, Kina dhe vende të tjera. Ato anije, të cilat kompania i zotëron ose i ka me qira, bartin gjithçka nga mallrat shtëpiake, automobilat, veshjet dhe pajisjet elektronike. Matson gjithashtu drejton një biznes logjistik.

Kërkesa në Hawaii, Kinë

Aksionet e Matson kanë përfituar nga një rikthim në kërkesën për mallra në Hawaii, një nga korsitë kryesore të transportit, ndërsa turizmi rifillon në shtet. Sidoqoftë, analistët në Stephens thanë se bllokimet e vazhdueshme të Covid në pjesë të Kinës mund të peshojnë në vëllimet e mallrave në një afat të shkurtër.

Stoqet e transportit kanë lëvizur më lart për pjesën më të madhe të dy viteve të fundit, pasi ndërprerjet e lidhura me Covid-in çuan kostot e transportit më të larta për bizneset që importojnë produkte dhe klientët që paguajnë për to. Mundësia e një greve midis punëtorëve të portit sindikal të Bregut Perëndimor, kontrata e të cilëve skadon në korrik, dhe lufta e Rusisë në Ukrainë mund të tensionojë më tej rrjetin e transportit botëror.

Mbyllja e ekonomisë globale nga pandemia në vitin 2020 ndikoi në fluksin e kontejnerëve të nevojshëm për transportin e mallrave, ndërkohë që një rritje e blerjeve në internet në SHBA u përball me kufizimet e porteve dhe fabrikave në Azi dhe kantieret dhe depot e mbështetura, duke shtrydhur kostot e transportit më të larta. vitin e kaluar. Si rezultat, më shumë biznese po përpiqen të mbushin inventarët e tyre për t'u izoluar ndaj këtyre ndërprerjeve, duke e mbajtur kërkesën të lartë.

Matson gjatë dy viteve të fundit ka zgjeruar shërbimet e saj të përshpejtuara nga Kina në Bregun Perëndimor për shkak të rritjes së kërkesës.

"Sfidat e zinxhirit të furnizimit"

Matson muajin e kaluar vuri në dukje "sfidat e zinxhirit të furnizimit në Kinë, kryesisht për shkak të veprimeve për të zbutur përhapjen e Covid-19, si dhe kufizimet e vazhdueshme të zinxhirit të furnizimit dhe mbingarkesën në Bregun Perëndimor të SHBA, tendencat e rritura të konsumit dhe rimbushjen e inventarit".

Ai tha gjithashtu se priste pak ndryshime në sfondin e ofertës dhe kërkesës.

“Megjithë pasigurinë afatshkurtër të paraqitur nga sfidat e zinxhirit të furnizimit në Kinë,” vazhdoi kompania, “ne presim që një kombinim i faktorëve aktualë të ofertës dhe kërkesës të mbetet kryesisht në vend të paktën gjatë sezonit të pikut të tetorit dhe të vazhdojë të presim rritje. kërkesa për shërbimin tonë në Kinë për pjesën më të madhe të këtij viti.”

Ju gjithashtu mund të pëlqen:

Takimi i Fed: A do të nxisë Peak Hawkishness Rally Relief Dow Jones?

Rivalët e Nio Stock, EV mblidhen mes këtij lajmi pas rënies së shitjeve të EV në Kinë

Exxon Mobil, General Dynamics kryesojnë pesë aksione afër pikave të blerjes pa këtë rrezik të madh

Cilat stoqe po shfaqin rritje të fuqisë relative?

Një tubim i ri pret vendimin e Fed; AMD, Litium Play Jump