Arabia Saudite shkon me energji elektrike për të nisur industrinë e automobilave në vend

Për dekada, Arabia Saudite është përpjekur të lançojë industrinë e saj të makinave pa asgjë për të treguar për të. Tani po provon përsëri - por këtë herë me automjete elektrike.

La automjet elektrik iniciativa është pjesë e përpjekjes ambicioze të diversifikimit të mbretërisë për të hequr dorë nga varësia e saj në të ardhurat e naftës, e cila është burimi kryesor i të ardhurave të saj si eksportuesi më i madh i energjisë në botë.

Ajo synon të derdhë miliarda në projektin për të krijuar një qendër të prodhimit të automjeteve elektrike, me synimin për të prodhuar 500,000 makina në vit deri në vitin 2030.

Lucid Motors me bazë në SHBA, në të cilën Arabia Saudite fitoi shumicën e aksioneve që kushton afërsisht 2 miliardë dollarë, synon të prodhojë rreth një të katërtën e këtij objektivi në mbretëri.

Arabia Saudite shpreson se kalimi në energji elektrike do t'i japë vendit gjithashtu një shans më të mirë për sukses pasi tregu i motorëve me benzinë ​​është jashtëzakonisht i vështirë për t'u depërtuar për shkak të dominimit të prodhuesve të njohur të makinave në Evropë, SHBA dhe Japoni.

Tregu i baterive ofron një fushë loje më të barabartë sesa djegia, tha një zyrtar saudit dhe do ta përballonte mbretërinë kundër prodhuesve të tjerë të mëdhenj të automjeteve elektrike si Kina, Gjermania dhe SHBA.

Përveç kësaj, Arabia mund të përdorë muskujt e saj financiarë për të "blerë" në tregun e energjisë elektrike, e ndihmuar nga teprica e madhe e naftës.

"Është një sektor që tashmë është zhvilluar," shtoi Monica Malik, kryeekonomiste në Abu Dhabi Commercial Bank.

“Ata [sauditët] mund ta blejnë atë dhe të investojnë në të në vend që të ndërtojnë diçka nga e para. Ai po fiton tërheqje në përdorimin global dhe ndikon gjithashtu në historinë e tranzicionit të energjisë.”

Ka disa dyshime mbi aftësinë e vendit për të konkurrojnë kundër Kinës si me bazën e fortë të prodhimit të automjeteve elektrike, teknologjinë e fuqishme, produktivitetin e lartë dhe kostot e lira të punës.

Por megjithatë, prodhimi i automjeteve elektrike është planifikuar si një shtyllë e rëndësishme e diversifikimit të mbretërisë, e cila po mbikëqyret nga fondi sovran i pasurisë, Fondi i Investimeve Publike prej 600 miliardë dollarësh.

Qëllimi i shtysës së diversifikimit është të zgjerojë fuqinë punëtore lokale, t'u mësojë punëtorëve aftësi të reja dhe të krijojë vende pune në sektorin privat, duke tërhequr njëkohësisht investime të huaja direkte.

Plani më i gjerë ekonomik i vendit përfshin krijimin e futuristes qyteti i ri i Neom, një qendër financiare në Riad dhe resorte turistike.

Sauditët gjithashtu do të vazhdojnë zbavitjen e tyre të shpenzimeve për kompanitë sportive dhe teknologjike jashtë vendit.

Prodhimi i automjeteve elektrike është në qendër të nismës, sepse mbretëria synon të përfitojë nga zgjerimi i pritshëm i industrisë. Makinat elektrike duhet të përbëjnë rreth 60 për qind të automjeteve të shitura çdo vit deri në vitin 2030, nëse objektivat neto zero do të arrihen deri në vitin 2050, tha Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë.

Çelësi i planit të automjeteve elektrike saudite është krijimi i Ceer, arabisht për ngasje ose lëvizje, që vendi shpreson të prodhojë 170,000 makina në vit në partneritet me grupin teknologjik të Tajvanit, Foxconn dhe BMW.

Makinat e para janë planifikuar të dalin në shitje në vitin 2025 në fund të përballueshëm të tregut.

PIF ka blerë gjithashtu një shumicë të aksioneve në Lucid Motors, e cila planifikon të prodhojë 150,000 makina në vit në mbretëri në vitin 2025, dhe ka nënshkruar kontrata me Hyundai dhe grupin kinez të automjeteve elektrike Enovate.

Krijimi i një industrie të automjeteve elektrike do të shkurtonte ndjeshëm faturën e importit të mbretërisë, tha Tarek Fadlallah, shefi ekzekutiv për Nomura Asset Management në Lindjen e Mesme.

“Transporti përbën rreth 15 për qind të faturës së importit saudit dhe është konsumatori i vetëm më i madh i valutës së huaj. Ekziston një nxitje e madhe për të zëvendësuar ato importe me makina të prodhuara në vend.”

Përveç kësaj, nisma elektrike përshtatet me objektivin e Arabisë Saudite që 30 për qind e të gjitha automjeteve në Riad të furnizohen me bateri deri në vitin 2030, duke e vendosur atë në mesin e pesë prodhuesve më të mëdhenj në botë.

Megjithatë, ka erëra të kundërta, tha Al Bedwell, drejtor i Global Powertrain në LMC Automotive, pasi mungesa e çipave dhe çmimet e larta të mineraleve të nevojshme për bateritë kërcënojnë zhvillimin.

Ai tha se forcat recesionare në të gjithë botën ka të ngjarë të kufizojnë zgjerimin e sektorit të automjeteve elektrike.

"Deri në fund të këtij viti, industria shpreson se do të ndërtojë mjaft makina, por fatkeqësisht në atë moment njerëzit mund të mos kenë para të mjaftueshme për të blerë ato makina."

Ai shtoi: “Pika në të cilën mund të prodhoje një automjet elektrik për të njëjtën kosto si një automjet me djegie mendohej të ishte rreth vitit 2025, por ka më shumë gjasa tani që të jetë në fund të dekadës”.

Industria e makinave elektrike është goditur gjithashtu nga inflacioni dhe pengesat e zinxhirit të furnizimit të mineraleve dhe komponentëve që mund të prishin planet saudite.

Me këtë në mendje, PIF ka nisur një kompani për të investuar në miniera jashtë vendit për të siguruar furnizimin e saj me litium dhe minerale të tjera të përdorura në bateri.

Në të njëjtën kohë, prodhuesi australian i baterive EV Metals po planifikon një fabrikë të hidroksidit të litiumit në mbretëri.

Nga ana e saj, Lucid synon të fillojë montimin e automjeteve në Saudi këtë vit me makina të ndërtuara plotësisht në vend në vitin 2025.

Fabrikat Lucid dhe Ceer do të bazohen në qytetin Ekonomik të Mbretit Abdullah, një zonë e Detit të Kuq e ndërtuar për të tërhequr investime dhe për të nxitur ekonominë, e cila do të veprojë si një qendër për zinxhirin e furnizimit, sipas shefit ekzekutiv të qytetit Cyril Piaia.

“Ekziston një zinxhir i plotë vlerash. Furnizuesit do të integrohen plotësisht. Ata do të jenë pjesë e qendrës së automobilave. Do të ketë një numër furnizuesish që do të vendosen këtu”, tha ai.

Faisal Sultan, drejtori menaxhues i Lucid për Arabinë Saudite, theksoi rëndësinë që qeveria të marrë iniciativën në ndërtimin e një zinxhiri furnizimi.

"Zinxhiri i furnizimit do të jetë një gjë kryesore që ne do të ndjekim," tha ai. “Zinxhiri i furnizimit nuk vjen zakonisht për një OEM [prodhues]. . . kjo është arsyeja pse është një iniciativë e drejtuar nga qeveria dhe jo e drejtuar nga OEM.”