Scratch One Super Hornet – Ai ra nga një aeroplanmbajtëse e Marinës

Të premten e kaluar, Marina humbi një nga flotën e saj prej 530 trupash Boeing F/A-18 Super Hornets. Ai nuk humbi në luftime, stërvitje ose në një ulje të transportuesit. Sipas Marinës, ajo shpërtheu nga kuverta e USS Harry S. Truman (CVN-75) në mot të rëndë në Detin Mesdhe.

Një marinë shtyp pranoi se Super Hornet i është caktuar Carrier Air Wing 1, por nuk zbuloi se cilës skuadrilje i ishte caktuar avioni dhe as nëse ishte F/A-18E me një vend apo F/A-18F me dy vende. Air Wing 1 ka katër skuadrone Super Hornet;

Megjithatë, tha një burim i paidentifikuar Revista Seapower avioni ishte F/A-18F. Kjo do ta bënte atë një variant më të kushtueshëm me dy vende të Super Hornet me një çmim rreth 80 milionë dollarë. Deri më tani, Marina nuk ka njoftuar nëse do të rikuperojë Super Hornet nga fundi i detit, por nëse është një model F me dy grupe që mbart sensorë shtesë dhe sisteme armësh, shërbimi mund të ketë më shumë gjasa të vazhdojë.

Një marinar u plagos për shkak të motit të rëndë, por është në gjendje stabile dhe pritet një shërim i plotë, sipas Marinës. Është e paqartë nëse lëndimi ishte i lidhur me avionin që u largua nga kuverta e fluturimit. Zëdhënësi i Forcave Detare të SHBA-së për Evropë-Afrikë, Cmdr. Richlyn Ivey konfirmoi për USNI News se askush nuk ishte në Super Hornet kur ai rrëshqiti në det.

Luftëtarët dhe avionët e tjerë zakonisht "lidhen me zinxhirë" kur parkohen në kuvertën e fluturimit të aeroplanmbajtësve kur nuk janë në funksion, fjalë për fjalë të palëvizshëm me zinxhirë të rëndë dhe tensionues të cilët janë të siguruar për të lidhur sytë në kuvertë. Marrëveshja funksionon në mënyrë efektive edhe në det të hapur duke sugjeruar probabilitetin e gabimit njerëzor në lidhjen me zinxhirë të këtij Super Hornet të veçantë.

Truman u vendos nga porti i tij në Norfolk, VA dhjetorin e kaluar, me destinacion Lindjen e Mesme. Megjithatë, ajo u urdhërua të qëndronte në rajonin e Detit Mesdhe në vend që të kalonte tranzit në Kanalin e Suezit falë tensionit në rritje me Rusinë përpara se ajo të fillonte pushtimin e saj të plotë të Ukrainës më 24 shkurt.

Transportuesi ka qëndruar në Med që atëherë, duke mbështetur policimin ajror të NATO-s mbi Evropën Lindore. Ajo gjithashtu ka vendosur disa nga avionët e saj të hipur për të përcjellë vendndodhjet operative në zonë. Krahu Ajror i Trumanit mori pjesë në një stërvitje të quajtur "Neptun Strike 2022" në Detin Adriatik dhe mori pjesë në tre stërvitje të tjera të transportuesit me grupet italiane të goditjes ITS Cavour dhe Task Forcën 473 të transportuesit francez Charles de Gaulle.

Herën e fundit që Marina humbi një luftëtar të transportuar në mënyrë të ngjashme ishte në vitin 1995 kur një F-14 Tomcat në bordin e USS Independence hodhi një tjetër Tomcat në ujë me shtytje nga motori i tij reaktiv.

Siç kanë vënë në dukje një numër vëzhguesish, Marina ka pësuar një sërë humbjesh avioni në tetë muajt e fundit duke përfshirë humbjen e një luftani F-35C Lightning II që u rrëzua në kuvertën e aeroplanmbajtëses USS Carl Vinson në janar, më parë. duke u rrëshqitur dhe duke u fundosur në Detin e Kinës Jugore. Në mars, Marina rikuperoi F-35 nga 12,000 këmbë ujë. Me një thellësi mesatare prej 4,900 këmbësh, nxjerrja e Super Hornet nga fundi i Mesdheut mund të jetë pak më e lehtë.

Humbja nuk mund të shihet rastësisht duke pasur parasysh koston dhe rëndësinë e çdo Super Hornet. Kjo u nënvizua nga një Raporti i Gao Komitetit të Shërbimeve të Armatosura të Dhomës së Përfaqësuesve në fillim të qershorit, i cili vuri në dukje se norma mesatare e aftësisë për mision për F/A-18E/F-të e Marinës ka rënë nga 54.9% në 2015 në 51% që nga viti i kaluar.

Ky numër do të thotë se vetëm gjysma e flotës Super Hornet (265 aeroplanë) është gati për mision në çdo kohë të caktuar. Një tjetër nga ai grup i vogël avionësh është gërvishtur.