Senatorët kërkojnë 632 milionë dollarë për oborrin e rojes bregdetare

Në Kongres, një përpjekje dypartiake po bashkohet për të ndihmuar në rritjen e infrastrukturës së riparimit të anijeve të vjetëruara dhe të pafinancuara të Gardës Bregdetare. Më 17 qershor, senatori Chris Van Hollen dhe senatori Ben Cardin, të dy nga shteti demokratik i Maryland, forcat e bashkuara, duke prezantuar "Aktin e Shërbimit ndaj Flotës". Akti drejton 632 milionë dollarë fonde për kantierin e anijeve me bazë në Baltimore, shpesh të anashkaluar të Rojës Bregdetare, një strukturë mbështetëse e mirëmbajtjes dhe logjistikës e njohur si Oborri i Rojës Bregdetare. Të dy senatorët e kanë mbajtur presionin dhe, duke kërkuar mbështetje shtesë, të dy i shkruan Komitetit të Tregtisë së Senatit më 23 qershor, duke mbrojtur financimin e ri.

Këtë javë, apeli i përbashkët i dy senatorëve të Maryland-it u mirëprit në një deklaratë nga senatori i fuqishëm republikan i Mississippi-t, Roger Wicker, anëtari më i lartë i Komitetit të Senatit për Tregtinë, Shkencën dhe Transportin. "Unë mbështes fuqimisht autorizimin e fondeve të plota për oborrin e Rojës Bregdetare të SHBA në Aktin e Riautorizimit të Gardës Bregdetare," tha Senatori, "Është tronditëse që kantieri i vetëm i Rojes Bregdetare ka aq nevojë për përditësim sa që nuk mund të strehojë riparime në kryeministrin e shërbimit. anije, Prerësi i Sigurisë Kombëtare. Unë mirëpres kontributin e senatorëve Cardin dhe Van Hollen dhe shpresoj se senatorë të tjerë do të bashkohen me ne për të përmirësuar infrastrukturën që meritojnë forcat tona.”

Në një Kongres ku është e vështirë të gjendet dypartia, shfaqja e një koalicioni kaq të fuqishëm dypartiak rrit shanset që paratë shtesë më në fund të shkojnë në Curtis Bay. Pas viteve të nënfinancimit dhe përpjekjeve të shumta të dështuara nga Kongresi për të financuar përmirësimet e objekteve në kantierin detar me performancë të lartë, Oborri i Rojës Bregdetare mund të marrë paratë që i nevojiten për të mbështetur kombin për pesëdhjetë vitet e ardhshme.

Një kantier detar në nevojë:

Operohet nga Departamenti i Sigurisë Kombëtare dhe ndodhet në Maryland's 2^nd Distrikti i Kongresit, kantieri i rojes bregdetare është një vend i zënë. Sipas legjislacionin e propozuar, tetë anije, mesatarisht, janë në oborr në çdo kohë.

Në bregdet, anije nga ushtria amerikane, marina amerikane, kalojnë në hapësirë ​​me anije të Rojës Bregdetare, pasi kantieri detar arrin shumë përtej Rojes Bregdetare dhe Departamentit të Sigurisë Kombëtare. Oborri mbështet gjithashtu Shitjet Ushtarake të Huaja dhe në një vizitë të fundit, ndërsa prerëset e Rojës Bregdetare po riparoheshin, prerëset e vjetra po përgatiteshin për transferim në Ukrainë, ndërsa pajisjet ushtarake tajvaneze u riparuan në punishtet aty pranë.

Por oborri i ngarkuar është ndërtuar mbi një themel të brishtë. Pjesa më e madhe e oborrit u ndërtua gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe, ndërsa objekti i vjetër po prishet pa dëshirë, Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve i ka dhënë objektit një shkallë të infrastrukturës D+, shumë nën mesataren për objektet e tjera të Rojës Bregdetare. Punëtorët atje shpenzojnë gjithnjë e më shumë kohë duke luftuar infrastrukturën e dështuar, duke nxjerrë disa vite të tjera produktivitet nga ndërtesat e lashta ose duke futur teknologjinë shumë milionëshe në strukturat e kohës së Luftës së Dytë Botërore.

Pavarësisht ambienteve të rënduara, oborri bën punë të shkëlqyera me atë që ka. Ai kryen vazhdimisht detyra riparimi me cilësi të lartë dhe, ndryshe nga katër oborret e Marinës në pronësi publike, Oborri i Rojës Bregdetare po i kryen projektet e tyre të riparimit në kohë dhe me buxhet. Por kantieri detar, i goditur nga dështimi për të marrë para shtesë nga investimi mbarëkombëtar në infrastrukturë ose nga përpjekjet e mëparshme të Kongresit, po dëmtohet dhe ka nevojë për një nxitje, së shpejti.

Kjo nuk është hera e parë:

Duke pasur parasysh rekordin e fortë të kantierit detar, financimi i kantierit të rojes bregdetare anashkalohet shumë shpesh.

Katërmbëdhjetë muaj më parë, kur Kongresi me të vërtetë filloi të entuziazmohej për mbështetjen e infrastrukturës së riparimit të anijeve detare të Amerikës, Oborri i Rojës Bregdetare u la jashtë kantierit detar publik për përmirësimin e "Furnizimit të Ndihmës për Infrastrukturën në Porte, Oborre dhe Akti Amerikan për Riparimin e Dokeve", i njohur si të Akti i kantierit detar.

Ndërsa Senatori Wicker iu drejtua shpejt këtë lëshim, duke përfshirë kërkesat për financimin e oborrit të Rojës Bregdetare në disa pjesë shtesë të legjislacionit, Oborri i Rojës Bregdetare ende nuk arriti të marrë shumë fonde shtesë për infrastrukturën, pavarësisht mbështetjes aktive nga një sërë anëtarësh kryesisht republikanë të Kongresit.

Por oborri i rojes bregdetare nuk ishte një prioritet i deklaruar “formalisht” për vetë rojet bregdetare. Këtë vit, vetëm një projekt i vetëm përmirësimi kapital për kantierin detar u ul në listën e prioriteteve të pafinancuara të Rojës Bregdetare. Departamenti i Sigurisë Kombëtare i lejoi Rojës Bregdetare të përfshinte vetëm një kërkesë për vetëm 56 milionë dollarë, duke plotësuar vetëm "përmirësimet e nevojshme për të lehtësuar shtimin e ardhshëm të një doku lundrues të aftë për të akomoduar prerësit aktual dhe të ardhshëm" të Rojës Bregdetare.

Ritmi i ngadaltë i kërkesave për financim të Gardës Bregdetare për kantierin detar ka pasoja reale. Vetëm këtë muaj, Marina e SHBA sapo i dha ndërtuesit të anijeve Austal USA një kontratë për ndërtimin e një të vetme, 128 milionë dollarë. dok i thatë lundrues me madhësi të mesme. Një përpjekje e koordinuar midis Departamentit të Sigurisë Kombëtare dhe Departamentit të Mbrojtjes mund të kishte shtuar lehtësisht një opsion "bllokimi" për më shumë doke të thata në këtë kontratë, duke ulur potencialisht çmimin për njësi. Ishte një nismë në kohën e duhur dhe do të kishte vendosur që Oborri i Rojës Bregdetare të merrte një bankë të thatë lundruese brenda pak vitesh, ashtu si hapësit e rinj të mëdhenj të Rojës Bregdetare do të fillojnë të kenë nevojë për riparime të rregullta.

Rikapitalizimi si ky mund të jetë i kushtueshëm, por pamundësia e vazhdueshme për të financuar përpjekjet e merituara të rikapitalizimit të oborrit mbart kosto serioze për tatimpaguesit.

Pa dyshim, Oborri i Rojës Bregdetare është bërë, deri diku, viktimë e suksesit të vet. Kantieri i anijeve ka bërë kaq mirë me kaq pak për kaq shumë kohë, kantierit tani i ka mbetur pak kohë para se të shembet në një strukturë joefektive. Sfida që i shtohet është se Rojet Bregdetare thjesht urren të avokojë për veten e saj, dhe ajo nuk mund, e zhytur thellë në burokracinë e Departamentit të Mbrojtjes së Atdheut, t'i kërkojë drejtpërdrejt Kongresit ndihmë. Por, sot, Roja Bregdetare ka nevojë për ndihmën e Kongresit. Shpresojmë, këtë herë, ndërsa një grup dypartiak liderësh të fuqishëm të Kongresit mblidhen rreth kërkesës prej 632 milionë dollarësh nga delegacioni i Kongresit të Maryland, kantieri më i mirë publik i Amerikës do të marrë më në fund fondet që meriton.