Bllokimi i Shanghait Covid i jep një goditje objektivave të prodhimit të Elon Musk në Tesla

Tesla duket e gatshme për një vit rritjeje dramatike mes kërkesës së lartë për automjetet e saj elektrike dhe shtimit të dy fabrikave të reja në Gjermani dhe Teksas. Por një mbyllje e gjatë e fabrikës së saj masive në Shanghai për shkak të rregullave të rrepta lokale për të frenuar përhapjen e Covid-19 është duke rrahur perspektivën e saj afatshkurtër.

Giga Shanghai, e cila pezulloi operacionet nga 28 marsi deri më 17 prill, sipas raporteve lokale, ishte burimi kryesor i prodhimit të Tesla-s për herë të parë në vitin 2021, duke bërë që 473,078 Modeli 3 sedan dhe modeli Y hatchback krahasuar me 462,949 automjete në fabrikën e kompanisë Fremont, Kaliforni. Bazuar në një normë të vlerësuar ditore të prodhimit prej 2,100 automjetesh në tremujorin e parë, mbyllja e Covid mund të ketë rezultuar në një humbje prodhimi prej rreth 45,000 automjetesh që përfaqësojnë të paktën 2 miliardë dollarë të ardhura. Tesla nuk ka komentuar mbylljen, megjithëse investitorët dhe analistët presin të dëgjojnë për të të mërkurën kur prodhuesi i automjeteve, i udhëhequr nga miliarderi Elon Musk, të publikojë rezultatet e tremujorit të parë.

"Të gjithë sytë" do të jenë në "çështjet brutale të prodhimit" të kompanisë, tha Dan Ives, një analist i kapitalit në Wedbush, në një shënim kërkimor. Ai vlerëson se kompania ka të ngjarë të humbasë 50,000 njësi prodhimi në Shangai, i cili tani është objekti më fitimprurës i Teslës. “Musk & Co. janë në një vend të vështirë, pasi ka kaq shumë variabla rreth prodhimit të Kinës në tremujorin e dytë që me siguri do të peshojnë në udhëzimet për pjesën tjetër të vitit dhe kështu ka qenë një mbingarkesë e qartë në stokun gjatë muajit të kaluar.”

Automjeti EV i Musk, si të gjithë prodhuesit e tjerë të automjeteve, tashmë duhet të përballet me ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit, veçanërisht me mungesën e gjysmëpërçuesve dhe rritjen e çmimeve për lëndët e para që shkojnë në bateri dhe komponentë të tjerë që furnizojnë automjetet e tij. Edhe nëse Tesla ka rifilluar prodhimin në Shangai këtë javë, nuk është e qartë nëse kompania ka rikthyer 100% të fuqisë punëtore të saj lokale dhe nëse po merr pjesë dhe komponentë me të njëjtën shpejtësi që bënte përpara krizës aktuale Covid. Objektivi i përgjithshëm i kompanisë është të rrisë shitjet me 50% në vit për të ardhmen e parashikueshme.

Raportet e mediave thonë se Tesla dhe prodhuesit e tjerë po inkurajohen të rifillojnë prodhimin duke përdorur një sistem "të mbyllur" në të cilin punëtorët në thelb jetojnë në fabrikë dhe nuk kthehen në shtëpitë e tyre. "Njerëzve do t'u kërkohet të flenë në dysheme në një zonë të caktuar dhe do të ketë hapësira të tjera të ndara për dush, argëtim (të dyja ende të pa përfunduara) dhe katering." tha Bloomberg, duke cituar një memo që Tesla u dërgoi punonjësve.

Ndërprerja e gjerë e operacioneve për të gjithë prodhimin në rajon, duke përfshirë furnizuesit e pjesëve të Tesla-s, e bën të pamundur që kompania të jetë në gjendje të rifillojë prodhimin me ritmin e mëparshëm së shpejti, thotë analisti Michael Dunne.

"Për Tesla-n, prodhuesit e automjeteve në përgjithësi dhe industritë në të gjithë bordin, pjesa më e lehtë e ekuacionit është që të fusin në punë fabrikat e tyre dhe njerëzit e tyre të kthehen në punë," tha Dunne, një specialist për një kohë të gjatë në industrinë e automjeteve të Kinës dhe San. Konsulenca me bazë në Diego këshillon klientët në tregjet e automjeteve elektrike dhe aziatike. "Pengesat reale të mëdha dhe të vështira për t'u hequr mbeten furnitorët në ato fabrika."

Për shembull, juridiksionet e ndryshme të Kinës kanë rregulla të ndryshme se kush dhe çfarë mund të udhëtojë përtej kufijve, brenda provincave dhe midis provincave, tha Dunne. “Ky do të jetë enigma që do të zgjidhet në ditët apo javët në vijim. Nuk mendoj se do të thotë një ndalesë, por do të jetë një situatë ndalimi dhe ikje dhe monitorim i vazhdueshëm. Ky është një proces që kërkon shumë kohë dhe burime.”

Viti me siguri dukej se po fillonte me një ngritje. Tesla këtë muaj tha se dorëzoi një rekord prej 310,048 automjetesh në tremujorin që përfundoi më 31 mars, menjëherë pas fillimit të mbylljes së Shanghait. Ajo gjithashtu ndërtoi 305,407 automjete gjatë periudhës, një nivel nën 305,840 njësi më të mirë ndonjëherë në tremujorin e katërt të 2021.

Kompania me bazë në Austin mund të raportojë të fitojë 2.26 dollarë për aksion në tremujorin e parë të vitit, duke përjashtuar disa artikuj, kur ajo publikon rezultatet pas mbylljes së tregtimit të rregullt të mërkurën, bazuar në vlerësimet e konsensusit. Të ardhurat mund të arrijnë në 17.8 miliardë dollarë më të mirë ndonjëherë.

Protokollet e rrepta në fabrikën e Shangait ka të ngjarë të jenë në fuqi të paktën deri më 1 maj, "por mund të ndryshojë në bazë të mandateve lokale", tha analisti i Deutsche Bank Emmanuel Rosner në një shënim kërkimor.

Nuk është plotësisht e qartë pse Tesla nuk ka dhënë udhëzime për situatën e Shangait përpara shpalljes së rezultateve të saj. Keven Callahan, një zëdhënës i Komisionit të Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim nuk pranoi të komentojë mbi këtë çështje, por dha detaje mbi llojet e ngjarjeve që nxisin detyrimin e një shoqërie publike për të paralajmëruar aksionarët.

"Në SHBA (ndryshe nga disa vende të tjera), nuk ka asnjë detyrim konstant, gjatë gjithë kohës për zbulimin e informacionit," tha profesori i Shkollës Juridike të Universitetit Columbia, John Coffee. "Përveç rastit kur kompania blen ose shet aksionet e saj, ajo duhet të zbulojë vetëm ngjarje materiale brenda kornizave të raportimit të SEC, të cilat mund të jenë aq të shkurtra sa dy ditë pune për disa ngjarje super-materiale që duhet të raportohen në Formularin 8-K."

Hapja e Giga Berlin dhe Giga Texas në javët e fundit i ofron Tesla-s burime shtesë prodhimi, megjithëse as nuk do të funksionojnë me kapacitet të plotë për muaj të tërë dhe as nuk do të gëzojnë kosto më të ulëta për punën dhe pjesët që mund të ketë në Kinë.

Megjithatë, analisti i kapitalit të Morgan Stanley, Adam Jonas tha në një shënim kërkimor se “pikëpamja e tregut për varësinë e Teslës nga Kina për vëllim dhe përfitueshmëri po ndryshon. Në terma afatgjatë, ne vazhdojmë të inkurajojmë investitorët që t'i kthejnë pritshmëritë e ekspozimit kinez në gjurmën gjeografike afatgjatë të Tesla-s.

Aksionet e Tesla u rritën me rreth 2.4% në 1,028.15 dollarë në tregtimin e Nasdaq të martën.